Selepas persiapan dan penerbangan peninjauan meteorologi telah mendarat dengan selamat, pasukan penerbangan latihan 5 pesawat dalam formasi anak panah telah dikerahkan. Selepas 10 juruterbang (kedua-dua kabin depan dan belakang) menaiki 5 pesawat, menghidupkan enjin, mengawal peralatan untuk bergerak ke ruang menunggu, dan berlepas secara berpasangan satu demi satu... seluruh kawasan lapangan terbang Phu Cat sibuk dengan deruman enjin jet.

Di pos arahan K4, Kolonel Nguyen Van Son, Komander Rejimen ke-940, Sekolah Pegawai Tentera Udara (Pertahanan Udara-Komando Tentera Udara), secara berterusan mengeluarkan arahan kepada anggota formasi, mengarahkan mereka untuk mengekalkan ketinggian dan jarak mengikut data pelan penerbangan yang telah dipersetujui sebelum ini.

Formasi Yak-130 sedia untuk berlepas.

Selepas bergerak secara stabil pada ketinggian 600-1,200m, 5 pesawat Yak-130 dikawal untuk mengurangkan ketinggian, menyertai pasukan, dan membentuk formasi anak panah melalui kawasan grandstand simulasi dengan jarak 30m, jarak 20m dan perbezaan ketinggian 3-6m. Enjin 5 jet tersebut mengaum, memotong angin, "anak panah" meluru melalui kawasan grandstand kira-kira 200m... Ketika baru melepasi kawasan grandstand. Selepas arahan komander "Maneuver", pesawat melakukan manuver pembentukan, mengawal pesawat untuk membuat pusingan tahap dengan kecenderungan 45 hingga 60 darjah; mempamerkan terjunan tajam dan terjun tempur... Ia benar-benar detik yang mengagumkan bagi mereka yang menyaksikannya secara langsung.

Satu formasi lima pesawat Yak-130 terbang dalam bentuk anak panah melalui kawasan grandstand yang disimulasikan.

Selepas sesi latihan penerbangan selesai dengan jayanya, memastikan pelan latihan diikuti dengan betul. Leftenan Kolonel Tran Thanh Tuan, Ketua Keselamatan Penerbangan Rejimen 940, yang terbang di kedudukan 1, ketua pasukan, berkata: "Dalam penerbangan formasi besar, untuk memastikan keselamatan mutlak, ketua pasukan mesti sentiasa menyemak untuk mengetahui kedudukan dan tindakan setiap ahli pasukan sepanjang penerbangan. Sebelum setiap pertukaran status, ahli pasukan mesti dimaklumkan. Nombor 1 juga mesti mewujudkan keadaan penerbangan yang sesuai untuk ahli pasukan. Mengeluarkan arahan tepat pada masanya kepada ahli pasukan sebelum setiap gerakan, dan jangan tiba-tiba menukar kelajuan, arah dan ketinggian, terutamanya apabila terbang pada kelajuan supersonik, pada ketinggian rendah dan di stratosfera Apabila mula mengelilingi dan semasa bulatan, anda mesti menumpukan perhatian pada pemerhatian ahli pasukan dalam formasi dan berhati-hati terutamanya apabila formasi terbang pada ketinggian rendah dan sangat rendah ke arah keseluruhan formasi yang hampir sama, kerana formasi itu berada dalam jarak yang besar. dalam penerbangan, kami lebih berhati-hati dan mengawal dengan ringan "Pelaksanaan yang lancar dan tepat memastikan barisan yang cantik dan benar-benar selamat."

5 pesawat Yak-130 terbang dalam formasi tangga.

Bercakap dengan Kolonel Nguyen Van Son, kami belajar: Selepas menerima arahan yang memerlukan pesawat Yak-130 untuk mengambil bahagian dalam misi A80 dengan formasi besar 5-6 pesawat. Rejimen itu menganjurkan mesyuarat majlis kaedah penerbangan, memberikan tugas kepada majlis untuk memilih juruterbang yang memenuhi keperluan misi, dengan cepat bersetuju dan menulis kursus latihan penerbangan untuk 5, 6 pesawat. Unit itu menjalankan misi dalam keadaan yang menggalakkan dengan pasukan juruteknik dan juruterbang dengan pengalaman yang kaya dalam melayani dan menerbangkan formasi besar (3, 4 pesawat) dalam misi A50 baru-baru ini. Semasa latihan untuk misi A-80, keadaan cuaca di kawasan lapangan terbang Phu Cat adalah sangat stabil dan menggalakkan. Selain kelebihannya, unit ini juga menghadapi banyak kesukaran apabila melaksanakan banyak kandungan latihan dan subjek secara serentak pada masa yang sama seperti: penerbangan lanjutan dengan pakar, penerbangan latihan untuk pengajar, penerbangan penukaran untuk juruterbang dan pelajar... Apabila terbang dalam formasi besar, altitud rendah, dan jarak dekat, ia mudah menyebabkan tekanan kepada juruterbang; dalam musim berangin, ruang udara yang tidak stabil menjejaskan pembentukan... Walaupun banyak kesukaran, pada masa lalu, unit ini telah menumpukan pada penganjuran kelas dan latihan darat untuk pasukan juruterbang yang mengambil bahagian dalam misi A80 secara menyeluruh dan serius; menyelidik organisasi penyelarasan, menghasilkan rancangan dan kaedah untuk menangani situasi.

Juruterbang dari Rejimen ke-940 bertukar maklumat selepas penerbangan.

Sehingga kini, Rejimen 940 telah berjaya menganjurkan latihan untuk berpuluh-puluh kumpulan latihan penerbangan sebanyak 5 pesawat, selepas setiap penerbangan tahap dan keberanian juruterbang semakin meningkat, formasinya cantik dan stabil. Unit itu juga bersedia untuk bersiap sedia untuk pemindahan bergerak ke sekolah latihan dan membina rancangan untuk terbang dalam pembentukan 6 pesawat apabila diperlukan oleh pihak atasan, untuk berjaya menyelesaikan tugasan yang diberikan pada perayaan besar negara.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

* Sila layari bahagian untuk melihat berita dan artikel berkaitan.

    Sumber: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856