Adakah memandu dalam hujan bermakna anda perlu memandu seolah-olah anda tidak mempunyai ADAS?

Memandu dalam hujan lebat bukan sekadar memperlahankan kenderaan untuk memastikan keselamatan.

Memandu dalam hujan memerlukan perhatian khusus (Foto ilustrasi: PHAM TUAN)

Semasa memandu dalam hujan, kebanyakan orang secara nalurinya memperlahankan kenderaan. Ini berpunca daripada prinsip yang diterima secara meluas iaitu "mengurangkan kelajuan sebanyak 20% apabila memandu dalam keadaan basah." Pada asasnya, permukaan jalan yang basah mempunyai geseran yang rendah, meningkatkan jarak dari saat pemandu menekan brek hingga berhenti sepenuhnya, sekali gus menjadikan pengurangan kelajuan berbanding dengan tingkah laku pemanduan biasa sebagai tindakan yang betul.

Walau bagaimanapun, memperlahankan kenderaan kadangkala tidak perlu dan boleh mengakibatkan kemalangan. Ini kerana kenderaan moden dilengkapi dengan banyak sistem bantuan pemandu canggih yang meningkatkan kestabilan semasa operasi.

Di samping itu, reka bentuk lebuh raya dan laluan lain juga dioptimumkan berdasarkan kelajuan yang dibenarkan.

Oleh itu, "mengurangi kelajuan secara mekanikal" boleh menyebabkan kenderaan hilang keseimbangan. Dalam erti kata lain, dalam beberapa kes, mengekalkan kelajuan yang dikawal selia dan bukannya mengurangkan kelajuan adalah cara pemanduan yang lebih selamat.

Sistem bantuan pemandu: "Pedang bermata dua" dalam hujan lebat?

Model kereta yang lebih baharu kini sering didatangkan secara standard atau sebagai pilihan dengan banyak ciri ADAS seperti bantuan pengekalan lorong, brek kecemasan, amaran perlanggaran ke hadapan, dan sebagainya.

Kunci pemanduan yang selamat ketika hujan bukan sekadar mengurangkan kelajuan. Adalah penting bagi pemandu untuk menilai faktor-faktor seperti keadaan jalan raya, keadaan kenderaan, kelajuan dan kepadatan lalu lintas di sekeliling secara fleksibel. (Imej: Automotive Testing Technology International)

Walau bagaimanapun, ciri-ciri ini tidak selalunya berfungsi dengan lancar. Semasa hujan lebat, kamera hadapan atau sensor radar mungkin tidak berfungsi, berpotensi menghalang fungsi seperti bantuan menjaga lorong atau menjaga jarak. Terdapat juga kemungkinan sistem tidak berfungsi atau bertindak balas dengan perlahan semasa brek kecemasan.

Kajian oleh Persatuan Automobil Amerika (AAA) menunjukkan bahawa hujan sederhana hingga lebat menjejaskan "keterlihatan" sistem keselamatan kenderaan. Dalam ujian jalan tertutup, AAA mensimulasikan hujan dan mendapati bahawa kenderaan ujian yang dilengkapi dengan brek kecemasan automatik, apabila bergerak pada kelajuan 56 km/j, mempunyai peluang 33% untuk berlanggar dengan kenderaan yang berhenti.

Sistem bantuan pengekalan lorong juga tidak menunjukkan prestasi yang lebih baik, dengan kenderaan ujian mempunyai peluang 69% untuk terbabas keluar dari lorongnya. Selain itu, cermin depan yang kotor juga menjejaskan prestasi kamera.

Tambahan pula, seseorang tidak seharusnya terlalu mempercayai sistem bantuan pemandu moden. Tidak kira betapa canggihnya teknologi ini, batasan dalam keupayaan pengecaman sensor atau kerosakan dalam sistem elektronik masih wujud. (Imej: AAA)

Sebabnya dipercayai kerana semasa pengeluaran ADAS, sistem keselamatan kenderaan biasanya dinilai di bawah keadaan operasi yang ideal.

"Hakikatnya ialah orang ramai tidak selalu memandu dalam cuaca yang sempurna dan cerah, jadi kita perlu meluaskan ujian dan mempertimbangkan apa yang sebenarnya dihadapi orang ramai dalam pemanduan harian mereka," kata pengarah teknikal AAA.

Kajian AAA menunjukkan bahawa prestasi sistem keselamatan kenderaan sangat berbeza-beza, sekali gus mengukuhkan bahawa ia bukanlah pengganti untuk pemandu yang fokus sepenuhnya, terutamanya dalam keadaan cuaca buruk.

Melintasi lopak: Mengekalkan RPM enjin adalah kunci.

Selepas hujan lebat, jalan raya yang banjir atau lopak sebelum bonggol laju memerlukan perhatian khusus kerana jarak penglihatan yang terhad dan kesukaran untuk menganggarkan kedalaman. Sekadar mengurangkan kelajuan tidak mencukupi.

Semasa memandu dalam hujan, "tindak balas pintar" adalah lebih penting daripada sekadar "memperlahankan kenderaan" (Foto: New Auto Post)

Semasa memandu melalui lopak air, selain bergerak perlahan, adalah penting untuk mengekalkan kelajuan enjin tertentu bagi mengelakkan air daripada memasuki paip ekzos.

Kenderaan dengan paip ekzos rendah atau RPM enjin rendah apabila berhenti memerlukan perhatian khusus. Terendam dalam air dalam jangka masa yang lama bukan sahaja menjejaskan sistem ekzos tetapi juga boleh merosakkan unit kawalan elektronik (ECU), menyebabkan kerugian yang ketara.

Oleh itu, apabila hujan lebat, adalah dinasihatkan untuk memeriksa terlebih dahulu laluan yang mempunyai saliran yang baik. Jika anda benar-benar perlu memandu melalui lopak air, tukar kepada gear yang lebih rendah untuk mengekalkan kelajuan enjin yang stabil.

Menurut Akhbar Tuoi Tre

Lihat pautan asal

Sumber: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html