Memandu dalam hujan sepatutnya seperti memandu tanpa ADAS?

Memandu dalam hujan memerlukan perhatian khusus (Ilustrasi: PHAM TUAN)

Apabila memandu dalam hujan, kebanyakan orang secara semula jadi akan perlahan. Ini berdasarkan peraturan popular "pengurangan kelajuan 20% apabila jalan basah". Pada asasnya, jalan basah mempunyai geseran yang rendah, meningkatkan jarak dari saat pemandu menggunakan brek hingga berhenti sepenuhnya, jadi adalah munasabah untuk mengurangkan kelajuan berbanding biasa.

Namun, memperlahankan kenderaan kadangkala tidak diperlukan malah boleh mengakibatkan kemalangan. Kereta moden dilengkapi dengan banyak sistem bantuan pemanduan canggih yang membantu meningkatkan kestabilan semasa operasi.

Selain itu, reka bentuk lebuh raya dan jalan lain juga dioptimumkan berdasarkan kelajuan yang dibenarkan.

Jadi, "perlahan secara mekanikal" boleh menyebabkan kereta hilang keseimbangan. Atau dengan kata lain, dalam beberapa kes, mengekalkan had laju dan bukannya memperlahankan adalah cara yang lebih selamat untuk memandu.

Sistem bantuan memandu: "Pedang bermata dua" dalam hujan lebat?

Model kereta baharu hari ini sering dilengkapi dengan ciri ADAS standard atau pilihan seperti bantuan menjaga lorong, brek kecemasan, amaran perlanggaran hadapan, dsb.

Kunci untuk memandu dengan selamat dalam hujan bukan sekadar memperlahankan kenderaan. Adalah penting bagi pemandu untuk menggabungkan dan menilai secara fleksibel faktor seperti keadaan permukaan jalan, keadaan kenderaan, kelajuan dan kepadatan trafik di sekeliling (Foto: Automotive Testing Technology International)

Walau bagaimanapun, ciri ini tidak selalu berfungsi dengan lancar. Dalam hujan lebat, kamera hadapan atau penderia radar mungkin tidak berfungsi dengan betul, menjadikan fungsi seperti membantu menjaga lorong atau mengekalkan jarak selamat menjadi sukar. Ia juga mungkin bahawa sistem akan rosak atau bertindak balas dengan perlahan sekiranya berlaku brek kecemasan.

Penyelidikan oleh Persatuan Automobil Amerika (AAA) menunjukkan bahawa hujan sederhana hingga lebat menjejaskan keupayaan sistem keselamatan kenderaan untuk "melihat." Dalam ujian landasan tertutup, AAA mensimulasikan hujan dan mendapati bahawa kenderaan ujian yang dilengkapi dengan brek kecemasan automatik yang bergerak pada kelajuan 35 mph mempunyai peluang 33 peratus untuk berlanggar dengan kenderaan yang berhenti.

Sistem bantuan menjaga lorong tidak berjalan dengan lebih baik, dengan kereta ujian itu melayang keluar dari lorongnya 69 peratus pada masa itu. Cermin depan yang kotor juga mengganggu prestasi kamera.

Tambahan pula, seseorang itu tidak seharusnya terlalu bergantung pada sistem bantuan pemandu moden. Tidak kira betapa canggihnya teknologi itu, masih terdapat batasan dalam keupayaan sensor untuk mengesan atau ralat dalam pengendalian sistem elektronik (Foto: AAA)

Sebabnya dipercayai apabila ADAS dihasilkan, sistem keselamatan kenderaan sering dinilai di bawah keadaan operasi yang ideal.

"Realitinya ialah orang tidak selalu memandu dalam cuaca cerah dan sempurna, jadi kami perlu mengembangkan ujian kami dan melihat apa yang sebenarnya dihadapi orang dalam pemanduan seharian mereka," kata ketua pegawai teknikal AAA.

Penyelidikan AAA menunjukkan bahawa prestasi sistem keselamatan kenderaan berbeza-beza, mengukuhkan bahawa ia bukan pengganti kepada pemandu yang penuh perhatian, terutamanya dalam keadaan cuaca buruk.

Menyeberangi Lopak: Mengekalkan RPM adalah Kunci

Selepas hujan lebat, jalan yang ditenggelami air atau lopak di hadapan bonggol laju adalah kawasan yang menjadi perhatian khusus kerana jarak penglihatan yang terhad dan kesukaran untuk menganggarkan kedalaman. Hanya mengurangkan kelajuan tidak mencukupi.

Apabila memandu dalam hujan, "tindak balas pintar" adalah lebih penting daripada sekadar "melambatkan" (Foto: Siaran Auto Baharu)

Apabila melalui lopak, selain perlahan, adalah penting untuk mengekalkan rpm enjin pada tahap tertentu untuk mengelakkan air daripada memasuki paip ekzos.

Khususnya, kenderaan dengan paip ekzos rendah atau rpm enjin rendah apabila berhenti perlu lebih berhati-hati. Rendaman jangka panjang dalam air bukan sahaja menjejaskan sistem ekzos tetapi juga boleh merosakkan unit kawalan elektronik (ECU), menyebabkan kerosakan besar.

Oleh itu, apabila hujan lebat, anda harus mengetahui terlebih dahulu jalan mana yang mempunyai saliran yang baik. Jika anda terpaksa melalui lopak air, tukar ke gear yang lebih rendah untuk mengekalkan kelajuan enjin yang stabil./.

Menurut Akhbar Tuoi Tre

Lihat pautan asal

Sumber: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html