Selepas persediaan dan penerbangan peninjau meteorologi mendarat dengan selamat, pasukan penerbangan latihan yang terdiri daripada 5 pesawat dalam formasi anak panah telah dikerahkan. Selepas 10 juruterbang (kabin hadapan dan belakang) menaiki 5 pesawat, menghidupkan enjin, mengawal peralatan untuk bergerak ke ruang menunggu, dan berlepas secara berpasangan seorang demi seorang… seluruh kawasan lapangan terbang Phu Cat sibuk dengan deruman enjin jet.

Di pos arahan K4, Kolonel Nguyen Van Son, Komander Rejimen ke-940, Sekolah Pegawai Tentera Udara (Pertahanan Udara-Komando Tentera Udara), secara berterusan mengeluarkan arahan kepada anggota formasi, mengarahkan mereka untuk mengekalkan altitud dan jarak mengikut data pelan penerbangan yang dipersetujui sebelum ini.

Formasi Yak-130 sedia untuk berlepas.

Selepas stabil pada ketinggian 600-1200m, lima pesawat Yak-130 dikawal untuk turun, menyertai formasi, dan membentuk bentuk anak panah melalui kawasan tempat duduk simulasi dengan jarak 30m, jarak 20m, dan perbezaan ketinggian 3-6m. Enjin lima jet itu menderu, menerbang di udara apabila "anak panah" itu melepasi kawasan tempat duduk pada jarak 200m… Sejurus selepas melepasi kawasan tempat duduk, mengikuti arahan "Maneuver" komander, pesawat itu melakukan manuver formasi, berpusing pada sudut 45 hingga 60 darjah; menunjukkan junam tajam dan manuver tempur… Ia benar-benar satu detik yang mengagumkan bagi mereka yang menyaksikannya secara langsung.

Satu formasi lima pesawat Yak-130 terbang dalam bentuk anak panah melalui kawasan simulasi tempat duduk penonton.

Selepas sesi latihan penerbangan berakhir dengan jayanya, kami memastikan pelan latihan diikuti dengan betul. Leftenan Kolonel Tran Thanh Tuan, Ketua Keselamatan Penerbangan Rejimen 940, yang terbang di posisi 1, ketua pasukan, berkata: “Dalam penerbangan formasi besar, untuk memastikan keselamatan mutlak, ketua pasukan mesti sentiasa memeriksa kedudukan dan tindakan setiap ahli pasukan sepanjang penerbangan. Sebelum setiap perubahan status, ahli pasukan mesti dimaklumkan. Nombor 1 juga mesti mengekalkan kelajuan penerbangan yang sesuai untuk mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi ahli pasukan untuk mengekalkan kedudukan mereka dalam formasi. Berikan arahan tepat pada masanya kepada ahli pasukan sebelum setiap manuver, dan jangan tiba-tiba mengubah kelajuan, arah dan altitud, terutamanya apabila terbang pada kelajuan supersonik, pada altitud rendah dan di stratosfera. Apabila mula berpusing dan semasa berpusing, anda mesti fokus untuk memerhatikan ahli pasukan dalam formasi dan berhati-hati terutamanya apabila formasi terbang pada altitud rendah dan sangat rendah... Terbang dalam formasi besar adalah stres kerana pesawat berdekatan, jadi semasa keseluruhan penerbangan dan menjelang akhir penerbangan, kami lebih berhati-hati dan mengawal dengan ringan. "Pelaksanaan yang lancar dan tepat memastikan barisan yang sentiasa cantik dan benar-benar selamat."

5 pesawat Yak-130 terbang dalam formasi tangga.

Bercakap dengan Kolonel Nguyen Van Son, kami mengetahui: Selepas menerima arahan yang mewajibkan pesawat Yak-130 menyertai misi A80 dengan formasi besar 5-6 pesawat. Rejimen itu menganjurkan mesyuarat majlis kaedah penerbangan, menugaskan tugas kepada majlis untuk memilih juruterbang yang memenuhi keperluan misi, dengan cepat bersetuju dan menulis kursus latihan penerbangan untuk 5, 6 pesawat. Unit itu menjalankan misi dalam keadaan yang baik dengan pasukan juruteknik dan juruterbang yang berpengalaman luas dalam berkhidmat dan menerbangkan formasi besar (3, 4 pesawat) dalam misi A50 baru-baru ini. Semasa latihan untuk misi A-80, keadaan cuaca di kawasan lapangan terbang Phu Cat sangat stabil dan baik. Selain kelebihannya, unit itu juga menghadapi banyak kesukaran apabila melaksanakan banyak kandungan dan subjek latihan pada masa yang sama seperti: penerbangan lanjutan dengan pakar, penerbangan latihan untuk pengajar, penerbangan penukaran untuk juruterbang dan pelajar... Apabila terbang dalam formasi besar, altitud rendah, dan jarak dekat, mudah menyebabkan tekanan kepada juruterbang; pada musim berangin, ruang udara yang tidak stabil menjejaskan formasi... Walaupun terdapat banyak kesukaran, pada masa lalu, unit ini telah menumpukan pada pengaturan kelas dan latihan darat untuk pasukan juruterbang yang menyertai misi A80 secara menyeluruh dan serius; menyelidik organisasi penyelarasan, menghasilkan rancangan dan kaedah untuk mengendalikan situasi.

Juruterbang dari Rejimen ke-940 bertukar maklumat selepas penerbangan.

Sehingga kini, Rejimen 940 telah berjaya menganjurkan latihan untuk berpuluh-puluh kumpulan latihan penerbangan yang terdiri daripada 5 pesawat, selepas setiap penerbangan, tahap dan keberanian juruterbang semakin meningkat, formasinya cantik dan stabil. Unit ini juga bersedia untuk bersedia bagi pemindahan bergerak ke sekolah latihan dan membina pelan untuk menerbangkan formasi 6 pesawat apabila diperlukan oleh pihak atasan, bagi menyelesaikan tugasan yang diberikan dengan jayanya pada perayaan besar negara.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

* Sila lawati bahagian yang berkaitan untuk melihat berita dan artikel berkaitan.

    Sumber: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856