Pembinaan Jambatan Nguyen Trai bermula dengan lebih 6,235 bilion VND; 8,200 bilion VND untuk menaik taraf Lapangan Terbang Tho Xuan

Pembinaan Jambatan Nguyen Trai bermula dengan lebih 6,235 bilion VND; 8,200 bilion VND untuk menaik taraf Lapangan Terbang Tho Xuan

Hai Phong memulakan pembinaan jambatan Nguyen Trai merentasi sungai Cam, modal lebih daripada 6,235 bilion VND; Melabur 8,200 bilion VND untuk menaik taraf lapangan terbang Tho Xuan, Thanh Hoa... Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Da Nang menubuhkan Kluster Perindustrian Hoa Lien dengan keluasan lebih 58 hektar

Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang baru sahaja mengeluarkan Keputusan No. 2726/QD-UBND mengenai penubuhan Kluster Perindustrian Hoa Lien, yang terletak di daerah Hoa Vang, Bandar Da Nang.

Kluster Perindustrian Hoa Lien di Komune Hoa Lien, Daerah Hoa Vang, Bandar Da Nang mempunyai keluasan lebih 58 hektar pada infrastruktur teknikal Kawasan Bantuan yang berkhidmat untuk Projek Taman Teknologi Tinggi Da Nang.

Sehubungan itu, Kluster Perindustrian Hoa Lien di Komune Hoa Lien, Daerah Hoa Vang, Bandar Da Nang mempunyai keluasan 58,531 hektar pada infrastruktur teknikal Kawasan Bantuan yang berkhidmat untuk projek Taman Teknologi Tinggi Da Nang. Projek ini mempunyai jumlah modal pelaburan lebih 235 bilion VND.

Kluster Perindustrian Hoa Lien ditubuhkan untuk mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi dana tanah dengan infrastruktur dan perkhidmatan teknikal untuk menarik pelaburan dalam pembangunan industri, terutamanya industri sokongan berteknologi tinggi, industri sokongan, industri pembuatan komponen kereta - pemasangan dan perkhidmatan sokongan yang berkaitan seperti pergudangan, logistik, industri bersih, mesra alam, menyumbang kepada penciptaan pekerjaan, menyumbang kepada pembangunan dan pertumbuhan ekonomi bandar Da Nang.

Penubuhan Kluster Perindustrian Hoa Lien juga bertujuan untuk mengeksploitasi dan menggunakan Zon Bantu untuk memberi perkhidmatan kepada projek Taman Teknologi Tinggi Da Nang, memastikan pematuhan kepada dasar bandar Da Nang mengenai perancangan untuk menukar Zon Perindustrian Tambahan Taman Teknologi Tinggi kepada kelompok perindustrian.

Menurut Keputusan No. 2726/QD-UBND Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, Lembaga Pengurusan Taman Berteknologi Tinggi dan Taman Perindustrian Da Nang terus melaksanakan fungsi dan tugas pelabur projek Kawasan Bantuan yang berkhidmat untuk projek Taman Teknologi Tinggi Da Nang (ditukar menjadi Kluster Perindustrian Hoa Lien) sehingga penyelesaian dan penyerahan projek, penyelesaian dan penyerahan projek. mengeksploitasi Kluster Perindustrian Hoa Lien. Masa untuk penukaran, penubuhan dan operasi dijangka dari 2024 hingga 2027. Organisasi yang melabur dalam pengeluaran dan perniagaan dalam Kluster Perindustrian Hoa Lien berhak mendapat insentif pelaburan mengikut peraturan semasa.

Menggunakan modal bajet dan bukannya modal ODA untuk Projek Metro Line 2

Pada penghujung November 2024, Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan notis yang menyimpulkan bahawa ia bersetuju dengan dasar menggunakan bajet bandar untuk melabur dalam Projek Metro Line 2 (Metro Line 2 Ben Thanh - Tham Luong), dan bukannya terus menggunakan pinjaman ODA untuk pelaburan.

Keputusan ini dianggap munasabah kerana 14 tahun lalu, Projek telah diluluskan dengan jumlah pelaburan kira-kira 1.3 bilion USD (lebih daripada 26,000 bilion VND). Walau bagaimanapun, disebabkan pelaksanaan yang perlahan, jumlah pelaburan Projek telah diselaraskan kepada 2.1 bilion USD (lebih daripada 47,890 bilion VND).

Metro laluan 2 akan berjalan di bawah tanah di bawah Cach Mang Thang Tam Street. Foto: Le Toan

Dalam Projek ini, modal pelaburan adalah terutamanya daripada pinjaman ODA dengan hampir 37,500 bilion VND, melalui 3 penaja termasuk Asian Development Bank (ADB), German Reconstruction Bank (KfW) dan European Investment Bank (EIB). Selebihnya adalah modal rakan sejawatan dalam negeri.

Walaupun diluluskan 14 tahun lalu, proses pembinaan telah menemui banyak halangan dan pakej utama masih belum bermula. Menurut Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh City (MAUR), pengaturan kewangan bagi projek itu telah ditangguhkan berikutan perubahan dalam syarat pemberian pinjaman penderma dan proses menyemak semula peruntukan pinjaman ODA.

Pada 21 Ogos 2024, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai mempengerusikan mesyuarat dengan penaja Projek. Pada 27 Ogos 2024, Pejabat Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan Notis No. 750/TB-VP menyampaikan pendapat Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya dengan menyimpulkan: "Wakil KfW, ADB dan EIB bersetuju dengan pemimpin Jawatankuasa Rakyat City untuk tidak terus mengambil bahagian dalam membiayai pakej Metro2B Line (General) pembiayaan pakej Metro2B Line. Projek".

Menjelang akhir September 2024, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar telah menerima pendapat bertulis rasmi daripada tiga penaja Projek Metro Laluan 2 dan bersetuju dengan Bandar Raya untuk tidak meneruskan pembiayaan Projek. Pada penghujung November 2024, Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan notis yang memuktamadkan perjanjian mengenai dasar menggunakan belanjawan bandar untuk melabur dalam Metro Line 2 dan bukannya pinjaman ODA.

Jabatan Kewangan Bandaraya Ho Chi Minh telah mempertimbangkan pilihan untuk menukar semua pinjaman ODA kepada bajet bandar mengikut kesesuaian. Mengenai sumber modal untuk Projek Metro Line 2, Jabatan Kewangan mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya rancangan untuk menggerakkan VND 30,669 bilion daripada modal jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030 dan daripada bon kerajaan tempatan untuk menggantikan modal pinjaman ODA Kerajaan.

Mengenai kemajuan Projek selepas beralih kepada menggunakan modal bajet, mengikut pengiraan MAUR, sekiranya berlaku bidaan selari semasa proses pelarasan projek, pakej utama akan mula dibina pada 2026 paling awal. Oleh itu, MAUR percaya penyusunan modal bajet jangka sederhana Bandaraya untuk 2026-2030 akan memenuhi permintaan.

Menurut penilaian banyak jabatan dan cawangan di Bandaraya Ho Chi Minh, peralihan kepada pelaburan menggunakan modal belanjawan negeri akan memendekkan proses prosedur dan menggalakkan permulaan projek lebih awal. Secara khususnya, menurut penilaian MAUR, peralihan kepada pelaburan menggunakan modal bajet negeri akan membantu MAUR menjadi fleksibel dalam menggunakan kumpulan mekanisme dasar Projek Pembangunan Rangkaian Kereta Api Bandar di Ho Chi Minh City (selepas diluluskan oleh pihak berkuasa berwibawa) untuk melaksanakan laluan metro 2 bagi menggalakkan kemajuan dan penyiapan awal projek.

Menurut sumber persendirian wartawan Dau Tu Newspaper, baru-baru ini, beberapa konsorsium kontraktor antarabangsa yang digabungkan dengan kontraktor domestik telah menunjukkan minat terhadap rancangan pelaburan untuk laluan metro di Ho Chi Minh City, termasuk laluan 2.

Sesetengah kontraktor juga mencadangkan untuk melabur dalam barisan 2 di bawah model EPC+F. Ini ialah model kontraktor am EPC yang akan melaksanakan reka bentuk - pembinaan - pembekalan dan pemasangan peralatan untuk Projek. Pada masa yang sama, kontraktor am akan menguruskan kewangan awal (kira-kira 2 tahun pertama) untuk Projek.

Pelan pelaksanaan mengikut model EPC juga diminta oleh Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh untuk ditambah oleh MAUR kepada Projek Pembangunan Kereta Api Bandar mengikut Kesimpulan No. 49-KL/TW Biro Polit.

Pada masa ini, pilihan pelaburan yang paling sesuai sedang dikaji oleh jabatan dan cawangan MAUR dan Bandaraya Ho Chi Minh sebelum menyerahkannya kepada kerajaan Bandaraya untuk kelulusan.

Menganalisis dari perspektif kewangan, Dr. Dinh The Hien, seorang ahli ekonomi kewangan, berkata bahawa keputusan Ho Chi Minh City untuk menggunakan bajet untuk melabur dalam metro line 2 adalah orientasi strategik jangka panjang untuk membantu sumber yang mencukupi untuk melabur dalam sistem kereta api bandar, dan bukannya bergantung kepada pinjaman ODA.

"Apabila melabur dengan modal bajet, prosedur pelaburan akan lebih mudah dan proses pelaksanaan akan dipendekkan berbanding pinjaman ODA. Lebih-lebih lagi, Ho Chi Minh City mempunyai hak untuk memilih teknologi, peralatan, kontraktor, termasuk memilih kontraktor domestik untuk memudahkan operasi dan penyelenggaraan rangkaian metro pada masa hadapan," kata Encik Hien.

Laluan Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) sepanjang lebih 11 km, memanjang dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke pintu masuk Barat Laut, melalui 6 daerah 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu dan 12. Projek itu akan berjalan di bawah tanah sejauh 9.2 km, selebihnya akan dinaikkan. Keseluruhan laluan mempunyai 10 stesen, di mana 9 daripadanya berada di bawah tanah dan satu bertingkat.

Mengikut perancangan asal, projek itu akan disiapkan pada tahun 2016. Bagaimanapun, disebabkan banyak masalah berkaitan pinjaman ODA, projek itu tertangguh. Terbaru, Ho Chi Minh City meminta untuk menangguhkan kemajuan projek itu sehingga 2030.

Melaraskan dasar pelaburan untuk projek membina, mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 12A

Menteri Pengangkutan baru sahaja menandatangani keputusan meluluskan pelarasan dasar pelaburan bagi projek membina, mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 12A, mengelak Ba Don dan mengelak Kilang Simen Song Gianh.

Sehubungan itu, jumlah pelaburan Projek telah diselaraskan kepada VND 541,154 bilion, di mana VND 511,154 bilion adalah daripada belanjawan pusat dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021 - 2025 yang ditugaskan oleh Perdana Menteri untuk menambah dan menyelaraskan dalam Keputusan No. 1470/QD-2TTg bertarikh 20 November 2TTg dan sumber modal 20 November 2TTg. daripada menyemak dan menyusun semula pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021 - 2025 Kementerian Pengangkutan yang diperuntukkan oleh Dewan Negara dan ditugaskan oleh Perdana Menteri.

Pembinaan projek ubah suai dan naik taraf Lebuhraya Nasional 12A, bahagian pintasan Ba ​​Don dan bahagian pintasan Kilang Simen Song Gianh. (Foto: Anh Tuan - Akhbar Quang Binh).

Selain itu, Kementerian Pengangkutan memutuskan untuk melanjutkan projek pengubahsuaian dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 12A, seksyen pintasan Ba ​​Don, yang akan disiapkan pada 2025.

Jabatan Pengangkutan Quang Binh bertanggungjawab untuk menyelaras rapat dengan pihak berkuasa tempatan dalam kerja pembersihan tapak, memastikan penyiapan Projek mengikut jadual; meneruskan untuk memeriksa dan menyemak semua prosedur, proses pelaksanaan Projek, jumlah sebenar pelaksanaan, memastikan pengurusan ketat kos Projek, memastikan bahawa jumlah tahap pelaburan yang dinyatakan di atas tidak melebihi; bertanggungjawab ke atas ketepatan nilai kos Projek yang dikemukakan untuk kelulusan, dan rekod serta dokumen berkaitan yang diberikan kepada Kementerian Pengangkutan.

Berbanding dengan Keputusan No. 1391/QD-BGTVT bertarikh 31 Oktober 2023 yang meluluskan pelarasan dasar pelaburan, jumlah pelaburan Projek telah meningkat sebanyak 30 bilion VND, terutamanya disebabkan oleh isu yang timbul berkaitan dengan pampasan pembersihan tapak.

Projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 12A, bahagian pintasan Ba ​​Don dan bahagian pintasan Kilang Simen Song Gianh merangkumi dua projek komponen: Projek Komponen 1: Pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Nasional 12A, bahagian pintasan bandar Ba Don dan Projek Komponen 2: Pelaburan dalam menyiapkan Lebuhraya Nasional 12A, bahagian pintasan Kilang Simen Song Gianh. Kedua-dua projek komponen ini mesti disiapkan pada 2024.

Bagaimanapun, menurut Jabatan Pengangkutan Quang Binh, Projek Komponen 1 mula dibina pada Disember 2022, tempoh pelaksanaan projek adalah sehingga penghujung Disember 2024, sehingga kini tinggal kurang daripada 1 bulan, keluaran hanya mencecah 45% jadi Projek tidak dapat disiapkan seperti yang dirancang, kerana kelewatan setempat dalam penyerahan tapak; lokaliti itu dijangka menyerahkan tapak selebihnya pada Jun 2025.

Berdasarkan baki volum Projek dan pelan penyerahan tapak tempatan, Pelabur melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk melaraskan masa pelaksanaan Projek hingga akhir 2025 (pembinaan siap pada September 2025, prosedur penerimaan lengkap, penyerahan pada Disember 2025).

Thua Thien Hue merancang satu lagi kawasan pelancongan seluas 445 hektar di daerah Phong Dien.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Thua Thien Hue baru sahaja mengeluarkan Keputusan No. 3137/QD-UBND mengenai meluluskan pelan pengezonan bagi pembinaan kawasan eko-pelancongan Ngu Ho, daerah Phong Dien, wilayah Thua Thien Hue.

Lokasi dan skop perancangan Kawasan Eko-pelancongan Ngu Ho

Ini adalah kawasan eko-pelancongan dan pengalaman; padang golf; pelancongan resort termasuk fungsi seperti kawasan restoran, penginapan dan perkhidmatan resort digabungkan dengan perkhidmatan terapeutik yang mengeksploitasi herba ubatan dan lombong gambut tipikal tempatan.

Sempadan khusus adalah: ke Utara, ia bersempadan dengan kawasan kediaman komune Phong Chuong dan Jalan Wilayah 4; ke Timur, ia bersempadan dengan Jalan Wilayah 6; ke Barat Daya, ia bersempadan dengan jalur pasir putih semula jadi di sepanjang Tasik Tram Nai (Bau Bang); ke Barat Laut, ia bersempadan dengan sawah padi kampung Trieu Quy, komune Phong Binh dan sungai Binh Chuong.

Kawasan perancangan dibahagikan kepada 03 sub-kawasan utama, Sub-kawasan A - kawasan padang golf, disusun bersebelahan dengan jalur hijau di sepanjang Jalan Wilayah 6 dan jalan dalaman kawasan tersebut. Kawasan padang golf 27 lubang termasuk rumah kelab dan 3 padang golf, setiap satu dengan 9 lubang merentangi sepanjang tasik semula jadi.

Sub-kawasan B – Kawasan pelancongan resort, dengan fungsi berikut: Kawasan hotel resort dibina dengan bangunan bertingkat tinggi (maksimum 10 tingkat) digabungkan dengan kawasan kolam renang, kawasan hiburan, dsb.; Kawasan pembinaan bertingkat rendah termasuk vila peranginan digabungkan dengan kawasan pengurusan, taman, perkhidmatan kelas tinggi;…

Sub-kawasan C - Kawasan perkhidmatan pelancongan pengalaman terletak di kawasan barat daya tanah, bersebelahan dengan Tasik Tram Nai (Bau Bang) dan kawasan hutan perlindungan, permukaan air, dan terusan.

Cadangan untuk menambah 1,600 bilion VND untuk melabur di 4 persimpangan lalu lintas utama di Ho Chi Minh City

Jabatan Pengangkutan (GTVT), Ho Chi Minh City baru sahaja menghantar dokumen kepada Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandaraya supaya menambah pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025, untuk mengutamakan pelaburan di 4 persimpangan lalu lintas utama.

Projek yang dicadangkan untuk pelaburan keutamaan termasuk: Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - persimpangan Ngo Gia Tu (menghubungkan Daerah 3 dan Daerah 10); Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - persimpangan Nguyen Chi Thanh (menghubungkan Daerah 5 dan Daerah 10); Nguyen Oanh - persimpangan Phan Van Tri (Daerah Go Vap); Lebuhraya Kebangsaan 1 - Jalan No. 7 - Jalan No. 18 persimpangan (Daerah Binh Tan).

Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk melabur di banyak persimpangan lalu lintas yang besar. Dalam foto ini, pembinaan persimpangan trafik An Phu dijangka siap menjelang 2025 – Foto: Le Toan

Jumlah anggaran pelaburan untuk 4 persimpangan adalah kira-kira 1,600 bilion VND (setiap projek ialah 400 bilion VND).

Untuk melaksanakan prosedur penyediaan pelaburan dengan segera untuk 4 persimpangan pada tahun 2025, Jabatan Pengangkutan meminta Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk segera menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya untuk menambah pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025, memasukkannya ke dalam pelan pelaburan awam 2025 dan mengeluarkan Keputusan yang menetapkan tugas untuk menyediakan dasar pelaburan untuk cadangan.

Menurut Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, persimpangan yang dicadangkan untuk pelaburan keutamaan adalah semua persimpangan penting dan sering mengalami kesesakan lalu lintas, jadi kemajuan pelaksanaan perlu dipercepatkan untuk menyelesaikan kesesakan lalu lintas.

Tarikh akhir pelaksanaan projek metro Nam Thang Long - Tran Hung Dao telah ditangguhkan kepada 2031.

Perdana Menteri baru sahaja menandatangani Keputusan No. 1578/QD-TTg melaraskan dasar pelaburan Projek Pembinaan Kereta Api Bandar Hanoi, Laluan 2, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Terdapat tiga perubahan utama yang berkaitan dengan Projek Pembinaan Laluan 2 Keretapi Bandar Hanoi, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao yang disebut dalam Keputusan No. 1578 berbanding polisi pelaburan yang pertama kali diluluskan pada Januari 2008.

Foto ilustrasi.

Pertama, jumlah panjang laluan Projek kekal sama, tetapi terdapat perubahan dalam panjang bahagian bertingkat (meningkat daripada 8.5 km kepada 8.9 km) dan bahagian bawah tanah (berkurang daripada 3 km kepada 2.6 km); bilangan tren dikurangkan daripada 14 tren kepada 10 tren.

Kedua, jumlah pelaburan Projek itu dicadangkan untuk diselaraskan kepada 35,588 bilion VND (bersamaan dengan 200,744 juta Yen), peningkatan sebanyak 16,033 bilion VND berbanding 2008. Daripada jumlah itu, modal ODA yang dipinjam daripada Agensi Kerjasama Antarabangsa Jepun (JICA) di bawah syarat pinjaman khas untuk rakan kongsi ekonomi (STEP7) adalah 19,000,000,000. 29,672 bilion VND, bersamaan dengan 1,254.78 juta USD (peningkatan 13,187 bilion VND); modal rakan sejawat bagi bajet bandar Hanoi: 5,916 bilion VND, bersamaan dengan 33,665 juta Yen, bersamaan dengan 250.19 juta USD (peningkatan 2,846 bilion VND).

Beliau berkata projek itu mempunyai tempoh pelaksanaan baharu dari 2009 hingga 2031, bukannya siap pada 2015 seperti yang dirancang pada asalnya. Di antaranya, penyiapan dan penggunaan pada tahun 2029 dan 2 tahun latihan dalam operasi dan penyelenggaraan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api Bandar Hanoi, selepas pelarasan dasar pelaburan diluluskan, Projek akan menggerakkan semula perunding am untuk melaksanakan pelarasan projek bagi Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk meluluskan dan melaksanakan Projek mulai 2025.

Laluan 2 membentuk tulang belakang yang penting, menghubungkan kawasan dalam bandar, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan kawasan bandar utara Hanoi. Laluan itu termasuk: Laluan kereta api bandar 2, Nam Thang Long - bahagian Tran Hung Dao (Laluan 2.1), laluan kereta api bandar 2, Tran Hung Dao - seksyen Thuong Dinh (Laluan 2.2), laluan kereta api bandar 2, Noi Bai - seksyen Nam Thang Long (Laluan 2.3).

Bukan sahaja membawa faedah kepada pengangkutan dan alam sekitar, kereta api bandar ini juga memainkan peranan penting dalam membangunkan pelancongan dan seni bina bandar di ibu kota.

Perancangan Laluan 2, menggabungkan laluan jejarian dan tali pinggang, bukan sahaja meningkatkan ketersambungan tetapi juga membantu menyuraikan penumpang dari kawasan tengah, memendekkan masa perjalanan dan mengoptimumkan kecekapan keseluruhan sistem.

Ini adalah langkah penting untuk membina rangkaian pengangkutan moden, segerak dan mampan untuk ibu kota, memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.

Menjelang 2030, Da Nang akan menjadi salah satu daripada tiga pusat utama untuk reka bentuk mikrocip dan semikonduktor.

Jawatankuasa Ekonomi - Belanjawan Majlis Rakyat Bandar Da Nang baru-baru ini melaporkan hasil pemantauan "Projek Membangun Cip Semikonduktor dan Cip Mikro di Bandar" yang dibina oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang.

Dalam tempoh 11 bulan 2024, Da Nang mempunyai 4 perusahaan reka bentuk semikonduktor yang mendaftar untuk menubuhkan perusahaan baharu.

Menurut draf projek itu, Da Nang menyasarkan untuk menjadi salah satu daripada tiga pusat utama di Vietnam untuk mikrocip, reka bentuk semikonduktor dan pembangunan aplikasi kecerdasan buatan menjelang 2030; membentuk rangkaian latihan berkualiti tinggi untuk sumber manusia mikrocip, semikonduktor dan kecerdasan buatan yang dikaitkan dengan pembangunan ekosistem mikrocip, semikonduktor dan kecerdasan buatan segerak di bandar.

Khususnya, industri mikrocip, semikonduktor dan kecerdasan buatan, bersama-sama dengan bidang teknologi digital, menyumbang kepada menggalakkan pembangunan ekonomi digital, berusaha untuk menyelesaikan matlamat bahawa menjelang 2030, ekonomi digital Da Nang akan menyumbang sekurang-kurangnya 35% - 40% daripada GRDP bandar.

Menurut Jawatankuasa Ekonomi - Belanjawan Majlis Rakyat Bandaraya, draf Projek menetapkan sasaran untuk meningkatkan kepada sekurang-kurangnya 20 perusahaan yang mereka bentuk mikrocip, semikonduktor dan perkhidmatan reka bentuk menjelang 2030; berusaha untuk menarik sekurang-kurangnya 1-2 perusahaan pembungkusan dan ujian; berusaha untuk mempunyai sekurang-kurangnya 5 pemula dalam bidang mikrocip dan semikonduktor berjaya mengeram dan mempercepatkan pembangunan.

Bagaimanapun, menurut penilaian Jawatankuasa Ekonomi - Belanjawan Majlis Rakyat Bandaraya, Da Nang pada masa ini mempunyai 13 perusahaan mereka bentuk mikrocip dan semikonduktor.

Oleh itu, Jawatankuasa Ekonomi - Belanjawan Majlis Rakyat Bandaraya mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandaraya menilai lagi sasaran yang ditetapkan untuk tahun 2030 berdasarkan semakan dan penilaian berdasarkan konteks global dan nasional umum dan situasi praktikal bandar untuk menetapkan sasaran pada kuantiti dan kualiti perusahaan selaras dengan realiti bandar; pada masa yang sama, menentukan matlamat, orientasi untuk pembangunan perusahaan, dan nilai sumbangan kepada pertumbuhan ekonomi bandar sektor ini pada masa akan datang.

Dalam 11 bulan pertama 2024, Da Nang mempunyai 4 perusahaan reka bentuk semikonduktor yang mendaftar untuk menubuhkan perusahaan baharu di Da Nang. Khususnya, Syarikat Mixel Vietnam (AS); Cawangan Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. di Da Nang (AS); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (USA) dan Ideas2Silion Vietnam Company (Korea). Di samping itu, Da Nang menarik 1 sistem pembangunan perusahaan dan menggunakan kecerdasan buatan, iaitu Syarikat Saham Bersama Kepintaran Buatan Vietnam AIAIVN.

Hai Phong memulakan pembinaan jambatan Nguyen Trai merentasi sungai Cam, modal lebih daripada 6,235 bilion VND

Pada sebelah petang 18 Disember, Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong mengadakan majlis pecah tanah bagi projek pelaburan pembinaan Jambatan Nguyen Trai dan pengindahan bandar kawasan sekitar, menyumbang kepada penyiapan sistem infrastruktur lalu lintas, pengindahan dan pembukaan ruang pembangunan baharu.

Perspektif Projek

Mengenai Projek itu, Encik Do Tuan Anh, Pengarah Besar Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Hai Phong - pelabur projek, berkata Jambatan Nguyen Trai merentasi Sungai Cam mempunyai struktur kekal dengan panjang 1,476.4 m; jambatan utama dengan panjang 550.6 m - adalah jambatan kabel, panjang jambatan pendekatan di sebelah daerah Thuy Nguyen ialah 459 m, panjang jambatan pendekatan di sebelah daerah Ngo Quyen ialah 466.8 m; lebar jambatan utama ialah 26.5 m, jambatan pendekatan ialah 23.5 m, termasuk 4 lorong untuk kenderaan bermotor dan 2 lorong untuk kenderaan bercampur. Kelajuan reka bentuk jambatan utama ialah 80 km/j.

Seiring dengan itu, bina persimpangan yang menghubungkan jambatan utama dengan jalan Le Thanh Tong dengan pekeliling yang menghubungkan cawangan Ramp, termasuk 2 cawangan bulat, cawangan Ramp dianjurkan untuk lalu lintas sehala. Lebar setiap cawangan ialah 10 m, di mana, jambatan cawangan Ramp kanan ialah 675.7 m panjang; jambatan cawangan Ramp kiri adalah 447.8 m panjang.

Di samping membina jambatan, Bandar ini juga mengembangkan Jalan Nguyen Trai, bahagian semasa dengan lebar 18 m, kepada 43.5 - 50.5 m, menghubungkan dengan bahagian semasa di persimpangan Le Hong Phong Street. Membina jalan di sepanjang Sungai Cam yang menghubungkan Jalan Ngo Quyen dengan jalan tepi sungai di kaki Jambatan Hoang Van Thu dengan panjang 2.27 km, dengan lebar jalan 28 - 40 m dan jalan yang menghubungkan jalan sepanjang Sungai Cam milik projek dengan Jalan Hoang Dieu dengan lebar 20 - 21 m. Pada masa yang sama, memindahkan dan membersihkan kawasan Pelabuhan Hoang Dieu daripada skop Jalan Hoang Dieu, Jalan Le Thanh Tong ke tebing Sungai Cam dan kawasan stesen kereta api di hadapan pelabuhan.

Projek itu mempunyai jumlah modal pelaburan lebih daripada 6,235.5 bilion VND, daripada belanjawan pusat dan bandar, dan dijangka siap pada 2027.

Encik Nguyen Van Tung, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, berkata: Sekarang adalah masa yang paling sesuai untuk melaksanakan projek itu kerana mulai 1 Januari 2025, daerah Thuy Nguyen secara rasmi menjadi bandar di bawah bandar Hai Phong mengikut Resolusi 1232 Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Kebangsaan mengenai susunan 20202 unit pentadbiran peringkat daerah dan komune.

Sebagai persediaan untuk memindahkan pusat pentadbiran bandar ke Utara Sungai Cam, banyak kerja dan projek telah dilaburkan oleh bandar itu, seperti Jambatan Hoang Van Thu, dengan jumlah pelaburan sebanyak 2,173 bilion VND, yang telah mula beroperasi sejak 2019. Khususnya, projek Pusat Pentadbiran Politik dan Pusat Persidangan - Prestasi adalah dua projek utama, dengan jumlah pelaburan sebanyak 50 bilion bandar, VND0. sedang dibina segera untuk dirasmikan sempena ulang tahun ke-70 Hari Pembebasan Hai Phong (13 Mei 1955 - 13 Mei 2025). Ini adalah kemuncak seni bina, simbol Bandar Pelabuhan dalam tempoh pembangunan baru.

"Projek ini mempunyai misi yang hebat, dianggap sebagai penghubung penting yang menghubungkan kawasan bandar sedia ada dengan kawasan bandar baharu di utara Sungai Cam. Apabila mula digunakan, Jambatan Nguyen Trai akan mewujudkan paksi sambungan segerak antara zon perindustrian penting di bandar seperti VSIP Hai Phong Industrial Park, Pha Rung, Minh Duc, Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone dan lebih penting lagi, jarak tempuh dari Lapangan Terbang, Bidang Ekonomi Cat Hai akan lebih baik. sebagai Pelabuhan Gerbang Antarabangsa Hai Phong, Hanoi - Lebuhraya Hai Phong, Lebuhraya Nasional 10, Lebuhraya Nasional 18, membuka ruang pembangunan baharu, meningkatkan kesalinghubungan antara wilayah untuk pembangunan terobosan, menyumbang kepada merealisasikan aspirasi Bandar Pelabuhan”, kata Encik Tung.

Jambatan Nguyen Trai ialah jambatan ke-6 Bandar Hai Phong merentasi Sungai Cam, selepas Jambatan Kien, Jambatan Binh, Jambatan Hoang Van Thu, Jambatan May Chai dan Jambatan Bach Dang.

Melabur 8,200 bilion untuk menaik taraf Lapangan Terbang Tho Xuan, Thanh Hoa

Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Thanh Hoa baru sahaja memberikan pendapatnya mengenai Projek mengenai sosialisasi pelaburan dan eksploitasi Lapangan Terbang Tho Xuan.

Jawatankuasa Tetap dan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Thanh Hoa telah bersetuju dengan dasar melabur dalam menaik taraf infrastruktur Lapangan Terbang Tho Xuan melalui sosialisasi digabungkan dengan modal bajet negeri, bagi memenuhi keperluan pembangunan wilayah dan negara pada tempoh akan datang.

Lapangan Terbang Tho Xuan (Ilustrasi)

Skala dan keperluan modal pelaburan ialah kira-kira 8,200 bilion VND, untuk melaksanakan perkara berikut: Mengubah suai, menaik taraf dan mengembangkan Terminal T1 untuk mencapai kapasiti 1.5 juta penumpang/tahun, menyambung secara serentak dengan Terminal T2 yang baru dibina. Tempat letak kereta pesawat diperluaskan kepada 16 kedudukan pesawat, memenuhi kapasiti 5 juta penumpang/tahun... Melabur dalam membina sistem pengurusan dan operasi penerbangan baharu (ILS, sistem CAT) untuk landasan 2; melabur dalam membina Terminal T2 (terminal antarabangsa) baharu dengan kapasiti 3.5 juta penumpang/tahun, meningkatkan jumlah kapasiti kepada 5 juta penumpang/tahun.

Walau bagaimanapun, untuk memastikan kebolehlaksanaan Projek, adalah perlu untuk menyelesaikan dengan betul isu pengendalian aset di tanah sedia ada di Lapangan Terbang Tho Xuan; mempunyai mekanisme penyelarasan untuk memastikan operasi penerbangan apabila pesawat dari landasan 2 berguling ke landasan 1; dan pada masa yang sama, adalah perlu untuk menghapuskan halangan undang-undang kepada susunan modal pelaburan daripada belanjawan negara. Untuk meningkatkan kecekapan sumber modal dan menyelesaikan beberapa masalah teknikal, adalah disyorkan untuk meminda Projek ke arah melaraskan sumber modal untuk pelaksanaan PPP dan membahagikan Projek kepada projek komponen yang sepadan dengan sumber modal pelaburan.

Menurut Projek sosialisasi pelaburan dan eksploitasi Lapangan Terbang Tho Xuan dari Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Wilayah, selepas lebih 10 tahun beroperasi, Lapangan Terbang Tho Xuan telah menjadi salah satu pemacu pertumbuhan wilayah Thanh Hoa. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan penumpang yang melalui pelabuhan telah melebihi kapasiti reka bentuk (di mana bilangan penumpang tertinggi pada tahun 2022 mencecah 1.5 juta penumpang/tahun, melebihi 25% daripada kapasiti), manakala terminal T2 tidak dilaburkan. Laluan teksi dan landasan telah beroperasi selama lebih 40 tahun (jauh melebihi purata hayat reka bentuk permukaan 20 tahun dan kualiti larian projek), kapasiti telah merosot; banyak kerosakan telah muncul.

Lapangan Terbang Tho Xuan dikenal pasti dalam perancangan sebagai lapangan terbang antarabangsa, dengan fungsi rizab untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai, dan digunakan sebagai lapangan terbang awam dan tentera bersama. Lapangan Terbang Tho Xuan dirancang untuk tempoh 2021-2030 untuk mencapai tahap 4E dan lapangan terbang tentera tahap I, dengan 2 landasan untuk memenuhi kapasiti 5 juta penumpang/tahun....

Dengan kapasiti terancang kira-kira 5 juta penumpang/tahun dalam tempoh 2021-2030, pelaburan itu bertujuan memastikan kapasiti operasi mengikut pelan pembinaan untuk landasan 2 dan terminal T2.

Cadangan untuk mengeksploitasi 68.35 km lebuh raya Van Phong - Nha Trang sebelum 10 Januari 2025, 12 bulan lebih awal daripada jadual

Konsortium kontraktor yang membina Projek Komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, bahagian Van Phong - Nha Trang, termasuk Kumpulan Son Hai - Vinaconex - LIZEN, baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan yang bercadang untuk memulakan operasi 68.35 km bahagian yang menghubungkan dari persimpangan Nha Trang - Projek Komponen Cam Lam di Persimpangan Projek Komponen Ekspres Van Gie Utara ke Persimpangan Projek Komponen Van Gie. Timur, bahagian Van Phong - Nha Trang.

Satu bahagian lebuh raya Van Phong – Nha Trang.

Ini adalah segmen Pakej XL01 - pembinaan seksyen Km285 - Km337 +500 oleh usaha sama LIZEN - Syarikat Phuong Thanh - Syarikat Hai Dang - Syarikat VNCN E&C dan Pakej XL01 - pembinaan seksyen Km337 +500 - Km368 +350 oleh syarikat usaha sama Son Hai Group - Vinaconex.

Mengikut jadual awal, kerja usaha sama Kumpulan Son Hai - Vinaconex - Lizen mesti disiapkan dan mula beroperasi pada penghujung tahun 2025.

“Bagaimanapun, kami sedang bekerja lebih awal daripada jadual dan akan menyiapkan keseluruhan projek termasuk laluan utama, sistem jalan perkhidmatan dan jalan cawangan dari persimpangan Van Gia (Km300) yang menghubungkan ke lebuh raya Nha Trang - Cam Lam sebelum 10 Januari 2025,” kata wakil tiga kontraktor Kumpulan Son Hai - Vinaconex - Lizen.

Untuk melaksanakan projek itu tidak lama lagi, menggalakkan kecekapan pelaburan dan terutamanya memenuhi keperluan perjalanan orang ramai semasa Tahun Baru Imlek, konsortium Kumpulan Son Hai - Vinaconex - Lizen meminta Kementerian Pengangkutan dan Lembaga Pengurusan Projek 7 mempunyai rancangan dan mengarahkan unit yang berkaitan untuk melengkapkan prosedur yang diperlukan untuk melaksanakan laluan itu sebelum 10 Januari 2025.

Mengenai bahagian baki Projek Komponen Timur Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Van Phong - Nha Trang, wakil Syarikat Phuong Thanh berkata bahawa ia pastinya juga akan melebihi kemajuan yang ditandatangani dengan Kementerian Pengangkutan.

Projek Komponen Timur Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Van Phong - Nha Trang mempunyai titik permulaan di Km285, menghubungkan jalan masuk selatan terowong Co Ma di daerah Van Ninh, wilayah Khanh Hoa; titik penghujungnya ialah di Km368+500 yang menghubungkan titik permulaan Projek Komponen Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Nha Trang - Cam Lam di daerah Dien Khanh, wilayah Khanh Hoa.

Jumlah panjang laluan ialah 83.35 km, dengan skala 4 lorong, dan jumlah pelaburan sebanyak 11,808.02 bilion VND; dilaburkan oleh belanjawan Negara; bermula pada 1 Januari 2023; dijangka pada asasnya siap pada 2025 dan mula beroperasi mulai 2026.

Binh Dinh mempercepatkan kelulusan dasar pelaburan, meletakkan 29 plot tanah untuk dilelong

Pada 7 November 2024, Majlis Rakyat wilayah Binh Dinh meluluskan 29 plot tanah untuk membida memilih pelabur untuk melaksanakan projek menggunakan tanah di wilayah itu.

Termasuk 13 plot tanah untuk melabur dalam membina kawasan bandar, pelancongan laut, digabungkan dengan pusat peranginan; 6 plot tanah untuk membina perumahan sosial; 4 plot tanah untuk membina tanah perkuburan; 2 plot tanah untuk melabur dalam membina loji rawatan sisa pepejal domestik; 2 plot tanah untuk melabur dalam pasaran bangunan; 1 plot tanah untuk membina hospital dan loji kuasa angin.

Sebidang tanah untuk Projek Bandar - Pelancongan - Budaya - Sukan Tasik Phu Hoa adalah satu daripada 29 bidang tanah yang dilelong dalam tempoh 2 tahun akan datang.

Atas dasar ini, pada 14 November 2024, Jabatan Perancangan dan Pelaburan mengeluarkan dokumen yang meminta Jabatan Pembinaan, Jabatan Kesihatan, Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi, Jawatankuasa Rakyat bandar Hoai Nhon, Jawatankuasa Rakyat bandar An Nhon, Jawatankuasa Rakyat daerah Phu Cat, Jawatankuasa Rakyat daerah Phu My, Jawatankuasa Rakyat daerah Van Canh meminta permohonan untuk meluluskan dasar pelaburan di daerah Van Canh. pilih pelabur untuk 29 plot tanah di atas.

Bagaimanapun, setakat 6 Disember 2024, Jabatan Perancangan dan Pelaburan wilayah Binh Dinh melaporkan bahawa hanya 3 unit telah melaksanakannya.

Khususnya, Jabatan Kesihatan telah menghantar dokumen yang meminta Jawatankuasa Rakyat Quy Nhon City untuk memberikan maklumat yang berkaitan dengan Rancangan Penggunaan Tanah, senarai projek pengambilalihan tanah dan pelan pelepasan dan pelepasan tapak Projek Hospital Antarabangsa Long Van (terletak di Lot YT-01, Long Van New Urban Area, Tran Qang Dieu Ward) untuk menyediakan persetujuan pelaburan.

Seiring dengan itu, Jawatankuasa Rakyat Binh Dinh juga menugaskan Jawatankuasa Rakyat Quy Nhon City untuk segera menyediakan dan meluluskan pelan pelepasan pampasan dan tapak; Pada masa yang sama, menyelaras dengan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk mengkaji kawasan tanah, perancangan penggunaan tanah, pelan penggunaan tanah, senarai pemulihan tanah, dan lain -lain, melengkapkan dokumen dan prosedur untuk mengemukakan kepada pihak berkuasa yang kompeten untuk dipertimbangkan dan keputusan.

Walau bagaimanapun, Jabatan Perancangan dan Pelaburan menyebut bahawa pada 6 Disember 2024, Jawatankuasa Rakyat Quy Nhon City belum melaksanakannya; Oleh itu, Jabatan Perancangan dan Pelaburan meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mengarahkan lokasi untuk menyelesaikan prosedur di atas dan memberi maklumat kepada Jabatan Kesihatan untuk mempunyai asas untuk menubuhkan prosedur untuk meluluskan dasar pelaburan projek.

Satu lagi projek yang perlu diperiksa semula adalah projek untuk loji rawatan sisa pepejal domestik di wilayah utara wilayah Binh Dinh di Thiet Dinh Nam Quarter, Bong Son Ward.

Projek ini telah dicadangkan oleh Jawatankuasa Rakyat Hoai Nhon Town, bagaimanapun, Jabatan Perancangan dan Pelaburan telah meminta Jawatankuasa Rakyat Hoai Nhon Town untuk menyelaras dengan jabatan -jabatan yang berkaitan untuk menyetujui teknologi rawatan sisa, harga unit rawatan ... dan kandungan lain yang berkaitan (kerana kekurangan perjanjian).

Di samping itu, Jawatankuasa Rakyat Daerah Phu Cat telah mencadangkan Projek Kawasan Bandar Hai Kucing (dahulunya Kawasan Perkhidmatan Kediaman dan Komersial Cat Hai) di kampung Tan Thang, Cat Hai Commune; Pada masa ini, Jabatan Perancangan dan Pelaburan sedang menyelaraskan dengan agensi yang berkaitan untuk menilai projek dan melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Daerah untuk keputusan.

Baru -baru ini, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Binh Dinh Wilayah meminta 4 jabatan, cawangan dan 5 kawasan di atas untuk memberi tumpuan kepada menyelesaikan kesukaran dan halangan, mempercepatkan kemajuan prosedur pembidaan untuk memilih pelabur untuk melaksanakan projek pelaburan menggunakan tanah di wilayah itu untuk plot tanah yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Provinsi.

Isu Quang Nam "Ultimatum" kepada Projek Loji Kuasa Biomassa Que Son

Jawatankuasa Rakyat di Wilayah Quang Nam baru saja mengulas mengenai situasi pembangunan Projek Loji Kuasa Biomassa Que Son di Dong Phu 1 Cluster Industrial, Dong Phu Town, Que Son District of Vietpeco Company Limited.

Projek Loji Kuasa Biomass Que Son yang dilaburkan oleh Vietpeco Company Limited di Dong Phu 1 Cluster Industrial, Que Son District, Quang Nam Province.

Sehubungan itu, untuk mengharmonikan kepentingan pelabur dan memastikan isu -isu alam sekitar, tidak menjejaskan kehidupan dan keselamatan rakyat dan ketenteraman rakyat, Jawatankuasa Rakyat Daerah meminta Jawatankuasa Rakyat Daerah Que Son dan Vietpeco Company Limited untuk menerima dan terus menyelaraskan kerja dalam tempoh 6 bulan untuk menentukan dan bersetuju dengan salah satu pilihan.

Khususnya, dalam hal terus melaksanakan Projek Loji Kuasa Biomas di Dong Phu 1 Cluster Industri, Jawatankuasa Rakyat Que Son District dan Vietpeco Company Limited akan menyelaraskan dengan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk menjelaskan dan menyelesaikan setiap masalah dalam dokumen alam sekitar; Jawatankuasa Rakyat Que Son District akan memberi tumpuan kepada pelaburan dalam infrastruktur teknikal kluster industri untuk memastikan pelaksanaan projek, dan pada masa yang sama mengarahkan jabatan dan unit yang berkaitan, Jawatankuasa Rakyat Dong Phu Town, dan Jawatankuasa Rakyat Que Long Commune untuk secara aktif menyelaras dengan pelabur untuk menganjurkan konsultasi dengan komuniti setempat mengenai projek itu untuk mewujudkan konsisten untuk membuat konsisten untuk mewujudkan konsensus.

Sekiranya masalah di lokasi pelaksanaan projek di atas masih belum diselesaikan, Jawatankuasa Rakyat Que Son District mesti mengkaji kelompok perindustrian di daerah itu, mencari satu lagi lokasi yang sesuai untuk pelabur untuk melaksanakan projek itu, memastikan isu pelepasan tapak, dan komitmen terhadap infrastruktur alam sekitar kluster perindustrian mengikut peraturan.

Sekiranya projek pelaburan tidak dapat diselesaikan mengikut pilihan di atas, Jawatankuasa Rakyat Que Son District bertanggungjawab untuk bekerja secara khusus dengan Vietpeco Company Limited untuk menyetujui penamatan sendiri projek.

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Daerah Que Son bertanggungjawab mengendalikan bayaran balik pembayaran terlebih dahulu pelabur untuk membersihkan tapak untuk projek loji janakuasa biomass Que Son di Dong Phu 1 Taman Perindustrian dan menyelesaikan masalah yang timbul (jika ada) dalam kuasa, memastikan pematuhan terhadap peraturan.

Jawatankuasa Rakyat Daerah Que Son dan Vietpeco Company Limited bertanggungjawab untuk melaksanakan dan melaporkan hasilnya kepada Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk sintesis dan perundingan mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar, Industri dan Perdagangan, Kewangan dan agensi yang berkaitan mengikut fungsi dan tugas yang ditetapkan, untuk memantau dan membimbing Jawatankuasa Rakyat Que Son District dan Vietpeco Company untuk melaksanakan kandungan mengikut arahan di atas; segera mengendalikan dokumen dan prosedur yang berkaitan dengan projek mengikut kuasa mereka atau menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mengendalikan mereka mengikut peruntukan undang -undang.

Sebelum ini, pada bulan September 2024, naib pengerusi Jawatankuasa Rakyat di Wilayah Quang Nam Phan Thai Binh mengkritik Jawatankuasa Rakyat Daerah Que Son dan meminta Jawatankuasa Rakyat Daerah ini untuk mengkaji semula dan belajar dari pengalaman menarik dan menyeru Projek -Projek Perindustrian Infrastruktur dan persekitaran tidak dipastikan, yang membawa kepada kesukaran untuk pelabur dalam proses pelaksanaan projek, projek itu berlangsung selama bertahun -tahun.

Ramid Hotels & Resorts Group mencari peluang pelaburan dalam projek di 2 wilayah pusat

Menurut maklumat dari Jawatankuasa Rakyat di wilayah Binh Dinh, Encik Pham Anh Tuan, pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, baru -baru ini menerima dan bekerja dengan Ramid Hotels & Resorts Group (Korea) yang diketuai oleh Encik Moon Byung Wook, pengerusi kumpulan, yang datang ke wilayah untuk mendapatkan peluang kerjasama pelaburan.

Wakil -wakil dari Provinsi Binh Dinh dan Ramid Hotels & Resorts Group menandatangani Memorandum Persefahaman untuk Penyelidikan, Penyiasatan, dan meneroka peluang pelaburan di Binh Dinh. Foto: Trang le.

Pada mesyuarat itu, Encik Moon Byung Wook, pengerusi Ramid Hotels & Resorts Group, mengatakan bahawa ini adalah kali kedua dia datang ke wilayah Binh Dinh. Encik Moon Byung Wook menyatakan bahawa kumpulan itu ingin bekerjasama dalam pelaburan dan pembangunan di Binh Dinh di bidang hotel, resort dan perkhidmatan hiburan; Masa pembangunan projek adalah jangka panjang dan mampan, memenuhi keperluan dan kualiti pelancong domestik dan antarabangsa.

Sebelum ini, pada 11 Oktober 2024, Encik Moon Byung Wook, Pengerusi; Encik Yoon Jin Keun, naib pengerusi; Dan Encik Lee Peum, perunding pembangunan projek Ramid Hotels & Resorts Group juga mengadakan pertemuan dengan Jawatankuasa Rakyat di wilayah Binh Dinh. Mengikut maklumat dari Jabatan Perancangan dan Pelaburan Wilayah Binh Dinh, kumpulan itu ingin mengkaji projek pelaburan di padang golf, resort dan akademi golf.

Pada sesi kerja pada bulan Oktober 2024, ahli -ahli Ramid Group menjalankan tinjauan lapangan dan belajar tentang peluang pelaburan di lokasi yang berpotensi di La Vuong (Hoai Nhon Town) seperti Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac Beach, Dong Vuong, La Vuong Lake ...

Bercakap pada mesyuarat itu, Encik Pham Anh Tuan, pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Binh Dinh, mengatakan bahawa kawasan itu benar -benar mahu bekerjasama dan melabur dengan syarikat -syarikat besar Korea dan perusahaan.

Pengerusi Wilayah Binh Dinh mencadangkan beberapa lokasi di wilayah itu bagi kumpulan untuk meninjau dan menentukan orientasi pelaburan pada masa yang sama; komited untuk mewujudkan keadaan terbaik bagi unit untuk meninjau, menyelidik dan melabur dalam pembangunan projek di Binh Dinh.

Encik Tuan berkata bahawa ini adalah masa yang baik untuk Ramid Hotels & Resorts Group untuk mempromosikan dan melaksanakan projek pelaburan di wilayah itu. Sebagai tindak balas kepada cadangan orientasi pelaburan para pemimpin wilayah Binh Dinh, Encik Moon Byung Wook berkata bahawa beliau akan meninjau dan menyelidik untuk membuat keputusan pelaburan.

Adalah diketahui bahawa selepas bekerja dengan Jawatankuasa Rakyat di wilayah Binh Dinh, pada 18 Disember, Ramid Hotels & Resorts Group mengadakan sesi kerja dengan Jawatankuasa Rakyat di wilayah Ninh Thuan.

Bekerja dengan wilayah Ninh Thuan, Encik Moon Byung Wook menyebut bahawa melalui tinjauan dan penyelidikan, kumpulan itu sangat menghargai persekitaran pelaburan tempatan, terutama keindahan landskap semulajadi.

Kumpulan ini berkomitmen untuk memiliki kapasiti kewangan yang mencukupi dan melaksanakan dasar perlindungan alam sekitar ketika melabur di wilayah Ninh Thuan dan ingin menghubungkan dan bekerjasama untuk mencari peluang pelaburan dalam projek pelancongan dan padang golf resort di wilayah itu.

Pada mesyuarat itu, Encik Tran Quoc Nam, pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan, mengatakan bahawa wilayah itu selalu menghargai pelabur dari Korea dan baru -baru ini banyak pelabur Korea telah datang ke Ninh Thuan untuk mencari peluang pelaburan dan kerjasama untuk pembangunan bersama.

Pengerusi wilayah Ninh Thuan sangat menghargai kepentingan kumpulan dalam mengkaji, meninjau dan menyelidik bidang bahawa wilayah itu mempunyai kelebihan dan berharap kumpulan itu akan menyelidik dan mengambil bahagian dalam melabur dalam bidang bahawa wilayah itu mempunyai kelebihan dan yang selaras dengan orientasi dan kekuatan strategik kumpulan.

Encik Nam menugaskan Pusat Promosi Pelaburan, Perdagangan dan Pelancongan Ninh Thuan untuk menjadi tumpuan untuk menyokong, memberikan maklumat dan panduan pelabur mengenai prosedur yang berkaitan dengan projek untuk menggalakkan peluang kerjasama pelaburan di wilayah itu.

Di samping itu, Pengerusi Wilayah Ninh Thuan juga melakukan bahawa wilayah itu akan mewujudkan syarat -syarat yang paling baik bagi kumpulan dalam proses penyelidikan, tinjauan, pengumpulan maklumat, pelaksanaan prosedur pendaftaran pelaburan, insentif pelaburan ke arah memastikan kepentingan terbaik pelabur untuk mengeksploitasi dan berkesan mempromosikan potensi dan pembangunan kelebihan provinsi pada masa yang akan datang.

Menurut Pengenalan, Ramid Hotels & Resorts Group ditubuhkan pada tahun 1980, beroperasi di bidang hotel, resort dan padang golf di Korea. Pada masa ini, Ramid Hotels & Resorts Group telah membangunkan jenama seperti Ramada, Miranda Hotel, Msclub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, Msclub, Goldhill Country Club ... di Korea dan Asia.
Sejak melancarkan jenama mewah Botanique pada tahun 2021, Ramid telah memperluaskan jangkauannya dengan menghubungkan dengan banyak bidang yang berkaitan dengan hartanah. Pada masa ini, Ramid Group telah melabur dan dimasukkan ke dalam operasi 4 hotel termasuk 1-bintang hotel; 2 kelab golf, 2 padang golf dan 1 kemudahan latihan.

Kementerian Pengangkutan memerlukan pengurusan kualiti yang ketat Van Phong - Projek Lebuhraya Nha Trang

Kementerian Pengangkutan (MOT) baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Lembaga Pengurusan Projek 7 yang meminta untuk mengukuhkan kawalan kualiti dan kemajuan pembinaan Van Phong - NHA Trang Section Project Project of North - South Eastern Expressway Project dalam tempoh 2021-2025.

Satu bahagian lebuh raya Van Phong – Nha Trang.

Sehubungan itu, Kementerian Pengangkutan meminta Lembaga Pengurusan Projek 7 untuk mengkaji semula dan mengendalikan barang -barang tempatan dengan beberapa masalah dan kecacatan yang ditunjukkan oleh Majlis Pemeriksaan Negeri untuk penerimaan pembinaan semasa pemeriksaan lapangan, supaya tidak menjejaskan kualiti projek.

Lembaga Pengurusan Projek 7 mesti menguatkan pemeriksaan dan pengawasan yang ketat terhadap kualiti pembinaan, mengawal asal -usul bahan dan peralatan yang digunakan untuk projek itu untuk memastikan mereka memenuhi keperluan dokumen reka bentuk dan arahan teknikal projek, terutamanya dalam kerja paving konkrit asfalt (komposisi campuran, campuran asfalt, peralatan pembinaan, roller roller)

Untuk item yang mempunyai keperluan teknikal dan estetik yang tinggi seperti jalan raya, sendi pengembangan, pagar, jalur median, dan lain -lain, pelabur perlu mengarahkan perunding untuk memeriksa, mengkaji semula dan segera mengendalikan lokasi yang tidak memenuhi keperluan.

Lembaga Pengurusan Projek 7 mesti bekerja secara proaktif dan menyelaras dengan tempat untuk menyelesaikan semua kerja pelepasan tapak, terutamanya untuk perhentian yang lain, dan menyerahkannya kepada projek sebelum 31 Disember 2024, tanpa menjejaskan kemajuan pembinaan.

Bagi kontraktor yang tertunda, pelabur perlu mempunyai penyelesaian drastik dalam kuasa untuk memastikan kemajuan penyempurnaan projek; mengarahkan kontraktor utama usaha sama untuk mempromosikan peranan pengurusan dan penyelarasannya di kalangan ahli; Kontraktor yang mengambil bahagian dalam projek itu mesti menyelaras dan menyokong satu sama lain dalam kerja organisasi pembinaan, memenuhi rancangan itu.

Kontraktor dikehendaki menganjurkan pembinaan Yayasan, Yayasan, Permukaan, Sistem Keselamatan Lalu Lintas, Jalan Perkhidmatan, dan lain -lain dengan cara yang bergulir, melengkapkan pembinaan ketika ia berlangsung; Memfokuskan pada mengkaji semula dan melengkapkan rekod pengurusan kualiti dan rekod penyelesaian untuk melayani kerja pemeriksaan dan penerimaan untuk meletakkan projek itu beroperasi dan digunakan mengikut peraturan.

Melaksanakan arahan Perdana Menteri mengenai "Berusaha Melengkapkan Projek pada 30 April 2025", Lembaga Pengurusan Projek 7 (Pelabur Projek) dan unit yang berkaitan telah membuat usaha untuk menganjurkan dan melaksanakan projek Seksyen Van Phong - NHA untuk memenuhi jadual yang diperlukan.

Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek 7, sehingga sekarang, output pembinaan projek telah mencapai 83.2%, terus melaksanakan pembinaan barang -barang Yayasan Surface Road serta penyempurnaan sistem keselamatan dan keselamatan lalu lintas untuk menyelesaikan projek itu mengikut arahan perdana menteri.

Sebelum ini, Konsortium Kontraktor yang Membina Projek Komponen Lebuhraya Utara -Selatan, Bahagian Timur, Van Phong - Nha Trang Section, termasuk Son Hai Group - Vinaconex - Lizen, menghantar dokumen ke Kementerian Pengangkutan yang mencadangkan untuk mengendalikan Projek NHA.

Ini adalah segmen Pakej XL01 - Pembinaan Seksyen KM285 - KM337 +500 oleh Konsortium Lizen - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E & C Company dan Pakej XL01 - Pembinaan Seksyen KM337 +500 - KM368 + Menurut jadual awal, kerja Konsortium Son Hai Kumpulan - Vinaconex - Lizen perlu disiapkan dan dimasukkan ke dalam operasi menjelang akhir tahun 2025.

Projek Komponen Timur Lebuhraya Utara -Selatan, Seksyen Van Phong - NHA Trang mempunyai titik permulaannya di KM285, menghubungkan jalan masuk selatan CO Ma Tunnel di daerah Van Ninh, wilayah Khanh Hoa; titik penghujungnya ialah di Km368+500 yang menghubungkan titik permulaan Projek Komponen Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Nha Trang - Cam Lam di daerah Dien Khanh, wilayah Khanh Hoa.

Jumlah panjang laluan ialah 83.35 km, dengan skala 4 lorong, dan jumlah pelaburan sebanyak 11,808.02 bilion VND; dilaburkan oleh belanjawan Negara; bermula pada 1 Januari 2023; dijangka pada asasnya siap pada 2025 dan mula beroperasi mulai 2026.

Mempercepatkan kemajuan projek yang menyambung ke Ben Luc - Long Thanh Expressway

Kementerian Pengangkutan (MOT) baru saja menghantar penghantaran rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat yang lama sebuah wilayah mengenai sokongan untuk mempercepat kemajuan pembinaan barang -barang yang menghubungkan ke Ben Luc - Long Thanh Expressway di bawah Pakej XL3 dari komponen 7 projek Ho Chi Minh Ring Road 3 melalui wilayah yang panjang.

Oleh itu, untuk tidak lama lagi meletakkan bahagian barat beroperasi secara beransur -ansur melengkapkan keseluruhan projek pembinaan lebuh raya yang panjang, menggalakkan kecekapan pelaburan mengikut arahan Perdana Menteri, Kementerian Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat yang panjang untuk mengarahkan Pakej dan Unit yang Berkaitan (Cawangan A) Sebelum 31 Disember, 2024 dan barang -barang cawangan H, jalan raya dan jalan di kedua -dua hujung overpass sebelum 30 Mac, 2025.

Satu bahagian Ben Luc - Long Thanh Expressway bersedia untuk dimasukkan ke dalam operasi.

Adalah diketahui bahawa projek pembinaan Ben Luc - Long Thanh Expressway adalah projek utama kebangsaan, masa penyelesaian keseluruhan projek telah diluluskan oleh Perdana Menteri untuk diselaraskan pada 30 September 2025 dalam Keputusan No. 791/QD -TTG bertarikh 3 Julai, 2023.

Pada masa ini, Kementerian Pengangkutan tegas mengarahkan Vietnam Expressway Corporation - VEC untuk meminta kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan, tidak lama lagi selesai dan mengendalikan beberapa bahagian laluan untuk mengurangkan tekanan lalu lintas ke atas laluan di kawasan itu, mewujudkan keadaan yang baik untuk penduduk tempatan untuk perjalanan semasa Tahun Baru Lunar.

Khususnya, bahagian panjang 3.4 km dari persimpangan dengan Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway ke persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1 dijangka akan beroperasi pada tahun 2024; Bahagian panjang 18.8 km dari persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1 hingga persimpangan Nguyen van Tao dijangka akan dimasukkan ke dalam operasi sebelum 30 April 2025.

Walau bagaimanapun, keputusan pemeriksaan lapangan pada 15 Disember 2024 oleh para pemimpin Kementerian Pengangkutan dan Jabatan Pengangkutan Long sebuah wilayah, Lembaga Pengurusan Projek untuk Pelaburan dan Pembinaan Ho Chi Minh Ring Road 3 hingga lama sebuah wilayah dan VEC, jumlahnya

"Kelewatan dalam pembinaan bahagian di atas akan menjejaskan pelan eksploitasi bahagian panjang 3.4 km dari projek pembinaan Ben Luc - Long Thanh dari persimpangan dengan Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway ke persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1," kata Encik Le Anh Tuan - Timbalan Menteri Pengangkutan.

Adalah diketahui bahawa barang -barang yang menghubungkan antara Ho Chi Minh City Ring Road 3 dan Ben Luc Long Thanh Expressway di bawah pakej XL03 termasuk: 250 m cawangan A dan cawangan H, overpass dan jalan di kedua -dua hujung limpahan.

Pakej ini dibina oleh Trung Thanh Pelaburan dan Pembinaan Syarikat Saham Bersama - TAM Son Investment Investment Company - Thang Long Corporation.

Menurut Notis No. 6043/TB-SGTVT bertarikh 22 November 2024 dari Jabatan Pengangkutan Long sebuah wilayah, cawangan A mesti disiapkan pada 17 Disember 2024 pada yang terakhir, dan diserahkan kepada VEC pada 22 Disember 2024 pada yang terakhir.

Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, sehingga 15 Disember 2024, 250m cawangan A belum dibina dengan batu dihancurkan, sangat mempengaruhi keupayaan untuk beroperasi 3.4km Ben Luc - Long Thanh Expressway seperti yang dirancang.

Da Nang memberitahu mengenai pelan jalan tarikan pelaburan di zon perdagangan bebas

Pada 20 Disember, menjawab persoalan wartawan akhbar elektronik pelaburan - Baodautu.vn tentang keadaan menarik pelaburan di zon perdagangan bebas da nang, serta isu yang paling penting untuk melabur di kawasan ini, En. menubuhkan perdagangan bebas Zon dan meluluskan projek.

Da Nang sedang menjalankan penyelidikan dan penilaian yang komprehensif untuk menentukan lokasi kawasan tanah yang ditebus untuk melaksanakan zon perdagangan bebas.

"Atas dasar itu, Da Nang boleh melaksanakan langkah -langkah seterusnya seperti projek, subdivisi, dan memanggil pelaburan di sini ...", kata Encik Cuong.

Menurut En.

Bagi zon perdagangan bebas, kini terdapat banyak pelabur yang menghampiri di sini seperti pelaburan pelabuhan, dengan skala besar, peringkat antarabangsa, termasuk pelaburan teknologi tinggi, cip, mikrocip, semikonduktor ...

"Mereka mendekati kami ke arah yang kami ada model itu. Bagi spesifik, kami akan bekerjasama dengan pelabur selepas kami mempunyai projek kerajaan," kata Encik Cuong.

Di samping itu, Da Nang belum mengumumkan lokasi khusus kawasan pencerobohan laut, dan sedang menjalankan penyelidikan dan penilaian yang komprehensif untuk menentukan arah dan pelan tindakan untuk pelaburan dan pembinaan.

"Projek untuk menubuhkan zon perdagangan bebas mencari kelulusan daripada kerajaan pusat. Hanya apabila Perdana Menteri meluluskan akan penyelidikan dibenarkan untuk membentuk zon pencerobohan laut," kata Encik Cuong.

Pandangan Da Nang adalah bahawa pada masa akan datang, mana-mana lokasi yang boleh dilakukan dengan cepat akan dibersihkan dengan cepat, dikaitkan dengan Lien Chieu Seaport dan lapangan terbang untuk membentuk tiga sub-zon utama di zon perdagangan bebas. Ini adalah sub -zon untuk pengeluaran barangan, logistik dan perkhidmatan - untuk membentuk infrastruktur dan memanggil pelabur strategik.

Sumber: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html