Penumpang mendaftar masuk untuk penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. (Foto: PV/Vietnam+)

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam akan menggunakan banyak penyelesaian dan dasar untuk merealisasikan matlamat berusaha mencapai kapasiti melalui lapangan terbang yang mencapai 300 juta penumpang menjelang 2030, peningkatan sebanyak 2.5 kali ganda berbanding 2025.

Pertumbuhan pesat tanpa kemalangan

Bercakap di Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Kementerian Pembinaan (penggal 2025-2030) pada pagi 5 Ogos, menurut Encik Uong Viet Dung, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, dalam tempoh 2015-2019 (sebelum pandemik COVID-19), pasaran pengangkutan penerbangan Vietnam mempunyai purata pertumbuhan 1.0% dan pertumbuhan 1% penumpang yang tinggi dan berterusan dalam kargo.

Khususnya, pada "puncak" 2019, jumlah pasaran pengangkutan udara Vietnam mencapai 79 juta penumpang, meningkat 13.1% berbanding 2018 dan 1.25 juta tan kargo, meningkat 3.3% berbanding 2018, meningkat 2 kali ganda dalam penumpang dan 1.6 kali dalam kargo berbanding 1.2015.

Dalam tempoh 2020-2022, pengangkutan udara Vietnam terjejas teruk oleh pandemik COVID-19. Pasaran pengangkutan udara merosot secara mendadak, sebanyak 19.6% berbanding 2019.

Dari 2023 hingga sekarang, dengan banyak dasar sokongan dan penyingkiran kesukaran yang tepat pada masanya oleh Kerajaan , pasaran telah pulih secara beransur-ansur dan berkembang dengan kukuh. Dijangka menjelang akhir 2025, pengeluaran pengangkutan akan mencecah 84.1 juta penumpang dan 1.4 juta tan kargo, peningkatan sebanyak 6.3% dalam penumpang dan 7.6% dalam kargo berbanding 2019.

Sepanjang 5 tahun yang lalu, 5 syarikat penerbangan Vietnam baharu telah memasuki pasaran (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), menjadikan jumlah keseluruhan syarikat penerbangan Vietnam kepada 13, menyumbang kepada peningkatan persaingan, memperluaskan perkhidmatan dan memenuhi keperluan pengangkutan udara domestik dengan lebih baik.

Armada komersial juga telah berkembang dengan kukuh, daripada 134 pesawat pada 2015 kepada 254 pesawat pada 2024, dengan pesawat moden seperti Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Rangkaian penerbangan telah diperluaskan dengan 52 laluan domestik dan 211 laluan antarabangsa.

Dalam tempoh ini, Encik Dung berkata bahawa banyak projek telah dilaburkan, dinaik taraf dan disiapkan serta mula beroperasi seperti: membina lapangan terbang antarabangsa Van Don baharu menggunakan kaedah perkongsian awam-swasta (PPP); menaik taraf dan mengembangkan lapangan terbang antarabangsa Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh fasa 1, Gia Binh, Phu Quoc...; meneliti pembentukan lapangan terbang Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

Syarikat penerbangan Vietnam telah meningkatkan kedua-dua saiz armada mereka dan bilangan pesawat untuk dibangunkan. (Foto: PV/Vietnam+)

"Pada asasnya, sistem lapangan terbang telah memenuhi kadar pertumbuhan industri penerbangan, menyumbang secara positif kepada pembangunan sosio-ekonomi lokaliti dan seluruh negara; melaksanakan hubungan serantau dan antarabangsa," En. Dung menilai.

Menekankan bahawa pengurusan keselamatan penerbangan negeri sentiasa tertumpu dan diberi keutamaan, pada tahun 2024, Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, dengan indeks prestasi purata Vietnam mencapai lebih 78%, iaitu lebih tinggi daripada sasaran ICAO untuk Program Keselamatan Penerbangan Global (75%).

“Dalam 30 tahun yang lalu, industri penerbangan awam Vietnam tidak mengalami kemalangan, dan perkhidmatan penerbangan sewa adalah benar-benar selamat dan terjamin,” tegas Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Terdapat hab udara utama

Walau bagaimanapun, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam juga menegaskan batasan dan kelemahan institusi dan dasar dalam bidang penerbangan awam yang masih lambat untuk berinovasi, kurang terobosan dan gagal memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi amnya dan industri penerbangan khususnya; perancangan dan pelaburan dalam menaik taraf dan membangunkan infrastruktur penerbangan sedia ada masih tidak segerak... kaitan penerbangan dengan jenis pengangkutan lain masih terhad, gagal menarik banyak sektor ekonomi untuk menyertai pelaburan, membina dan membangunkan infrastruktur lapangan terbang.

Sebaliknya, syarikat penerbangan Vietnam berskala kecil, dengan sumber kewangan, teknologi dan manusia yang terhad; mereka mudah dipengaruhi oleh turun naik makroekonomi, bencana alam dan wabak. Vietnam juga menghadapi saingan hebat untuk destinasi dari negara di rantau ini seperti Thailand, Singapura, Malaysia...

Berazam untuk berusaha menjadi sektor ekonomi yang strategik dan moden dengan daya saing serantau dan antarabangsa. Kadar pertumbuhan pasaran pengangkutan tahunan mencecah dua digit, antara yang teratas di rantau Asia-Pasifik, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam terus berinovasi dan menyempurnakan institusi dan dasar untuk pembangunan mampan.

Khususnya, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam memberi tumpuan kepada melengkapkan pindaan Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam dan dekri panduan yang berkaitan; memastikan koridor perundangan yang jelas dan telus, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi semua sektor ekonomi untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dan perniagaan di lapangan terbang; pada masa yang sama, mengagihkan dan menurunkan kuasa secara menyeluruh kepada lokaliti dalam mengurus dan mengatur pelaburan dalam membangunkan infrastruktur penerbangan.

Di samping membangunkan infrastruktur penerbangan moden, segerak dan jangka panjang, membentuk pusat transit penerbangan serantau dan dunia utama di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam menetapkan sasaran untuk berusaha mencapai kapasiti 300 juta penumpang melalui lapangan terbang menjelang 2030 (2.5 kali lebih tinggi daripada pada 2025), terutamanya membentuk 2 lapangan terbang antarabangsa berskala besar, T4 berskala besar. Gia Binh).

Syarikat penerbangan Vietnam perlu membangunkan armada moden lebih 400 pesawat menjelang 2030, termasuk pembentukan syarikat penerbangan yang mengkhusus dalam pengangkutan kargo; meningkatkan skala dan mengembangkan rangkaian penerbangan antarabangsa, terutamanya laluan rentas benua ke/dari lapangan terbang utama seperti Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, laluan antarabangsa ke destinasi baharu di Eropah, Amerika Utara, Timur Tengah, Afrika dan Amerika Selatan.

Industri penerbangan juga menjalankan transformasi digital, menerapkan sains dan teknologi canggih dengan kuat, membangunkan sumber manusia berkualiti tinggi; membangunkan ekosistem perkhidmatan penerbangan segerak; menggalakkan transformasi hijau dan mampan mengikut komitmen Vietnam, terutamanya mengurangkan pelepasan bersih kepada sifar menjelang 2050..../.

Menurut vietnamplus.vn

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html