Menjelaskan keperluan pengangkutan di koridor ekonomi Timur-Barat dan laluan Vinh - Thanh Thuy

Pada sebelah petang 3 Disember, di bawah arahan Naib Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Vu Hong Thanh, Perhimpunan Kebangsaan bekerja di Dewan, mendengar Pembentangan dan Laporan mengenai kajian semula dasar pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy.

Naib Pengerusi Dewan Negara Vu Hong Thanh mempengerusikan mesyuarat itu. Foto: Pham Thang

Mewujudkan momentum untuk kesalinghubungan, menggalakkan kerjasama dan pembangunan wilayah

Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy yang dibentangkan oleh Timbalan Perdana Menteri Bui Thanh Son menyatakan bahawa pelaburan dan pembinaan itu bertujuan untuk membentuk paksi mendatar Timur - Barat yang menghubungkan dengan sistem paksi menegak (Lebuhraya Utara - Selatan, Jalan Ho Chi Minh, Lebuhraya Negara 1, jalan pantai); memenuhi keperluan pengangkutan, mewujudkan ruang dan daya penggerak untuk pembangunan spatial wilayah dengan sistem infrastruktur teknikal dan sosial yang segerak dan moden; menghubungkan ibu kota Vientiane, Laos dan Hanoi, Vietnam, pusat ekonomi , pelabuhan; meningkatkan daya saing, mewujudkan daya penggerak untuk hubungan, menggalakkan kerjasama dan pembangunan wilayah...

Titik permulaan projek bersilang dengan Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, wilayah Nghe An ; titik akhir bersambung ke Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Thanh Thuy, dengan jumlah panjang kira-kira 60km.

Timbalan Perdana Menteri Bui Thanh Son membentangkan Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan mengenai Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy. Foto: Quang Khanh

Berdasarkan keperluan pengangkutan dan keupayaan untuk mengimbangi sumber, Projek bercadang untuk melabur dalam skala 4 lorong (B = 22m - 24.75m); lokasi untuk penggalian dalam dan ketinggian dasar jalan dan jambatan dan terowong di laluan dengan skala 6 lorong (B = 29m - 32.25m); pembersihan tapak mengikut perancangan 06 lorong; memenuhi piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 80 - 100km/j.

Projek ini mempunyai jumlah keluasan tanah awal kira-kira 648 hektar, termasuk: tanah padi kira-kira 223 hektar; tanah perhutanan kira-kira 367 hektar; jenis tanah lain mengikut peruntukan undang-undang tanah kira-kira 58 hektar. Jumlah isi rumah yang terjejas dijangka berjumlah kira-kira 2,833 isi rumah, menempatkan semula kira-kira 221 isi rumah.

Jumlah pelaburan awal projek itu ialah kira-kira 23,940.34 bilion VND menggunakan modal belanjawan negeri yang diperuntukkan daripada peningkatan hasil belanjawan pusat pada 2024; belanjawan pusat dan belanjawan tempatan untuk tempoh 2026 - 2030.

Projek itu dijangka disediakan untuk pelaburan pada 2025, dilaksanakan pada 2026, dan siap serta mula beroperasi pada 2029.

Semak dengan teliti dan pilih pilihan laluan yang optimum.

Laporan semakan yang dibentangkan oleh Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai menyatakan bahawa Jawatankuasa bersetuju tentang keperluan untuk melabur dalam Projek untuk mengukuhkan matlamat membangunkan infrastruktur pengangkutan yang segerak dan moden yang dikaitkan dengan keperluan mempromosikan ketersambungan serantau, integrasi ekonomi antarabangsa dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di kawasan sempadan.

Walau bagaimanapun, terdapat cadangan untuk menambah dan menjelaskan keperluan pengangkutan di koridor ekonomi Timur-Barat dan laluan Vinh-Thanh Thuy dalam setiap fasa untuk menjelaskan keperluan dan kesegeraan melabur dalam Projek.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai membentangkan Laporan Pengesahan. Foto: Pham Thang

Menurut Perancangan Rangkaian Jalan Raya untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, lebuh raya Vinh - Thanh Thuy sepanjang kira-kira 85km dan mempunyai 6 lorong.

Walau bagaimanapun, fasa ini hanya melabur 60km, dengan skala 4 lorong (bahagian Cua Lo - Vinh kira-kira 25km belum dilaburkan lagi).

Oleh itu, adalah disyorkan untuk menambah dan menjelaskan. Pada masa yang sama, adalah disyorkan untuk menyemak dengan teliti dan memilih pilihan laluan yang optimum, menghubungkan dengan mudah dengan pelabuhan laut, lapangan terbang, taman perindustrian, pelancongan, pusat logistik dan melabur dalam membina sistem perhentian rehat, sistem trafik pintar, persimpangan, dan kerja bantu segerak untuk memastikan kecekapan pelaburan segerak Projek.

Perwakilan yang menghadiri mesyuarat. Foto: Quang Khanh

Jawatankuasa pada dasarnya meluluskan pelaburan Projek dalam bentuk pelaburan awam atas sebab-sebab yang dianalisis dalam Laporan Kajian Pra-Kemungkinan. Terdapat pendapat mencadangkan untuk mengkaji pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), menyumbang untuk menarik dan menggembleng sumber sosial, mengurangkan tekanan ke atas belanjawan negeri dalam konteks tempoh 2025 - 2030 apabila sumber mesti diutamakan untuk banyak projek utama...

Sumber: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html