Membersihkan persimpangan ekonomi Timur-Barat

Pakar mengatakan bahawa pelaburan dalam pengubahsuaian secara menyeluruh Lebuhraya Nasional 14D tidak boleh ditangguhkan lagi. Menaik taraf dan memperluaskan laluan ini bukan sahaja menyelesaikan masalah yang mendesak kepada rakyat, tetapi juga kerana manfaat besar yang dibawa oleh laluan ini.

Lori yang membawa bijih dari Laos melalui pintu sempadan ke Lebuhraya 14D. Foto: CONG TU

Membawa kenderaan berat

Dibentuk pada tahun 2004, Lebuhraya Kebangsaan 14D, sepanjang 74.4km, bermula di persimpangan dengan Jalan Ho Chi Minh di Komune Ca Dy, dan berakhir di Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang (Komun La Dee, Daerah Nam Giang). Lebuhraya Nasional ini adalah sebahagian daripada Koridor Ekonomi Timur-Barat 2, menghubungkan Nam Giang - Pintu Sempadan Antarabangsa Dac Ta Ooc antara Vietnam dan Laos dengan Lebuhraya Kebangsaan 14B ke Pelabuhan Tien Sa (Da Nang).

Menurut pihak berkuasa, Lebuhraya 14D melalui kawasan pergunungan yang mempunyai piawaian teknikal yang rendah dan bercerun curam sehingga menyukarkan kenderaan terutama lori kontena. Laluan ini mempunyai banyak selekoh dan selekoh dengan jarak penglihatan yang terhad. Jika lori mengalami masalah teknikal atau kemalangan, ia akan menyebabkan kesesakan lalu lintas yang panjang. Dianggarkan kira-kira 500 lori yang membawa bijih melalui pintu sempadan setiap hari. Itu tidak termasuk trak yang membawa barangan lain dan bas penumpang antarabangsa.

Trafik yang lebih muatan semasa telah menyebabkan Lebuhraya Nasional 14D merosot dengan teruk. Permukaan asfalt hampir terkelupas sepenuhnya, dan asas kerikil tidak rata. Banyak bahagian rosak di dasar jalan tanah, menyebabkan habuk mencemarkan alam sekitar dan menjejaskan kehidupan orang ramai. Lebuhraya Nasional 14D adalah "bottleneck" utama dalam memastikan keselamatan lalu lintas, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, dan peredaran asing.

Buka koridor "simpul"

Syarikat Saham Bersama Pembinaan Quang Nam Transport ditugaskan untuk mengurus dan membaiki Lebuhraya 14D secara berkala. Jurutera Nguyen Dai Phuc - Ketua Jabatan Pengurusan Penyelenggaraan Jalan (Syarikat Saham Bersama Pembinaan Quang Nam Transport) berkata untuk membaiki bahagian yang rosak teruk dan lokasi utama, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pihak berkuasa berwibawa telah memperuntukkan berbilion VND untuk pembaikan berkala. Pada masa ini, keseluruhan laluan mempunyai 10km konkrit asfalt dan 12km konkrit simen dituangkan pada keratan rentas semasa.

Oleh itu, QL14D mempunyai baki 52.4km yang belum diubahsuai atau dibaiki. Pembaikan biasa, terutamanya "menampal" dengan batu gred, tidak berkesan. Peningkatan mendadak dalam trafik trak berat juga menyebabkan banyak jambatan menunjukkan tanda-tanda... jangka hayat berkurangan. Biasanya, Jambatan Khe Dum (melalui Komune La Dee) mempunyai pengelupasan yang dalam, mendedahkan keluli dek jambatan; lubang muncul pada sambungan sayap rasuk membujur, yang berisiko tidak memastikan keselamatan dengan trafik semasa dan beban operasi.

Quang Nam telah mencadangkan dan menerima sokongan daripada Kerajaan untuk sumber pelaburan bagi Projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 14D. Pemimpin-pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah meminta cawangan dan kawasan berfungsi untuk melengkapkan prosedur tinjauan, reka bentuk dan pelaburan dengan segera. Jabatan Pembinaan telah ditugaskan untuk menyelaras dan menyokong Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Wilayah (pelabur) untuk mencadangkan penyelesaian reka bentuk dan penyelesaian organisasi trafik yang munasabah untuk projek itu, memastikan kecekapan pelaburan, kebolehlaksanaan dan pematuhan penuh dengan peraturan dan piawaian teknikal semasa.

Pemimpin wilayah juga menyatakan bahawa jabatan berkaitan harus memberi perhatian kepada kandungan yang berkaitan dengan struktur pembinaan untuk memenuhi keperluan eksploitasi semasa dan akan datang. Ini menjadi lebih penting dalam konteks Lebuhraya Nasional 14D yang mempunyai jumlah trafik yang besar, terutamanya kenderaan tugas berat, yang boleh menjejaskan ketahanan pembinaan dan keselamatan lalu lintas...

Projek Pengubahsuaian dan Naik Taraf 14D Lebuhraya Negara dijangka mula dibina pada penghujung November 2025. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 4,518 bilion VND; daripadanya belanjawan pusat menyokong 4,513 bilion VND, belanjawan wilayah 5 bilion VND. Pelaburan dalam mengembangkan dasar jalan kepada 9m, di mana permukaan jalan adalah 6m lebar, diperkukuh 1m lebar pada setiap sisi; lebar jambatan ialah 9m.

Menurut wakil Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (ahli THACO GROUP), Lebuhraya Nasional 14D mempunyai banyak kelebihan untuk menarik sejumlah besar barangan dan penumpang dari Dataran Tinggi Bolaven dan wilayah Timur Laut Thailand, Myanmar dan Lautan Hindi ke pelabuhan laut di wilayah Quang Nam, Da Nang dan Hue.

Perusahaan Vietnam yang melabur di Thailand dan Laos mempunyai keperluan besar untuk mengangkut barangan melalui Lebuhraya 14D untuk membekalkan bahan mentah kepada kilang pemprosesan di kawasan pantai, sebelum mengeksport melalui pelabuhan di Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai dan Hue. Di samping itu, banyak perusahaan mempunyai keperluan untuk mengangkut barangan yang dikeluarkan di Vietnam untuk kegunaan di Laos dan Thailand.

Oleh itu, pelaburan dan penggunaan Lebuhraya Nasional 14D akan menyumbang kepada pengurangan kos pengangkutan dan urus niaga rentas sempadan, menggalakkan pembangunan logistik.

Sumber: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html