Menjalankan 2 projek metro ke Binh Duong lama di bawah mekanisme baharu

Kedua-dua projek metro ke Binh Duong (lama) tidak perlu membuat keputusan pelaburan tetapi akan segera mewujudkan projek pelaburan. Ini adalah satu kejayaan dalam cara membuat metro, mendapat manfaat daripada Undang-undang Kereta Api 2025 (pindaan).

Kawasan persimpangan Tan Van di mana laluan metro No. 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) akan melalui - Foto: CHAU TUAN

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja memutuskan untuk menugaskan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Bandar untuk menjadi pelabur dan menyediakan pelaburan untuk projek metro No. 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) dan projek metro No. 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ).

Membangunkan rancangan terperinci untuk melaksanakan projek metro

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh menugaskan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Kota untuk segera mengatur penyediaan laporan kajian kebolehlaksanaan bagi projek-projek di atas; mengemukakannya untuk penilaian, kelulusan dan pelaksanaan langkah seterusnya mengikut peraturan undang-undang.

Pada masa yang sama, bangunkan rancangan terperinci untuk pelaksanaan projek (pelan bulanan, suku tahunan dan tahunan terperinci), laporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar dan jabatan serta agensi yang berkaitan. Bertanggungjawab untuk mengatur, mengurus dan melaksanakan projek untuk memastikan matlamat yang betul, kualiti, kecekapan pelaburan, dan pematuhan kepada peraturan undang-undang, memenuhi jadual dan rancangan yang ditetapkan.

Jabatan Pembinaan ditugaskan untuk menyemak dan menasihati Bandar mengenai pelarasan pelan yang berkaitan, termasuk pelan kawasan TOD (jika ada). Membimbing Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh untuk menyediakan, mengemukakan untuk penilaian dan kelulusan projek pelaburan; jangan biarkan prosedur kelulusan projek yang tidak lengkap melambatkan kemajuan pelaksanaan projek.

Berdasarkan pelan laluan projek dan lokasi projek di landasan kereta api bandar, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar menyemak dana tanah dan rancangan guna tanah di kawasan TOD, dan menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandar mengenai proses dan prosedur untuk mengeksploitasi dana tanah di kawasan TOD.

Dengan modal yang mencukupi, kawasan tempatan boleh membuat keputusan untuk melabur dalam metro.

Malah, daripada Resolusi 188 Dewan Negara , Ho Chi Minh City menggunakan mekanisme khas untuk membina rancangan untuk melabur dalam laluan metro sepanjang 355km yang akan disiapkan menjelang 2035. Senarai projek yang tertakluk kepada resolusi itu adalah dari laluan metro 1 (dilanjutkan) ke laluan metro 7.

Terutama, Dewan Negara baru-baru ini meluluskan Undang-undang Keretapi 2025, menambah beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk melabur dalam pembangunan kereta api, termasuk kereta api bandar. Apabila menggunakan peraturan baharu berkuat kuasa 1 Julai, kedua-dua projek metro ke Binh Duong lama tidak perlu membuat keputusan dasar pelaburan.

Mengikut peraturan baharu, bagi projek kereta api tempatan, projek kereta api tempatan mengikut model pembangunan bandar TOD, Jawatankuasa Rakyat wilayah mempunyai kuasa untuk mengatur penyediaan, penilaian, keputusan pelaburan dan keputusan pelarasan mengikut susunan dan prosedur yang sama seperti projek kumpulan A yang diuruskan oleh lokaliti mengikut peruntukan undang-undang yang berkaitan.

Peraturan baharu ini bertujuan untuk menggalakkan desentralisasi, perwakilan kuasa, dan memendekkan prosedur mengikut moto "tempatan memutuskan, lokaliti bertindak, lokaliti bertanggungjawab".

Mengenai kemas kini kemajuan projek hingga ke tahap ini, laluan metro 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) mempunyai jumlah panjang lebih daripada 29km, keseluruhan laluan dinaikkan. Jumlah anggaran pelaburan untuk projek itu ialah 46,725 bilion VND. Laluan bermula di stesen S1 (pusat Bandar Baru Binh Duong lama), berakhir di stesen Suoi Tien - titik akhir yang menyambung ke laluan metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Laluan ini dijangka mempunyai 17 stesen dan berkongsi depoh Long Binh laluan metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Sebelum Undang-undang Kereta Api 2025 (pindaan) berkuat kuasa, laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek itu telah disiapkan oleh Majlis Penilai Negeri dan diserahkan kepada Kerajaan.

Laluan Metro No. 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) mempunyai jumlah modal pelaburan kira-kira 50,425 bilion VND, dan juga telah dinilai oleh majlis penilaian dalaman tempatan. Projek ini sepanjang lebih 21.8km (bertingkat) dengan 13 stesen dan depoh dikongsi dengan laluan metro No. 3 Bandar Ho Chi Minh di Hiep Binh Phuoc (kini wad Hiep Binh).

Selepas penggabungan, Bandaraya Ho Chi Minh akan mempunyai rangkaian metro sepanjang 1,012km.

Mengikut rancangan yang diluluskan oleh Perdana Menteri, rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City adalah kira-kira 1,012km panjang. Secara khusus, sebelum penggabungan, Ho Chi Minh City mempunyai 12 laluan kereta api bandar dengan jumlah panjang kira-kira 582km. Kawasan Binh Duong mempunyai 12 baris dengan panjang 305km, kawasan Ba ​​Ria - Vung Tau mempunyai 3 baris dengan panjang 125km.

Pada masa ini, Bandaraya Ho Chi Minh sedang menyemak dan menyesuaikan pelan induk sehingga 2040, dengan wawasan ke 2060. Ini termasuk mengkaji keseluruhan perancangan rangkaian kereta api bandar mengikut model dan visi baharu - selaras dengan perluasan sempadan pentadbiran.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm