Bilakah penduduk Bandar Ho Chi Minh boleh menaiki metro?

Orang ramai mengharapkan

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, semasa berjalan di sepanjang Jalan Vo Nguyen Giap (Lebuhraya Hanoi lama), penduduk Ho Chi Minh City sekali-sekala melihat imej kereta api Ben Thanh - Suoi Tien Metro No. 1 yang berjalan berulang-alik di bahagian bertingkat dari Thu Duc ke Daerah 1 dan sebaliknya. Semua orang teruja, menantikan hari operasi rasmi laluan metro ini.

Pada 8 Jun 2024, Jawatankuasa Front Tanah Air Vietnam di Ho Chi Minh City telah menganjurkan lawatan dan larian ujian laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien untuk 200 perwakilan, untuk mendengar pendapat dan maklum balas daripada semua lapisan masyarakat. Foto: Chi Hung.

"Melihat berita bahawa laluan metro 1 telah dimasukkan ke dalam operasi percubaan, saya sangat teruja. Hanoi sudah mempunyai dua laluan, saya hanya berharap Ho Chi Minh City akan segera beroperasi supaya orang ramai boleh pergi bekerja dengan lebih selesa," kata Cik Mai Lan (29 tahun, tinggal di Thu Duc City).

Turut berkongsi tentang menunggu Metro Laluan 1, Minh Quan, pelajar yang tinggal di asrama Universiti Kebangsaan Ho Chi Minh City berkata, dia tidak sabar untuk merasai pengalaman menaiki kereta api metro pertama. Sebagai seorang pelajar, Quan sering bergerak dari asrama ke pusat bandar dengan menaiki bas atau motosikal, tetapi sentiasa menghadapi kesesakan lalu lintas pada waktu sibuk.

"Apabila laluan metro 1 mula beroperasi, saya akan menjimatkan banyak masa dan tidak perlu risau tentang kesesakan lalu lintas atau cuaca buruk. Hanya memikirkan tentang duduk di kabin yang sejuk dan tiba di destinasi saya dalam sekelip mata... membuatkan saya gembira. Saya juga berharap bas akan disambungkan dengan mudah supaya saya tidak perlu menggunakan kenderaan peribadi saya lagi," kata Quan.

Apakah yang diperlukan untuk beroperasi pada penghujung tahun 2024?

Laluan kereta api bandar No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ialah salah satu projek pengangkutan utama Ho Chi Minh City, yang dimulakan pada Ogos 2012. Selepas banyak kelewatan, metro ini dijangka beroperasi secara komersial di seluruh laluan pada suku keempat 2024.

Tiket terendah 12,000 VND/perjalanan

Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM sedang mendapatkan ulasan daripada beberapa unit mengenai harga tiket di laluan metro 1. Mengikut cadangan, terdapat 3 jenis tiket: tiket tunggal, tiket harian dan tiket bulanan.

Khususnya, dengan tiket satu perjalanan, penumpang yang menempuh jarak yang lebih pendek dan sehingga 5km akan membayar 12,000 VND/perjalanan; dari 5 - 10km akan membayar 14,000 VND/perjalanan; dari 10 - 15km akan membayar 16,000 VND dan dari 15km ke keseluruhan laluan hampir 20km, harga tiket ialah 18,000 VND.

Harga tiket harian ialah 40,000 VND, harga tiket 3 hari ialah 90,000 VND (dua jenis tiket ini mempunyai perjalanan tanpa had). Harga yang dicadangkan untuk tiket bulanan ialah 260,000 VND (perjalanan tanpa had).

Di samping itu, Jabatan Pengangkutan mencadangkan bahawa bajet bandar menyokong 100% harga tiket untuk benefisiari dasar sosial dan kanak-kanak di bawah umur 6 tahun; dan harga tiket sokongan untuk murid dan pelajar.

Menurut wartawan itu, selepas 12 tahun pembinaan, projek itu hanya mempunyai kira-kira 2% daripada jumlah kerja yang belum siap. Salah satu sebab kelewatan adalah disebabkan oleh masalah dan tafsiran kontrak yang berbeza antara pelabur, perunding NJPT dan kontraktor Hitachi.

Dr Nguyen Huu Nguyen, Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Ho Chi Minh, berkata: Walaupun hanya tinggal 2% daripada beban kerja, hakikat bahawa ia telah dilanjutkan selama setahun penuh membuktikan bahawa 2% ini sangat penting dan perlu diberi tumpuan dan dilaksanakan secara berkaedah, tanpa tergesa-gesa.

"Kalau kita bandingkan projek itu dengan belon, baki 2% lagi seperti lubang di belon. Walaupun lubang itu kecil, jika tidak diselesaikan, ia tidak akan dapat dinaikkan. Begitu juga, jika 98% siap tetapi tidak ada pasukan teknikal untuk mengendalikannya, ia tidak akan dapat menyelesaikan apa-apa," kata Encik Nguyen.

Menurut Encik Nguyen, dalam masa yang tinggal, Bandaraya Ho Chi Minh perlu menumpukan perhatian kepada pengendalian kesesakan dan menggunakan mekanisme khas untuk menghapuskan halangan. Isu melatih dan mendidik sumber manusia perlu dilakukan secara sistematik, dan tidak boleh tergesa-gesa demi kemajuan. Kerana jika sumber manusia tidak terjamin, ia akan membawa kepada masalah teknikal dan perisian, menjejaskan keseluruhan proses operasi.

"Apabila komitmen dibuat, segala-galanya mesti dilaksanakan dengan berkesan, tidak berulang kali memungkiri janji kepada rakyat," kata Encik Nguyen.

Mempercepatkan penyiapan

Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar HCM berkata, selepas beberapa tempoh usaha dalam pertukaran dan rundingan antara pihak, masalah penggunaan peralatan kontraktor untuk latihan praktikal telah diselesaikan secara asasnya.

Metro laluan 1 hampir siap dan dijangka mula beroperasi secara komersial pada suku keempat 2024.

Sehubungan itu, kontraktor Hitachi telah menyerahkan keseluruhan sistem elektromekanikal pakej CP3 kepada Usahasama Perunding Bersama NJPT untuk menjalankan latihan praktikal untuk kakitangan Syarikat Kereta Api Bandar No. 1 (HURC1). Ini adalah peristiwa penting, membantu projek mencapai garisan penamat seperti yang dirancang.

Pada masa ini, keseluruhan sistem elektromekanikal termasuk 11 kereta api, rel, kad tiket, maklumat, isyarat, papan tanda, peralatan depoh dan bengkel, pintu platform semuanya telah diserahkan. Selepas sekian lama mempelajari teori, kakitangan HURC1 kini akan berlatih secara langsung.

Selepas menamatkan kursus latihan praktikal pada akhir September, kakitangan HURC1 akan mengambil bahagian dalam operasi percubaan pada bulan Oktober dan November di bawah penyeliaan dan penilaian bebas perunding keselamatan sistem Perancis.

Berdasarkan keputusan penilaian operasi percubaan serta laporan penilaian keselamatan sistem, pelabur akan menyerahkan dokumen kepada Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam dan Majlis Penerimaan Negeri, menyelesaikan kerja penerimaan dan melaksanakan projek itu.

"Dengan halangan yang dialihkan, projek itu sedang dipercepatkan oleh unit, memasuki peringkat akhir untuk disiapkan dan dimasukkan ke dalam operasi komersial pada suku keempat 2024," tegas ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh.

Larian untuk laluan metro 2

Mengikuti isyarat positif dari laluan metro 1, laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) selepas banyak masalah dengan pembersihan tanah pada dasarnya telah menyelesaikan prosedur. Sehingga kini, unit berfungsi telah mengeluarkan keputusan pampasan untuk 584/586 kes, mencapai 99.6%. Daripada jumlah tersebut, daerah 1, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu telah mencapai 100% penyerahan pembersihan tanah. Hanya dua isi rumah di daerah 3 masih belum diserahkan, unit sedang giat menggerakkan.

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, di sepanjang jalan Truong Chinh dan Cach Mang Thang Tam melalui daerah 3, Tan Binh, Binh Tan... kontraktor telah mula membongkar sistem infrastruktur elektrik, paip air, papan tanda, lampu dan lampu isyarat. Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar juga terus menjalankan prosedur untuk menyediakan pembidaan bagi pakej lain.

Menurut Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, dalam tempoh 2021 - 2025, Ho Chi Minh City akan terus membina laluan metro No. 2, dan pada masa yang sama, mengerahkan kerja untuk menyediakan pelaburan di laluan yang tinggal. Menjelang 2035, bandar ini merancang untuk melengkapkan kira-kira 183km metro termasuk laluan No. 1, 2, 3, 4, 5, 6. Menjelang 2045, tambahan 168.36km metro akan dibina, menjadikan jumlah panjang laluan itu kepada kira-kira 351km (dengan penambahan laluan No. 7).

Dijangkakan menjelang 2060, bandar raya itu akan menyiapkan pembinaan laluan 8 (42.8km), 9 (28.32km), 10 (87.84km), meningkatkan jumlah panjang kepada 510km.

Melaporkan kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada persidangan pada 10 Ogos, yang diadakan di Ho Chi Minh City, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Phan Van Mai berkata bahawa bandar itu sedang menyelaraskan dengan Bandaraya Hanoi dan Kementerian Pengangkutan untuk menyiapkan dokumen projek pembangunan kereta api bandar, yang dijangka diserahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pada mesyuarat pada akhir tahun ini.

Untuk melaksanakan, Ho Chi Minh City menentukan bahawa menjelang 2035, permintaan modal akan menjadi 36 bilion USD; menjelang 2045, ia memerlukan 33 bilion USD dan menjelang 2060, ia akan memerlukan 48 bilion USD, digerakkan melalui sumber seperti pelaburan awam bandar; daripada mengeksploitasi dana tanah di sekitar stesen; meminjam bon tempatan... Bandar ini merancang untuk menyerahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengeluarkan 25 mekanisme dasar. Kerana tanpa mekanisme yang unggul, ia akan mengambil masa berabad-abad untuk melengkapkan 510km.

Temujanji yang terlepas

Projek kereta api bandar laluan Metro 1 telah diluluskan pada 2007 dengan jumlah pelaburan sebanyak VND17,387 bilion.

Menjelang 2008, perunding projek, NJPT Jepun, mengira semula dan mencadangkan pelaburan sebanyak 47,325 bilion VND. Daripada jumlah itu, pinjaman ODA Jepun menyumbang 88.4%, bersamaan dengan 41,834 bilion VND, selebihnya adalah modal rakan niaga dari Ho Chi Minh City. Modal pelaburan meningkat lebih daripada 2.7 kali ganda berbanding asal, menyukarkan kemajuan pelaksanaan.

Pada Ogos 2012, projek itu memulakan pembinaan, dijangka siap pada 2017, dan mula beroperasi pada 2018. Bagaimanapun, pada 2019, projek itu terus melaraskan jumlah pelaburan, mengurangkannya daripada 47,325 bilion VND kepada 43,757 bilion VND. Pada masa yang sama, tarikh siap dan mula beroperasi ditangguhkan kepada suku keempat 2022.

Pada April 2022, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 65, meluluskan pelarasan kepada dasar pelaburan projek, menangguhkan masa penyiapan hingga akhir suku keempat 2023.

Bagaimanapun, pada Oktober 2023, pelabur MAUR meminta lanjutan tempoh pembinaan kepada 2024, menyasarkan untuk eksploitasi komersial pada Julai 2024. Bagaimanapun, pencapaian ini tidak tercapai.

Metro Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi menarik pelanggan serta-merta selepas beroperasi

Di Hanoi, selepas banyak temu janji yang tidak dijawab, pada 8 Ogos, bahagian tinggi laluan metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi telah mula beroperasi secara komersial.

Projek itu bermula pada 2009, dengan jumlah pelaburan sebanyak 18,408 bilion VND, dijangka dilaksanakan dari 2009 hingga 2015. Menjelang Disember 2018, modal projek telah meningkat kepada 32,910 bilion VND, dengan pembinaan berlangsung sehingga 2022.

Pencapaian terakhir bagi bahagian bertingkat untuk beroperasi ialah penghujung Jun, awal Julai 2024 dan bahagian bawah tanah ialah 2027. Jumlah pelaburan dinaikkan kepada 34,532 bilion VND. Bagaimanapun, hanya pada Ogos 2024, projek itu akan dimuktamadkan untuk operasi komersial.

Sejurus selepas pelancaran rasmi, laluan metro ini mengalu-alukan puluhan ribu penumpang setiap hari (kira-kira 35,000 pada 8 Ogos, lebih daripada 42,000 pada 9 Ogos, 66,087 pada 10 Ogos, dan lebih banyak lagi pada hujung minggu). Walaupun ia bukan laluan metro pertama, orang ramai tetap teruja.

Sebelum ini, pada 2021, laluan metro Cat Linh - Ha Dong telah mula beroperasi, selepas 10 tahun pembinaan. Ini adalah laluan kereta api bandar pertama di ibu negara dan seluruh negara. Proses pelaksanaan projek menghadapi banyak kesukaran dan juga terlepas tarikh akhir berkali-kali. Bagaimanapun, sehingga kini, jumlah penumpang kereta api adalah stabil, dipilih oleh ramai orang untuk menggantikan kenderaan peribadi.

PV

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm