'Untuk membuat terobosan dalam infrastruktur pengangkutan, kita mesti menjemput kumpulan ekonomi swasta'

ANTD.VN - Arkitek Tran Ngoc Chinh, Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, membuat ulasan di atas ketika membincangkan beberapa isu perancangan dan pelaksanaan projek untuk mengeksploitasi ruang dengan lebih baik, menyumbang kepada pembangunan mampan negara pada era baharu.

Menjelang 2050, Vietnam akan mempunyai 33 lapangan terbang . Ilustrasi: Lapangan Terbang Van Don

Rancang rangkaian lapangan terbang dengan cepat

- Wartawan: Tuan, baru-baru ini ungkapan "mengeksploitasi ruang dengan bersungguh-sungguh" sering disebut, bagaimana kita harus memahami perkara ini?

Arkitek Tran Ngoc Chinh : Baru-baru ini pada majlis pecah tanah lapangan terbang Gia Binh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh berkata: " Vietnam perlu memberi tumpuan kepada mengeksploitasi angkasa lepas, mengeksploitasi ruang marin dan mengeksploitasi ruang bawah tanah". Di mana, mengeksploitasi angkasa lepas bukan sahaja melancarkan kapal angkasa, meneroka planet tetapi kepentingan ekonomi adalah mengeksploitasi dan mengendalikan infrastruktur penerbangan dengan baik.

Vietnam pada masa ini mempunyai 22 lapangan terbang, melayani 100 juta penumpang setiap tahun; dan dalam masa terdekat, 33 lapangan terbang yang dirancang semuanya dikenal pasti untuk kegunaan bersama tentera-awam. Dalam pengumuman Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, Kementerian Pengangkutan mengesahkan peranan penting rangkaian lapangan terbang, yang mewujudkan daya penggerak bagi pembangunan sosio-ekonomi.

Dari perspektif perancangan, saya rasa sistem lapangan terbang negara kita tidaklah besar.

Dengan 63 wilayah dan bandar tersebar di seluruh tanah berbentuk S, adalah perlu untuk menambah lapangan terbang untuk menghubungkan perdagangan dan pengangkutan antara lokaliti. Khususnya, lapangan terbang adalah sangat penting kerana ia boleh berfungsi untuk dua tujuan, memenuhi keperluan pertahanan negara serta melayani pembangunan ekonomi. Oleh itu, implikasi Perdana Menteri apabila bercakap mengenai "mengeksploitasi ruang" difahamkan sebagai melabur dalam infrastruktur lapangan terbang dan membangunkan industri penerbangan. Membangunkan rangkaian lapangan terbang adalah penting dan perlu.

Arkitek Tran Ngoc Chinh

- Apakah pendapat anda tentang prospek ekonomi Vietnam jika kita boleh mengeksploitasi ruang angkasa dengan kuat?

Seperti kata Perdana Menteri, "Negara ini sedang membangun, mempunyai penduduk yang ramai, dan tanah yang terhad, jadi kita mesti mengeksploitasi ruang ini dengan baik untuk membangun." Saya bersetuju sepenuhnya dengan pandangan bahawa ruang, khususnya ekonomi penerbangan, jika dieksploitasi dengan baik, akan membawa manfaat ekonomi yang besar dan menjadi pemacu pertumbuhan yang penting. Jika dilihat secara lebih luas, pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan dianggap sebagai satu kejayaan untuk mencipta momentum untuk membawa negara ke era pertumbuhan. Tugas penting pertama ialah mempunyai perancangan yang baik, kemudian mencari rakan kongsi untuk melaksanakan kualiti, dengan cepat dan berkesan.

Seperti yang saya tahu, Amerika Syarikat - sebuah negara dengan 345 juta orang (saiz populasi lebih daripada 3 kali ganda Vietnam) mempunyai lebih daripada 19,600 lapangan terbang. Daripada jumlah ini, hampir 5,100 adalah lapangan terbang awam, dan lebih daripada 14,500 adalah lapangan terbang persendirian. Statistik ini adalah berdasarkan cara lapangan terbang digunakan, tidak mengambil kira pemilikan. Ini adalah bukti bahawa, di negara paling maju di dunia, mereka telah membangunkan rangkaian lapangan terbang yang padat. Baru-baru ini, China telah mula membangunkan sistem lapangan terbangnya dengan pantas dan kuat, bukan sahaja memenuhi keperluan perjalanan dan pengangkutan kargo, tetapi juga melayani pengguna helikopter, pesawat persendirian, dll.

Begitu juga, kita juga perlu mempertimbangkan perancangan lebih awal daripada infrastruktur lalu lintas, termasuk rangkaian lapangan terbang, sama ada awam, khusus atau dwi-guna di banyak kawasan. Dan apabila terdapat perancangan yang baik yang mampan dan jangka panjang, ia memastikan kecekapan tinggi, membawa prospek ekonomi.

Dari segi projek pelaburan infrastruktur penerbangan baru sejak 1975 di negara kita, masih terdapat yang sangat terhad. Tempat paling terang di antara lapangan terbang yang baru dibina ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don. Lapangan terbang telah digunakan dengan cepat, mempunyai kualiti yang baik dan sangat dinamik. Perkara yang mengagumkan ialah lapangan terbang ini telah dilaburkan dan dibina oleh Sun Group Corporation. Sebuah syarikat yang benar-benar baru dalam bidang ini tetapi masih melakukannya.

Perlu menarik "kren terkemuka" untuk merebut peluang pembangunan

- Bagaimanakah anda menilai perusahaan swasta yang mengambil bahagian dalam projek lapangan terbang?

Memahami peranan "memimpin jalan" infrastruktur pengangkutan dalam pembangunan ekonomi negara, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak lokaliti telah menjemput perusahaan swasta untuk mengambil bahagian dalam melabur dalam infrastruktur pengangkutan, membina lebuh raya dan lapangan terbang berskala besar, luas dan moden. Contoh biasa ialah Quang Ninh, sebuah kawasan dengan perancangan bandar yang baik dan sistem pengangkutan Udara - Air - Jalan yang moden. Apabila saya menghadiri acara perasmian Air - Air - Road wilayah Quang Ninh termasuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don, Pelabuhan Penumpang Antarabangsa Ha Long dan Lebuhraya Ha Long - Van Don pada penghujung tahun 2018, saya menyedari bahawa sektor swasta kini telah menyelesaikan projek yang sangat sukar, dilakukan dengan cepat, berkesan dan dengan estetika yang tinggi. Trio infrastruktur ini mempunyai perancangan yang baik, berkualiti tinggi dan motivasi yang hebat.

Ilustrasi perspektif lapangan terbang Gia Binh - lapangan terbang yang Sun Group komited untuk membina dalam tempoh 12 bulan

Berkenaan lapangan terbang, melihat kembali masa lalu, melabur dalam lapangan terbang baharu selalunya mengambil masa bertahun-tahun. Memandangkan projek pelaburan infrastruktur penerbangan baharu sejak 1975 di negara kita, ia masih sangat terhad. Tempat paling terang di antara mereka ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don di Quang Ninh. Ini adalah lapangan terbang baharu yang dilaburkan dan dibina oleh kumpulan persendirian, mencapai tahap 4E (mengikut kod standard Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa - ICAO) dan lapangan terbang tentera tahap II. Terminal lapangan terbang direka dengan sangat mengagumkan, bermakna titik mengalu-alukan dunia tanah Warisan Teluk Ha Long. Khususnya, masa pelaksanaan hanya 24 bulan juga merupakan satu rekod, memerlukan pelaburan dan kesungguhan yang besar, terutama di muka bumi yang kompleks, semua bukit dan paya kawasan ini sebelum ini.

Selain kepentingan komersialnya, lapangan terbang ini juga telah menjadi lapangan terbang penyelamat semasa pandemik Covid-19. Ini sangat penting, dan menunjukkan ketepatan masa lapangan terbang yang digunakan dengan cepat, beroperasi dengan lancar dan selamat. Ia juga menunjukkan kapasiti pelabur Sun Group untuk melabur dan membina lapangan terbang persendirian.

Sehingga kini, lapangan terbang Van Don memainkan peranan sebagai lapangan terbang pelancong, dan pada masa hadapan akan menjadi pusat logistik yang penting untuk negara kita dan China. Melihat ke masa hadapan, mengeksport makanan laut melalui udara dari lapangan terbang Van Don akan menjadi sangat berpotensi.

- Bagaimanakah Vietnam boleh mempunyai lebih banyak lapangan terbang persendirian yang digunakan dengan begitu cepat dan berkesan, tuan?

Baru-baru ini, Lapangan Terbang Gia Binh (di Bac Ninh) mempunyai kontraktor yang merupakan perusahaan persendirian (Sun Group - perusahaan yang turut melabur dalam pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don) yang telah menarik perhatian dengan komitmennya untuk menyiapkan pembinaan lapangan terbang dwiguna dalam tempoh 12 bulan.

Saya berpendapat bahawa Sun Group ialah syarikat swasta tetapi mempunyai slogan "Mencantikkan tanah", mempunyai impian, aspirasi, dan keputusan yang sangat tepat. Untuk pembangunan, mereka meletakkan diri mereka dalam pembangunan negara terutama pembangunan pelancongan Vietnam. Dan dalam bidang infrastruktur, Sun Group telah membuktikan kapasitinya sebagai pelabur besar dengan visi jangka panjang. Projek yang dilaburkan oleh Sun Group dilaksanakan dengan cepat, berkesan, mengoptimumkan kos dan mencapai kualiti yang baik. Buktinya ialah 3 projek Udara - Air - Jalan di Quang Ninh yang disebutkan di atas. Ini semua adalah projek yang sukar, berskala besar, bertaraf antarabangsa.

Perspektif terminal lapangan terbang Gia Binh

Mungkin kerana itulah perusahaan ini terus dipilih oleh Kerajaan dan Kementerian Keselamatan Awam sebagai kontraktor untuk membina Lapangan Terbang Gia Binh. Ini akan terus menjadi "ujian emas" untuk Sun Group. Sebaliknya, jika ia berjaya mengikut komitmen terhadap kemajuan dalam tempoh 12 bulan dan mencapai kualiti yang baik, projek itu akan terus mengukuhkan kepercayaan terhadap kapasiti Sun Group khususnya dan perusahaan swasta amnya dalam pelaburan infrastruktur dan projek utama negara.

Setelah siap, dengan lokasi strategiknya tidak jauh dari Hanoi, Lapangan Terbang Gia Binh mungkin akan menjadi lapangan terbang yang mengkhusus dalam mengalu-alukan ketua negara, sama seperti Lapangan Terbang Orly, Paris (Perancis), atau Lapangan Terbang Vnukovo, Moscow, Rusia. Atas sebab itu, Lapangan Terbang Gia Binh perlu dikerahkan segera untuk memastikan kemajuan yang cepat dan tepat pada masanya.

- Sebaliknya, di pihak Kerajaan, apakah mekanisme dan syarat yang diperlukan untuk sektor swasta menyertai pembinaan infrastruktur, tuan?

Sejak kebelakangan ini, sektor swasta telah menunjukkan keupayaannya dalam membangunkan projek infrastruktur utama. Projek-projek telah dilaksanakan dengan cepat dan tegas, terutamanya tanpa melebihi modal, menunjukkan semangat memerangi pembaziran dan menjimatkan sumber yang besar untuk negara.

Perusahaan swasta mampu melaksanakan tugas penting untuk membina negara. Jadi, jelasnya, pada pendapat saya, Kerajaan perlu mempunyai dasar untuk menarik pelaburan seperti dasar pinjaman keutamaan, mekanisme dasar yang sesuai untuk memenuhi keperluan pembangunan keseluruhan dan harmoni negara, perusahaan dan rakyat.

Perancangan memainkan peranan penting di sini. Apabila terdapat undang-undang dan perancangan yang jelas lebih awal, perniagaan boleh mencadangkan untuk mengambil bahagian dalam projek. Pada pendapat saya, dasar ini akan dicadangkan mengikut setiap projek dan setiap konteks. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengkaji awal untuk mewujudkan mekanisme dasar untuk mempromosikan perniagaan swasta untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan secara amnya, dan lapangan terbang khususnya, untuk mencipta satu kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan, memenuhi keperluan pembangunan negara pada era baharu.

terima kasih!

Sumber: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd