Pembinaan projek terusan Xuyen Tam bernilai 17,229 bilion VND dimulakan; Membuka laluan penghantaran terus ke India

Bandar Raya Ho Chi Minh memulakan pembinaan projek terusan Xuyen Tam dengan jumlah modal pelaburan sebanyak 17,229 bilion VND

Pada pagi 10 Mei, Bandar Raya Ho Chi Minh secara rasmi memulakan projek pembaikan alam sekitar Terusan Xuyen Tam selepas beberapa tahun tertangguh. Projek itu mempunyai jumlah modal pelaburan sebanyak 17,229 bilion VND, menggunakan belanjawan bandar, dengan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Infrastruktur Bandar Ho Chi Minh sebagai pelabur, dilaksanakan dari 2023 hingga 2028.

Perwakilan melakukan upacara pecah tanah untuk Projek Pembaikan Alam Sekitar Terusan Xuyen Tam - Foto: Le Minh

Projek itu termasuk mengorek dan membersihkan terusan; membina sistem perparitan, jalan raya, laluan pejalan kaki, pokok dan kerja bantu. Laluan utama sepanjang 6,628 m dan tiga cawangan Cau Son, Binh Loi, Binh Trieu sepanjang 2,237 m, melalui daerah Go Vap dan Binh Thanh.

Selama bertahun-tahun, Terusan Xuyen Tam telah menjadi titik panas pencemaran dan banjir yang serius, sangat menjejaskan kehidupan penduduk di kedua-dua tebing. Projek itu dijangka memperbaiki keadaan ini secara radikal, menghubungkan infrastruktur lalu lintas dan mengumpul air sisa ke loji rawatan berpusat di bandar ini.

Sebanyak 2,215 isi rumah terjejas oleh pembersihan tapak, di mana daerah Binh Thanh sahaja menyumbang lebih daripada 2,000 kes. Sejurus selepas majlis pecah tanah, kontraktor memulakan pembinaan. Wakil Lembaga Infrastruktur berjanji untuk menumpukan semua sumber untuk menyiapkan projek mengikut jadual, memastikan kecekapan alam sekitar dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.

Mengenal pasti pihak berkuasa yang berwibawa untuk lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dengan modal 43,734 bilion VND

Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku sepanjang kira-kira 125 km, dengan jumlah anggaran pelaburan sebanyak 43,734 bilion VND, menggunakan belanjawan negeri. Laluan itu melalui Binh Dinh (40 km) dan Gia Lai (85 km), bermula di Lebuhraya Nasional 19B (An Nhon, Binh Dinh), dan berakhir di Jalan Ho Chi Minh (Bandar Pleiku, Gia Lai).

Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah mengarahkan untuk membahagikan projek itu kepada dua projek komponen. Lokaliti yang dilalui laluan akan menjadi agensi pengurusan, untuk menggalakkan kemajuan dan membentangkan mekanisme dasar tertentu. Kementerian Pembinaan mencadangkan pembahagian seperti berikut:

Projek komponen 1 (90 km panjang, modal VND 34,565 bilion) diuruskan oleh Kementerian Pembinaan.

Projek komponen 2 (35 km panjang, modal VND 9,169 bilion) diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai .

Anggaran sumber modal daripada belanjawan pusat dan tempatan serta meningkatkan penjimatan hasil dan perbelanjaan untuk tempoh 2021-2030.

Perhimpunan Negara dijangka akan meluluskan dasar pelaburan pada Jun 2025, melengkapkan kajian kebolehlaksanaan pada suku ketiga 2025, memulakan pembinaan pada penghujung 2025 dan mula beroperasi pada 2029. Pada masa hadapan, apabila Binh Dinh dan Gia Lai bergabung mengikut Resolusi 60, keseluruhan laluan akan terletak di satu wilayah.

Bandar Raya Ho Chi Minh memperbaharui prosedur untuk "menarik" 7 bilion USD modal FDI

Bandar Raya Ho Chi Minh menyasarkan untuk menarik 7 bilion USD dalam modal FDI pada 2025, berdasarkan penambahbaikan persekitaran pelaburan, memperbaharui prosedur pentadbiran dan mempromosikan infrastruktur. Pada suku pertama 2025, bandar itu menarik 567.2 juta USD, peningkatan sebanyak 23.4% dalam tempoh yang sama.

Pada masa ini, Ho Chi Minh City mempromosikan projek utama seperti Can Gio International Transit Port (melebihi VND 113,000 bilion), Lotte Eco Smart City dan 84 projek yang memerlukan pelaburan dalam tempoh 2024-2025, dengan jumlah modal melebihi VND 296,000 bilion. Bidang keutamaan termasuk pengangkutan, penjagaan kesihatan, pendidikan, logistik, teknologi tinggi dan kawasan bandar berorientasikan TOD.

Khususnya, Bandar Raya komited untuk mengurangkan secara drastik masa untuk memproses dosi pelaburan: mengeluarkan sijil baharu daripada 15 kepada 7 hari; melaraskan kandungan dari 10 hingga 5 hari; menukar nama projek dan pelabur dari 3 kepada 1 hari.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang membina perisian untuk menguruskan pelaburan menggunakan tanah dan bercadang untuk meminda sistem maklumat negara mengenai pelaburan untuk mengendalikan semua prosedur untuk pelabur asing.

Bandar ini juga memberi tumpuan untuk menghapuskan halangan untuk projek FDI yang perlu dilanjutkan atau projek hartanah yang "tersekat" secara sah, untuk membuka sekatan sumber modal dan mewujudkan momentum untuk pembangunan mampan persekitaran pelaburan.

Hai Phong secara serentak memulakan dan merasmikan banyak projek utama.

Pada petang 11 Mei, Bandar Hai Phong secara serentak memulakan pembinaan, memecahkan tanah, dan merasmikan beberapa siri projek utama sempena ulang tahun ke-70 Pembebasan bandar itu.

Acara kemuncak ialah majlis pecah tanah Taman Perindustrian Trang Due 3 dengan skala 652.73 hektar, jumlah modal lebih daripada 8,000 bilion VND. Ini adalah pangkalan baharu untuk mengalu-alukan gelombang pelaburan berteknologi tinggi, mengembangkan ruang perindustrian dan mewujudkan pekerjaan.

Majlis menandatangani memorandum persefahaman mengenai pajakan tanah antara pelabur sekunder dan pelabur Taman Perindustrian Trang Due 3

Di lapangan terbang Cat Bi , fasa kedua projek pembesaran tempat letak kereta (VND1,151 bilion) telah dimulakan, menyediakan 11 lagi tempat letak kereta pesawat, membantu meningkatkan kapasiti operasi dan mengurangkan beban berlebihan.

Vingroup Corporation juga memulakan pembinaan Vinhomes Golden City, meliputi lebih daripada 240 hektar di Duong Kinh - Kien Thuy, bertujuan untuk membangunkannya menjadi kawasan bandar yang hijau dan pintar, menghubungkan perdagangan di wilayah Tenggara.

Di daerah Tien Lang, Kluster Perindustrian Tien Cuong II dengan keluasan 50 hektar dan modal hampir VND700 bilion telah dibuka, pada masa ini menarik 8 pelabur dengan kadar penghunian 52%, memfokuskan kepada industri ringan, bersih dan tidak mencemarkan.

Di samping itu, Bandar Hai Phong merasmikan Kawasan Perumahan Pekerja Pegatron (VND 1,600 bilion) di Dinh Vu - Zon Ekonomi Cat Hai; dan pada masa yang sama memulakan pembinaan kawasan perumahan sosial seluas 22.4 hektar di daerah Hai An, dengan 13 bangunan pangsapuri dan 117 rumah bandar.

Akhirnya, majlis pecah tanah sebuah hotel 5-bintang 30 tingkat di wad So Dau (daerah Hong Bang) menyumbang kepada peningkatan infrastruktur pelancongan dan komersial di bandar ini.

Isyarat yang menggalakkan untuk mengembangkan lebuh raya Yen Bai - Lao Cai dengan modal 7,668 bilion VND

Projek untuk mengembangkan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, seksyen Yen Bai - Lao Cai (83 km panjang) kepada 4 lorong sedang mencapai kemajuan yang positif. Jumlah anggaran pelaburan ialah 7,668 bilion VND.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha telah meluluskan dasar pelaburan dan menugaskan Kementerian Kewangan untuk menyelaras dengan Kementerian Pembinaan dan VEC untuk menilai kebolehlaksanaan projek, kapasiti kewangan dan pengurusan VEC. Laporan mesti disiapkan sebelum 15 Mei 2025.

Satu bahagian lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, bahagian Yen Bai - Lao Cai.

Pada masa ini, bahagian Noi Bai - Yen Bai telah mencapai standard 4 lorong, manakala bahagian Yen Bai - Lao Cai masih 2 lorong, menyebabkan ketidakselamatan apabila jumlah trafik meningkat. VEC mencadangkan untuk mengembangkan keseluruhan laluan untuk menyegerak, memadankan permukaan sedia ada dan memendekkan kemajuan pembinaan.

Mengenai modal, VEC mencadangkan untuk menggunakan 3,055 bilion VND daripada bajet negeri (40%) dan 4,613 bilion VND yang digerakkan oleh VEC (60%). Kadar faedah yang dijangkakan ialah 9%/tahun, tempoh kutipan tol untuk mendapatkan semula modal berlangsung kira-kira 20 tahun, sehingga 2045.

Projek ini adalah sebahagian daripada perancangan rangkaian jalan raya sehingga 2050, mengorientasikan pembangunan laluan Noi Bai - Lao Cai ke lebuh raya 6 lorong.

Sebelum ini, Kementerian Pembinaan mencadangkan untuk memperuntukkan peningkatan hasil belanjawan pusat pada 2024 untuk projek itu. VEC telah ditugaskan untuk menyediakan pelan pelaksanaan untuk memulakan pembinaan pada 2025, memastikan kemajuan dan kapasiti pengeluaran.

Bahagian Yen Bai - Lao Cai dahulunya sepanjang 121 km, yang mana 40 km telah diperluaskan. Projek ini akan melengkapkan bahagian yang tinggal untuk mengeksploitasi secara berkesan, meningkatkan keselamatan dan kapasiti trafik keseluruhan laluan.

Permulaan Lebuhraya CT.08 dengan modal 20,000 bilion VND dan Taman Perindustrian Hung Phu: Membuka peluang pelaburan yang hebat untuk Thai Binh

Pada 12 Mei, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menghadiri majlis pecah tanah Lebuhraya CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) melalui Thai Binh, Nam Dinh dan Taman Perindustrian Hung Phu. Ini adalah dua projek utama yang membuka ruang pembangunan baharu untuk Thai Binh dan wilayah Pantai Utara.

Lebuhraya CT.08 sepanjang 60.9 km (di mana Thai Binh adalah 33.3 km, Nam Dinh adalah 27.6 km), dengan jumlah pelaburan hampir 20,000 bilion VND, dilaburkan dalam bentuk PPP. Laluan 4 lorong, dengan kelajuan reka bentuk 120 km/j, menghubungkan wilayah delta dengan pelabuhan laut Hai Phong, mewujudkan daya penggerak untuk pembangunan perindustrian dan perkhidmatan serta mengurangkan kos logistik.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh berucap pada majlis pecah tanah projek lebuh raya CT.08.

Taman Perindustrian Hung Phu mempunyai kawasan seluas lebih 200 hektar, dengan jumlah modal hampir 2,000 bilion VND, milik Zon Ekonomi Thai Binh. Projek ini mempunyai lokasi yang strategik, menghubungkan segi tiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Ini adalah taman perindustrian yang paling cepat dibersihkan di wilayah itu, dijangka menarik pelaburan, meningkatkan hasil belanjawan dan mewujudkan beribu-ribu pekerjaan.

Perdana Menteri menekankan bahawa lebuh raya CT.08 merupakan satu kejayaan dalam infrastruktur, ketersambungan wilayah dan menggalakkan penstrukturan semula ekonomi. Beliau meminta Thai Binh, pelabur dan kementerian untuk mempercepatkan prosedur, memastikan kualiti dan kemajuan pembinaan, dan terutamanya menyiapkannya 6 bulan lebih awal daripada jadual pada 2026.

Pemimpin wilayah Thai Binh berjanji untuk mengukuhkan arahan Perdana Menteri, menghapuskan halangan, menyokong pelabur dan menggerakkan semua sumber untuk melaksanakan projek-projek utama ini dengan jayanya.

Cadangan untuk meluluskan projek pelaburan dengan modal 1.533 bilion USD di Khoai Chau, Hung Yen

Kementerian Kewangan baru sahaja mencadangkan Kerajaan meluluskan dasar pelaburan Padang Golf Khoai Chau, Projek Ekopelancongan dan Kompleks Bandar di Hung Yen, dengan jumlah modal kira-kira 39,787 bilion VND (bersamaan dengan 1.533 bilion USD). Projek itu dicadangkan oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pelaburan dan Pembangunan Hung Yen, dilaksanakan di 7 komune daerah Khoai Chau, dengan keluasan hampir 990 hektar, dibahagikan kepada kawasan di dalam daik (210 hektar) dan di luar daik (780 hektar).

Perspektif Projek Kompleks Bandar dan Kawasan Ekologi Khoai Chau.

Perspektif projek kompleks bandar Khoai Chau dan kawasan ekologi.

Projek ini terdiri daripada 4 sub-kawasan: kawasan kediaman ekologi yang dikaitkan dengan padang golf (387 ha), kawasan ekologi - padang golf (220 ha), kawasan bandar perkhidmatan komersial (181 ha, anggaran penduduk 29,700 orang), dan kawasan taman hijau bertema (99 ha). Padang golf sahaja terdiri daripada 54 lubang, dengan keluasan 241 ha.

Kemajuan projek berlangsung dari suku kedua 2025 hingga suku kedua 2029, dengan tempoh operasi selama 50 tahun. Kementerian Kewangan mencadangkan membenarkan Jawatankuasa Rakyat wilayah Hung Yen memilih pelabur dalam kes-kes khas, dan pada masa yang sama meminta lokaliti menyelesaikan pelarasan kepada program pembangunan perumahan, perancangan dan rancangan guna tanah.

Projek itu dijangka mempromosikan potensi wilayah itu, mewujudkan rangsangan untuk menarik pelancong, meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi tempatan dan mengeksploitasi secara berkesan laluan pelancongan Sungai Merah yang menghubungkan Hung Yen dengan Hanoi dan wilayah utara.

Bac Ninh menarik lebih daripada 856 juta USD dalam modal pelaburan

Pada 12 Mei, wilayah Bac Ninh mengadakan pertemuan dengan perusahaan swasta dalam bidang sains dan teknologi, dengan penyertaan Timbalan Perdana Menteri Nguyen Chi Dung. Pada majlis itu, wilayah itu memberikan sijil pelaburan kepada 7 perusahaan, menarik lebih daripada 856 juta USD dalam modal pelaburan tambahan, termasuk pemberian sijil baharu kepada 5 perusahaan dan menambah modal untuk 2 projek sedia ada.

Timbalan Perdana Menteri Nguyen Chi Dung memberi ucapan pada Persidangan itu.

Timbalan Perdana Menteri menegaskan bahawa Bac Ninh perlu menggalakkan inovasi, transformasi digital dan hubungan dengan perusahaan FDI dengan kuat, dengan itu mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian nilai global. Beliau juga mencadangkan agar lokaliti itu berkoordinasi dengan Bac Giang untuk mengorientasikan pembangunannya menjadi kutub pertumbuhan ekonomi di wilayah Utara.

Menjelang akhir empat bulan pertama 2025, Bac Ninh telah menarik lebih daripada 2.4 bilion USD dalam modal pelaburan, yang mana modal FDI mencapai hampir 1.93 bilion USD dan modal pelaburan domestik adalah kira-kira 470 juta USD.

Setiausaha Parti Wilayah Nguyen Anh Tuan menilai keputusan ini sebagai asas penting untuk membantu Bac Ninh membangun secara mampan, terutamanya dalam konteks wilayah itu menggalakkan perusahaan swasta untuk melabur banyak dalam penyelidikan dan pembangunan, dan aplikasi teknologi tinggi seperti AI, automasi dan biologi.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vuong Quoc Tuan menegaskan bahawa perusahaan swasta, terutamanya dalam bidang sains dan teknologi, akan menjadi kuasa utama dalam mencipta nilai baharu. Dengan 24,877 perusahaan yang beroperasi, Bac Ninh secara beransur-ansur mengesahkan kedudukannya sebagai pusat perindustrian dan teknologi di rantau ini dan seluruh negara.

EVNNPT ialah pelabur projek talian penghantaran Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV.

Menurut Keputusan No. 888/QD-TTg, Perdana Menteri meluluskan dasar pelaburan dan menugaskan Perbadanan Transmisi Tenaga Nasional (EVNNPT) sebagai pelabur projek talian penghantaran Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV.

Projek ini bertujuan untuk mengukuhkan sambungan grid antara Bandar Raya Ho Chi Minh dan Binh Duong, memastikan bekalan kuasa yang selamat dan berterusan untuk kawasan itu, terutamanya stesen 220 kV Tan Son Nhat - yang membekalkan kuasa ke lapangan terbang. Pada masa yang sama, ia mengurangkan beban pada talian 220 kV sedia ada dan meningkatkan kestabilan sistem kuasa negara.

Susun atur 220 kV Tan Son Nhat - Talian penghantaran Thuan An.

Projek itu termasuk seksyen kabel bawah tanah sepanjang 7.8 km dan talian atas sepanjang 5.4 km, terletak di Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Binh Duong, dan dijangka siap pada 2025.

Di stesen pengubah Tan Son Nhat 220 kV (binaan baharu), 2 ruang penyambung akan dibina dengan stesen pengubah 220 kV Thuan An (sedia ada), menyegerakkan kawalan, perlindungan, maklumat dan sistem SCADA.

Kementerian dan cawangan pusat seperti Kewangan, Perindustrian dan Perdagangan, Pembinaan, dan Sumber Asli dan Alam Sekitar diberi tanggungjawab untuk menyelaraskan pengurusan dan membimbing EVNNPT untuk melengkapkan dokumen, memilih teknologi, menilai kesan alam sekitar dan memastikan pelaburan yang berkesan mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dan Binh Duong akan mengemas kini projek dalam perancangan, menjalankan prosedur bagi peruntukan tanah, pertukaran tujuan guna tanah, memastikan kemajuan pampasan, sokongan dan penempatan semula.

EVNNPT bertanggungjawab untuk menggerakkan modal yang mencukupi, melaksanakan projek mengikut jadual, memelihara modal negeri dan menyelaras rapat dengan lokaliti sepanjang keseluruhan proses pelaksanaan.

Kementerian Pembinaan menugaskan pusat tumpuan untuk menyediakan pelaburan bagi 5 projek kereta api negara

Menteri Pembinaan baru sahaja menugaskan tugas menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk 6 landasan kereta api utama negara, mengkokritkan Program Tindakan untuk melaksanakan Kesimpulan 49-KL/TW Biro Politik.

Unit yang diperuntukkan termasuk:

Lembaga Pengurusan Projek 2: Laluan Hanoi - Dong Dang
Lembaga Pengurusan Projek Thang Long: Laluan Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Lembaga Pengurusan Projek 85: Laluan Vung Ang – Mu Gia
Lembaga Pengurusan Projek My Thuan: Bandar Ho Chi Minh - Laluan Can Tho
Lembaga Pengurusan Projek 6: Laluan Bien Hoa - Vung Tau
Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh: Laluan tali pinggang timur Hanoi

Daripada jumlah itu, 4 laluan yang pernah ditugaskan oleh Kementerian Pengangkutan kepada Lembaga Pengurusan Projek Keretapi untuk dilaksanakan kini dipindahkan bagi memastikan kemajuan.

Projek-projek itu akan menggunakan modal penyediaan pelaburan untuk tempoh 2025-2027. Kementerian Pembinaan memerlukan Lembaga Pengurusan untuk bertanggungjawab ke atas kualiti, kemajuan dan kos, secara proaktif menerima hasil penyelidikan terdahulu, dan mengelakkan pertindihan dan pembaziran.

Beberapa projek utama sedang menyediakan laporan pra-kebolehlaksanaan seperti:

Ho Chi Minh City – Can Tho : 175.2 km panjang, modal 219,829 bilion VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km panjang, modal 143,371 bilion VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km panjang, modal 27,485 bilion VND

Projek-projek itu dijangka mencipta kejayaan dalam perhubungan serantau, menggalakkan pembangunan ekonomi dan melengkapkan rangkaian kereta api nasional.

Jambatan Sungai Hari yang menghubungkan Ninh Binh dan Nam Dinh telah siap.

Pada 13 Mei, wilayah Ninh Binh mengadakan majlis menutup jejantas Sungai Hari, sebahagian daripada projek jalan pantai fasa I. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 682 bilion VND daripada belanjawan pusat dan tempatan, menyumbang kepada menghubungkan lalu lintas Ninh Binh - Nam Dinh, mempromosikan kesalinghubungan wilayah dan membangunkan ekonomi marin.

Perwakilan melakukan upacara penutupan jambatan Sungai Hari yang menghubungkan Ninh Binh dan Nam Dinh.

Jambatan ini sepanjang 1.2 km, lebar 12 m, mempunyai 22 bentang, dan menggunakan teknologi rasuk julur seimbang moden. Asas jambatan menggunakan cerucuk bosan sepanjang lebih 100 m. Jalan pendekatan sepanjang 3.25 km direka mengikut piawaian biasa aras III, dengan kelajuan 80 km/j.

Pada masa ini, projek itu telah menyiapkan kira-kira 85% daripada jumlah kerja. Selepas majlis penutupan, unit pembinaan memberi tumpuan untuk menyiapkan geladak jambatan, pagar, sistem perparitan dan baki jalan. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan projek itu sebelum 2 September 2025 - ulang tahun ke-80 Revolusi Ogos dan Hari Kebangsaan.

Apabila siap, Jambatan Sungai Hari akan berhubung dengan Nam Dinh dan Thanh Hoa dengan berkesan, membentuk paksi trafik pantai antara wilayah, menyumbang kepada meluaskan ruang untuk pembangunan ekonomi, perdagangan, logistik dan pelancongan. Ini juga merupakan garis pertahanan yang penting terhadap perubahan iklim, menyumbang kepada pengukuhan pertahanan dan keselamatan negara di kawasan pantai Utara Tengah.

Memastikan keadaan untuk memulakan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Pada 13 Mei, Kerajaan mengeluarkan Resolusi 127/NQ-CP untuk melaksanakan Resolusi 187/2025/QH15 Dewan Negara mengenai dasar pelaburan untuk laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Projek ini berskala besar, menggunakan teknologi moden, merupakan laluan kereta api elektrik pertama di Vietnam, dan menggunakan banyak mekanisme khas yang serupa dengan laluan kereta api laju Utara-Selatan.

Peta am laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Kerajaan menugaskan Kementerian Pembinaan sebagai badan pengelola, menyelaras dengan kementerian, cawangan dan lokaliti untuk membangunkan, mengemukakan dan melaksanakan projek tersebut. Kementerian Pembinaan diberi kuasa untuk melaksanakan banyak kuasa pembuat keputusan pelaburan seperti menugaskan pelabur, meluluskan dokumen reka bentuk dan pelan pemilihan kontraktor.

Tempatan akan menerajui pengambilan tanah, pampasan, penempatan semula dan secara proaktif memperuntukkan modal bajet tempatan untuk pelaksanaan.

Pelan hala tuju pelaksanaan: Lengkapkan prosedur pembidaan, tinjauan dan reka bentuk teknikal dari Mei hingga Jun 2025. Lengkapkan laporan kajian kemungkinan pada bulan Julai hingga Ogos 2025. Dijangka memulakan pembinaan pada Disember 2025. Siapkan keseluruhan projek selewat-lewatnya pada 2030.

Kerajaan juga memerlukan pelaksanaan pembangunan bandar mengikut model TOD di sekitar stesen, di mana wilayah mengkaji perancangan, mengeksploitasi dana tanah, dan melelong kawasan sekitar untuk membangunkan kawasan bandar yang berkaitan dengan infrastruktur pengangkutan.

Binh Dinh merancang kawasan marina bandar, resort dan superyacht seluas 5,200 hektar

Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Dinh baru sahaja meluluskan pelan pengezonan skala 1/2,000 untuk kawasan pembangunan bandar, peranginan, komersial, pelancongan dan marina kapal layar super De Gi dengan skala kira-kira 5,200 hektar, merangkumi daerah Phu My dan Phu Cat.

Kawasan perancangan bersempadan dengan Laut Timur, Pelabuhan Phu My, dan komune dan pekan berdekatan. Anggaran kos perancangan adalah lebih daripada 660 juta VND daripada belanjawan wilayah, dengan tempoh pelaksanaan selama 2 bulan. Ini adalah salah satu daripada 22 plot tanah yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Wilayah untuk membida memilih pelabur pada 2025-2026.

Kawasan itu dirancang untuk pembangunan bandar, pusat peranginan, perkhidmatan komersial, pelancongan dan De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

Jabatan Kewangan ditugaskan untuk mengatur pembidaan, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar menyediakan rancangan untuk menempatkan semula Pelabuhan Perikanan De Gi, Jabatan Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan membangunkan rancangan untuk menganjurkan Festival Kapal Layar 2025. Jawatankuasa Rakyat daerah yang berkaitan mesti menyesuaikan perancangan wilayah dan bandar mengikut perancangan baru.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht dan Syarikat Saham Bersama Bandar Marin telah mencadangkan projek bernilai $4.6 bilion di kawasan De Gi – Vung Boi, dengan tempoh operasi selama 70 tahun. Projek ini menyasarkan golongan kaya raya global, dengan harapan untuk menjadikan Binh Dinh sebagai pusat pelancongan dan kewangan bertaraf antarabangsa. Pelabur komited untuk menyumbang 30% daripada modal, 50% daripada modal pinjaman bank dan meminta baki modal daripada rakan kongsi strategik.

Syarikat Rusia Rosatom mencadangkan reaktor nuklear VVER-1200 untuk Vietnam

Kementerian Sains dan Teknologi Vietnam dan Rosatom Corporation (Rusia) baru sahaja menandatangani perjanjian kerjasama mengenai penggunaan tenaga atom untuk tujuan damai. Rosatom mencadangkan reaktor VVER-1200 - teknologi moden dengan kapasiti 1,200 MW - untuk projek loji tenaga nuklear berskala besar di Vietnam.

VVER-1200 ialah reaktor air bertekanan (PWR), yang memenuhi piawaian keselamatan IAEA selepas bencana Fukushima dan sedang beroperasi di Rusia, China, Bangladesh dan Belarus.

Sebuah loji kuasa nuklear Rosatom di Rusia.

Pelan hala tuju kerjasama antara kedua-dua pihak termasuk: membina Pusat Sains dan Teknologi Nuklear di Vietnam; membekalkan bahan api untuk reaktor di Da Lat; melatih sumber manusia dan mengambil bahagian dalam konsortium penyelidikan antarabangsa MBIR.

Rosatom telah meninjau tapak berpotensi di Dong Nai untuk membina reaktor penyelidikan moden. Sementara itu, Ketua Pengarah Rosatom mengesahkan bahawa rundingan teknikal dan kewangan masih dijalankan dan ini hanyalah permulaan.

Dalam Kenyataan Bersama Vietnam-Rusia, kedua-dua negara mengesahkan kepentingan kerjasama nuklear, menekankan pecutan projek Pusat Sains Nuklear dan latihan sumber manusia. Pada masa yang sama, kedua-dua pihak juga menyasarkan untuk bekerjasama dalam tenaga boleh diperbaharui, bersih dan selamat.

Pada Januari 2025, Rosatom dan EVN menandatangani memorandum kerjasama dalam bidang tenaga nuklear.

Syarikat VinSpeed berdaftar untuk melabur dalam projek kereta api laju Utara-Selatan

Pada 14 Mei 2025, Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi VinSpeed secara rasmi mendaftar untuk melabur dalam projek kereta api laju Utara-Selatan dengan jumlah modal kira-kira VND 1,562 trilion (USD 61.35 bilion), tidak termasuk kos pembersihan tapak.

VinSpeed telah komited untuk mengatur 20% daripada modal (12.27 bilion USD), selebihnya dicadangkan untuk dipinjam daripada Negara tanpa faedah selama 35 tahun. Pelan ini membantu mengurangkan tekanan belanjawan berbanding pelan yang diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi 172/2024/QH15.

Ilustrasi projek kereta api berkelajuan tinggi di dunia.

Ilustrasi projek kereta api berkelajuan tinggi di seluruh dunia.

Projek ini bertujuan untuk memulakan pembinaan sebelum Disember 2025 dan menyiapkan keseluruhan barisan menjelang akhir 2030. VinSpeed sedang berunding dengan rakan kongsi teknologi dari China, Jerman dan Jepun untuk memindahkan teknologi, mengeluarkan lokomotif, gerabak dan sistem isyarat di Vietnam serta melatih sumber manusia domestik.

Syarikat itu juga mencadangkan untuk bekerjasama dengan Vingroup dan Vinhomes untuk membangunkan kawasan bandar di sekitar stesen mengikut model TOD, untuk mencipta pendapatan untuk mengimbangi kos, menambah baik infrastruktur dan menggalakkan ekonomi tempatan.

Timbalan Ketua Pengarah Dao Thuy Van menekankan bahawa ini adalah langkah bersejarah bagi perusahaan swasta Vietnam, menunjukkan keinginan mereka untuk menyumbang dan secara proaktif membangunkan industri kereta api berkelajuan tinggi negara. VinSpeed pada masa ini mempunyai modal sewa sebanyak VND6,000 bilion dan merupakan ahli ekosistem yang diasaskan oleh jutawan Pham Nhat Vuong.

Lebih daripada 61,000 bilion VND dilaburkan dalam sistem pelabuhan laut Soc Trang

Pada 13 Mei, Kementerian Pembinaan meluluskan pelan terperinci untuk pembangunan pelabuhan Soc Trang hingga 2030, dengan visi ke 2050. Sehubungan itu, jumlah modal pelaburan untuk sistem pelabuhan hingga 2030 dijangka kira-kira VND 61,513 bilion, termasuk VND 19,607 bilion untuk infrastruktur perkhidmatan maritim awam dan VND 41 bilion.

Pelabuhan laut Soc Trang termasuk kawasan Ke Sach, Dai Ngai, dermaga Tran De bersama dengan dermaga pelampung, berlabuh, pemindahan kapal dan kawasan perlindungan ribut. Khususnya, pelabuhan Tran De memainkan peranan pintu masuk ke Delta Mekong, menerima kapal kontena sehingga 100,000 tan dan kapal kargo pukal sehingga 160,000 tan.

Pelabuhan laut Tran De memainkan peranan pelabuhan pintu masuk untuk wilayah Delta Mekong, mempromosikan pembangunan sosio-ekonomi untuk seluruh wilayah.

Jumlah kargo melalui sistem pelabuhan menjelang 2030 dijangka 30.7–41.2 juta tan, dengan 522,000–566,000 penumpang. Infrastruktur termasuk 16–18 dermaga sepanjang 2,693–3,493 m. Menjelang 2050, kargo akan berkembang pada purata 5.5–6.1% setahun.

Projek keutamaan termasuk: Terminal luar pesisir Tran De, terminal yang berkhidmat Loji Kuasa Terma Long Phu 1, pelabuhan umum Cai Con, pelabuhan petroleum My Hung. Infrastruktur sokongan termasuk saluran perkapalan, pemecah ombak, sistem VTS, stesen komunikasi pantai, dsb.

Keluasan guna tanah adalah kira-kira 1,331 hektar dan kawasan air kira-kira 148,486 hektar, bagi memenuhi keperluan pembangunan perindustrian dan logistik serta meningkatkan kesalinghubungan wilayah dalam jangka panjang.

Kerajaan menyerahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku dengan modal 43,734 bilion VND.

Kerajaan baru sahaja menyerahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dasar pelaburan bagi projek lebuh raya Quy Nhon - Pleiku, sepanjang kira-kira 125 km, dengan skala 4 lorong, kelajuan reka bentuk 100 km/j, dan jumlah pelaburan sebanyak 43,734 bilion VND daripada belanjawan negeri.

Projek ini dibahagikan kepada dua bahagian: bahagian melalui Binh Dinh (40 km, VND 18,054 bilion) dan Gia Lai (85 km, VND 25,680 bilion), dijangka akan dilaksanakan dari 2025 hingga 2029. Laluan itu bermula di Lebuhraya Nasional 19B (Binh Dinh) dan berakhir di Jalan Lai Chiku Minh Gia (Plei Chi, Minh Gia).

Lebuh raya itu akan mengurangkan tekanan di Lebuhraya Nasional 19 sedia ada, yang hanya boleh mengendalikan kira-kira 12,800 kenderaan sehari dan malam, manakala permintaan boleh mencecah 23,000 kenderaan sehari dan malam menjelang 2030. Laluan baharu itu akan membantu memendekkan masa pengangkutan, memastikan keselamatan dan menggalakkan kesalinghubungan antara Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah Selatan, Kemboja dan Laos.

Projek itu mencadangkan untuk menukar 257 hektar hutan dan menjejaskan kira-kira 491 isi rumah. Kerajaan mencadangkan menggunakan 9 mekanisme dasar khusus yang diluluskan oleh Dewan Negara kepada projek lebuh raya dan kereta api lain untuk mempercepatkan kemajuan dan keberkesanan pelaksanaan.

Serahkan kepada Dewan Negara untuk menambah modal pelaburan untuk lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau kepada 21,551 bilion VND

Kerajaan baru sahaja menyerahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pelarasan kepada dasar pelaburan Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau (Fasa 1), meningkatkan jumlah pelaburan daripada VND17,837 bilion kepada VND21,551 bilion, peningkatan sebanyak VND3,714 bilion. Projek ini sepanjang 53.7 km, dengan skala 4-6 lorong, dibahagikan kepada 3 projek komponen.

Sebab utama peningkatan modal adalah disebabkan oleh peningkatan dalam pampasan, sokongan dan kos penempatan semula sebanyak VND3,227 bilion, dan peningkatan dalam kos pelaburan pembinaan sebanyak VND487 bilion disebabkan turun naik dalam harga bahan dan buruh serta pengemaskinian reka bentuk terperinci untuk disesuaikan dengan keadaan sebenar. Beberapa barang baharu telah ditambah seperti stesen pemeriksaan muatan kenderaan dan persimpangan dengan DT.991.

Pembinaan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Akhbar Vung Tau).

Sumber modal pelaburan termasuk: belanjawan untuk tempoh 2021-2025 ialah 17,124 bilion VND (peningkatan 2,854 bilion VND), yang mana belanjawan pusat menyumbang 12,144 bilion VND, belanjawan tempatan ialah 4,980 bilion VND; tempoh 2026-2030 ialah 4,427 bilion VND (peningkatan 860 bilion VND).

Projek itu dijangka pada asasnya siap pada 2025 dan dimasukkan ke dalam operasi segerak pada 2026. Peningkatan modal memerlukan penyerahan kepada Dewan Negara pelarasan dasar pelaburan mengikut Undang-undang Pelaburan Awam.

Quang Tri menyemak kemajuan projek utama dan dinamik

Pada sebelah petang 14 Mei, Setiausaha Parti Wilayah Quang Tri Nguyen Long Hai mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Pemandu bagi Projek Dinamik Wilayah untuk mengkaji kemajuan pelaksanaan pelan, projek dan skim utama di kawasan itu.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah melaporkan dua kumpulan program penting. Kumpulan pertama merangkumi 13 projek infrastruktur strategik berskala besar yang sedang dilaksanakan seperti: Lapangan Terbang Quang Tri, Taman Perindustrian Quang Tri, Pelabuhan My Thuy, Projek LNG Hai Lang Fasa 1, laluan pesisir pantai yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat... Kumpulan kedua ialah 7 projek berpotensi yang dicadangkan oleh pelabur strategik seperti: Quang Tri Thermal Power Plant, Cam Lo - Lao Triurban Expressway, Kompleks Cam Lo - Lao Bawang Golf Kursus...

Projek Lapangan Terbang Quang Tri merupakan salah satu penggerak wilayah Quang Tri hari ini.

Sesetengah projek ketinggalan daripada jadual kerana masalah pembersihan tapak dan kekurangan bahan binaan. Setiausaha Parti Wilayah meminta jabatan, cawangan dan kawasan untuk mempercepatkan hala tuju mereka dan menghapuskan halangan, terutamanya mengenai pembersihan tapak dan modal pelaburan awam. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan projek mengikut jadual, mencapai pertumbuhan 8% menjelang 2025 dan mewujudkan rangsangan untuk pembangunan sosio-ekonomi di wilayah itu.

Perkembangan baharu berkaitan cadangan VinSpeed untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi merentasi Vietnam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Foto ilustrasi.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Kawasan tambahan di mana hak eksploitasi galian tidak dilelong

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Mengkaji dasar pelaburan untuk projek lebuh raya 43,734 bilion VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Syarikat Thien Hung My Tho memenangi bidaan untuk 3 projek kelompok industri di Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Lembaga Pengurusan Taman Berteknologi Tinggi Bandaraya Ho Chi Minh meminta untuk memulangkan lebih daripada 20 hektar tanah

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam membuka laluan penghantaran terus ke India

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html