Pembangunan Bandar TOD: Tahap Apakah Yang Sesuai?

Untuk pembangunan yang berkesan, bandar TOD memerlukan kepadatan penduduk yang cukup tinggi untuk menyediakan penumpang yang mencukupi untuk sistem pengangkutan awam mereka. Foto: P. Tùng

Potensi besar

Pada Ogos 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah meluluskan usaha sama Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur DonaCoop dan Kumpulan VinaCapital sebagai pelabur yang mencadangkan projek untuk melanjutkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke wad Tran Bien dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP). Pada masa ini, usaha sama itu sedang menyelaras dengan agensi berkaitan untuk memuktamadkan dokumen projek. Skop kajian projek meliputi jumlah panjang garisan kira-kira 38.5km, terutamanya melalui wilayah itu.

Pada 21 Oktober 2025, Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City juga melaporkan kepada Kerajaan mengenai rancangan pelaburan untuk pembinaan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk menghubungkan antara Lapangan Terbang Long Thanh dan Lapangan Terbang Tan Son Nhat.

Projek kereta api Thu Thiem - Long Thanh, yang sedang dalam kajian, ialah laluan kereta api bandar sepanjang kira-kira 42km, dengan lebih 30km melalui wilayah Dong Nai. Ia direka bentuk sebagai laluan dua landasan dengan tolok 1,435mm, kelajuan reka bentuk 120km/j, dan 20 stesen, mengangkut penumpang antara Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan hampir 3.4 bilion USD. Pada masa ini, Kementerian Pembinaan sedang menyelaras dengan agensi berkaitan untuk memuktamadkan prosedur untuk menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh sebagai agensi pengurusan bagi projek kereta api Thu Thiem - Long Thanh.

Sementara itu, landasan kereta api laju di sepanjang paksi Utara-Selatan juga sedang menjalani prosedur pelaburan. Mengikut perancangan, laluan ini akan melalui wilayah itu sejauh hampir 82km, dengan stesen penumpang terletak di kawasan Lapangan Terbang Long Thanh dan stesen kargo di komune Trang Bom.

Menurut ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, dengan projek kereta api dan metro berkelajuan tinggi yang kini dalam pelaburan, Dong Nai mempunyai potensi besar untuk pembangunan bandar berikutan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Tambahan pula, menurut penilaian, dengan orientasi pembangunan ekonomi kawasan tepi sungai khususnya Sungai Dong Nai, wilayah Dong Nai juga mempunyai potensi tambahan untuk membangunkan model bandar TOD (Transit-Oriented Development).

Menurut Dr. Sains - Arkitek Ngo Viet Nam Son, Pengerusi NgoViet Architects & Planners, dalam konteks baharu, pembangunan ekonomi di sepanjang Sungai Dong Nai perlu berkait rapat dengan pembangunan bandar mengikut model TOD.

Berapakah jumlah TOD yang munasabah?

Pada awal September 2025, semasa mesyuarat dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk melaporkan perkembangan dokumen penyediaan pelaburan bagi Projek Memanjangkan Laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Wad Tran Bien, Lapangan Terbang Long Thanh, konsortium pelabur mencadangkan 7 kawasan di sepanjang laluan metro untuk melaksanakan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) model bandar yang melebihi 800res.

Sementara itu, bagi Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan, wilayah Dong Nai meminta Kementerian Pembinaan menambah satu lagi stesen penumpang di komune Xuan Hoa.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, projek kereta api laju Utara-Selatan yang melalui wilayah itu bukan sahaja menyelesaikan masalah pengangkutan malah turut membuka peluang kepada Dong Nai untuk membangunkan kawasan bandar mengikut model TOD (Transit-Oriented Development). Bahagian timur wilayah Dong Nai, terutamanya komune Xuan Loc, Xuan Phu, dan Xuan Hoa, belum lagi dimasukkan dalam perancangan projek untuk stesen penumpang. Sementara itu, kawasan ini mempunyai banyak kelebihan untuk pembangunan dengan keluasan tanahnya yang luas, bentuk muka bumi yang menguntungkan, dan berpotensi tinggi untuk menghubungkan infrastruktur teknikal, menjadikannya sesuai untuk penempatan stesen penumpang kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan berskala besar untuk mengeksploitasi model bandar TOD di rantau ini dengan berkesan.

Malah, dengan projek pengangkutan yang berterusan dan sumber tanah yang berpotensi, Dong Nai mempunyai banyak kelebihan untuk membangunkan model bandar TOD (Transit-Oriented Development). Bagaimanapun, menentukan tahap pembangunan yang sesuai adalah persoalan yang memerlukan pertimbangan yang teliti.

Menurut Profesor Madya Tran Quang Phu, Naib Rektor Universiti Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh, TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) ialah model pembangunan kawasan bandar yang berorientasikan pengangkutan awam. Oleh itu, perlu ada integrasi antara kawasan bandar ini dengan sistem pengangkutan awam. Kawasan bandar mesti mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi untuk menyediakan kapasiti penumpang yang mencukupi untuk pengangkutan awam, sekaligus mengurangkan kesesakan bandar. Laluan metro memerlukan 4,000-8,000 penumpang sejam, jadi kawasan bandar TOD mesti mempunyai kepadatan penduduk yang cukup tinggi untuk menampung jumlah penumpang ini.

"Mengikut pengiraan saya, purata kepadatan penduduk di Bandaraya Ho Chi Minh ialah 4-5 ribu orang/km2. Dengan volum trafik dan pekali perjalanan kira-kira 50% daripada penduduk menggunakan pengangkutan awam, terdapat kira-kira 2-3 ribu orang menggunakan metro untuk berulang-alik setiap hari. Sementara itu, laluan metro boleh memuatkan 15-20 ribu penumpang tertinggi pada masa ini di wilayah Dong Nai. kepadatan penduduk dengan kira-kira 8 ribu orang/km2 Oleh itu, membangunkan banyak TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) mungkin tidak semestinya membuahkan hasil segera,” kongsi Profesor Madya Tran Quang Phu.

Menurut Profesor Madya Tran Quang Phu, bandar TOD memerlukan kepadatan penduduk yang tinggi, bersama-sama dengan pekerjaan, pusat komersial dan kemudahan lain. Pada masa yang sama, penduduk mesti mempunyai keperluan untuk pengangkutan awam. Jika orang ramai hanya menggunakan kenderaan persendirian untuk berulang-alik, model TOD tidak akan berkesan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/phat-trien-do-thi-tod-muc-do-nao-la-hop-ly-7841ef4/