Resolusi 68 meningkatkan keyakinan dalam kalangan komuniti perniagaan.

Lembaga Penyelidikan Pembangunan Ekonomi Swasta (Lembaga IV di bawah Majlis Penasihat Perdana Menteri mengenai Pembaharuan Prosedur Pentadbiran) menyatakan bahawa perniagaan telah menilai pelaksanaan Resolusi 68-NQ/TW Politburo mengenai pembangunan ekonomi swasta sebagai telah menunjukkan kemajuan positif, dan pendapat perniagaan dan persatuan telah didengari. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk meningkatkan lagi keberkesanan pelaksanaan bagi mempraktikkan Resolusi tersebut.

Pemasangan kereta di Kilang Hyundai Thanh Cong ( Syarikat Saham Bersama Automobil Thanh Cong Ninh Binh). Foto ihsan: Vu Sinh/TTXVN.

Kesan riak daripada Resolusi

Perbincangan antara Jawatankuasa IV dan persatuan perniagaan mendedahkan bahawa aktiviti yang melaksanakan Resolusi 68-NQ/TW dan arahan berterusan dan tegas Perdana Menteri dan pemimpin Jawatankuasa Pemandu Kebangsaan untuk pelaksanaan Resolusi 68 telah membuahkan hasil awal yang positif dan meningkatkan keyakinan dalam kalangan komuniti perniagaan. Satu tinjauan ringkas (pada Oktober 2025) merekodkan lebih banyak pendapat positif daripada persatuan perniagaan, yang mencerminkan bahawa pelaksanaan Resolusi 68 telah memberi kesan riak tertentu.

Persatuan Perniagaan Pembuatan Bac Ninh percaya bahawa terdapat banyak perubahan dasar di peringkat pusat dan tempatan. Persatuan dan perniagaan telah menerima banyak sokongan daripada kerajaan; mereka telah mengambil bahagian dalam program sokongan yang berguna untuk aktiviti pengeluaran, perniagaan dan eksport.

Persatuan Perusahaan Utama Hanoi menyatakan bahawa aktiviti utama seperti forum dan bengkel untuk mengumpulkan pendapat mengenai penginstitusian Resolusi 68 telah menanamkan banyak keyakinan dalam perniagaan dan persatuan. Walau bagaimanapun, sokongan yang lebih berkesan untuk perniagaan masih diperlukan.

Baru-baru ini, satu siri program utama yang diarahkan oleh Kerajaan dan Perdana Menteri untuk komuniti ekonomi swasta telah membawa kegembiraan dan motivasi kepada perniagaan. Contohnya, Gambaran Keseluruhan Ekonomi Swasta (ViPEL) yang pertama, satu tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri kepada Jawatankuasa IV, telah bergema di dalam dan luar negara dengan menyatukan usahawan negara yang terkemuka dan teladan daripada pelbagai sektor/bidang, berserta ekosistem perusahaan kecil dan sederhana (PKS) yang pelbagai merentasi pelbagai sektor ekonomi. Daripada ViPEL, pelbagai inisiatif perkongsian awam-swasta, kerjasama antara perusahaan terkemuka dan PKS, serta syarikat baharu telah diumumkan. Arahan Perdana Menteri di acara tersebut telah mewujudkan keyakinan yang ketara dalam komuniti perniagaan.

Banyak forum dan seminar lain juga telah dianjurkan, menarik penyertaan sebilangan besar perniagaan dan usahawan, memupuk suasana dialog terbuka dan menyumbang kepada suasana positif dalam pelaksanaan Resolusi 68, seperti Forum Ekonomi Swasta; Forum Ekonomi Baharu... Banyak program utama Resolusi 68 juga sedang dilaksanakan, benar-benar meminta maklum balas daripada perniagaan, seperti program 1,000 perniagaan perintis, melatih 10,000 CEO, dan menyokong perniagaan untuk berkembang ke peringkat global…

Teruskan dengan pembaharuan yang substantif.

Bagi meneruskan semangat positif ini, persatuan perniagaan juga mencadangkan agar pemimpin kerajaan, kementerian dan pihak berkuasa tempatan terus memberi perhatian dan menggalakkan pembaharuan dan program substantif yang mewujudkan peluang untuk mengakses sumber khusus bagi memupuk dan membangunkan perniagaan dengan berkesan.

Persatuan Automobil dan Pengangkutan Vietnam (VATA) telah melaporkan bahawa Undang-undang mengenai Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, yang berkuat kuasa mulai 1 Januari 2025, telah mewujudkan banyak kekurangan, meningkatkan kos untuk perniagaan, dan menjejaskan operasi pengangkutan. Persatuan ini mencadangkan pembaharuan selaras dengan semangat pemudahcaraan Resolusi 68, seperti: menaikkan umur maksimum bagi pemandu kenderaan penumpang dengan lebih daripada 29 tempat duduk/katil tidur mengikut Kod Buruh (62 tahun untuk lelaki, 57 tahun untuk wanita) dan meningkatkan kekerapan pemeriksaan kesihatan bagi mereka yang berumur lebih 60 tahun; melanjutkan masa untuk memulihkan mata lesen memandu dan memendekkan masa pemeriksaan semula selepas mata ditolak; membenarkan mereka yang mempunyai lesen kelas yang lebih tinggi memandu lesen kelas yang lebih rendah; membuka naik taraf kepada kelas CE untuk menangani kekurangan pemandu traktor-treler; menyediakan latihan undang-undang (32 jam) dan mengeluarkan sijil dan bukannya latihan untuk pengendali jentera khusus; dan membenarkan perubahan pendaftaran kenderaan yang fleksibel apabila plat lesen ditukar.

VATA juga mencadangkan pembaharuan kepada peraturan mengenai pengangkutan bersaiz besar dan berat berlebihan, yang membenarkan pemasangan peralatan khusus mengikut garis panduan pengeluar; membenarkan gabungan berbilang kenderaan (menunda/menolak, termasuk kargo bertindih); dan hanya memerlukan tinjauan jalan raya apabila melebihi had saiz. Mereka juga mencadangkan pindaan Dekri 158/2024/ND-CP (mengawal selia aktiviti pengangkutan jalan raya) dan Dekri 165/2024/ND-CP (membimbing pelaksanaan beberapa artikel Undang-undang Jalan Raya dan Artikel 77 Undang-undang mengenai Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya) untuk membenarkan kenderaan empat roda kecil terus beroperasi, menghapuskan keperluan papan tanda had laju 30 km/j. Tambahan pula, mereka mencadangkan pelarasan peraturan latihan pemandu agar lebih sesuai dengan realiti tempat latihan dan pengajar. Persatuan itu memberi amaran bahawa tanpa pindaan ini, kos logistik akan terus tinggi, yang menjejaskan daya saing perniagaan.

Menurut Persatuan Ejen, Broker dan Perkhidmatan Maritim Vietnam (VISABA), dasar dan resolusi belum dilaksanakan dengan berkesan, dan prosedur pentadbiran masih kompleks. Dasar baharu kebanyakannya berada pada tahap panduan, kekurangan mekanisme penguatkuasaan yang jelas, menghalang perniagaan daripada merasai perubahan sebenar.

Walaupun mengakui penerimaan positif Resolusi 68 oleh komuniti industri keluli, Persatuan Keluli Vietnam (VSA) menyatakan kekurangan dasar khusus untuk pelaksanaannya. Pada masa ini, pelesenan pelaburan terutamanya terpencar kepada pihak berkuasa tempatan, yang membawa kepada pengurusan yang longgar, kekurangan perancangan yang komprehensif dan kawalan yang tidak mencukupi ke atas kapasiti pengeluaran dan impak alam sekitar. Persatuan itu mencadangkan agar Kerajaan menyeragamkan mekanisme pengurusan pelesenan dan kuota di peringkat pusat untuk memastikan kawalan pengeluaran dan perancangan industri yang berkesan.

Tambahan pula, VSA mengesyorkan peningkatan permintaan domestik melalui pelaburan infrastruktur (terutamanya projek lebuh raya di Selatan, merujuk kepada model jambatan bertingkat China dan Korea Selatan). Berkenaan kewangan dan tanah, ia mencadangkan untuk membenarkan pajakan tanah jangka panjang dengan bayaran tahunan dan bukannya sekaligus untuk mengurangkan tekanan pelaburan. Pada masa yang sama, kerajaan harus menggalakkan tawar-menawar kolektif mengenai bahan input (bijih besi, arang batu kokas, dll.) untuk meningkatkan daya saing perniagaan domestik, dan bukannya membenarkan setiap perniagaan berunding secara individu.

Menilai pelaksanaan praktikal Resolusi tersebut, ia masih sangat mencabar. Perniagaan menghadapi kesukaran yang ketara mengenai cukai disebabkan oleh potongan cukai yang perlahan oleh pihak berkuasa cukai, mewujudkan tekanan kewangan, terutamanya untuk perusahaan kecil dan sederhana; sistem perisian kastam sudah ketinggalan zaman dan berisiko runtuh, yang secara langsung menjejaskan aktiviti import dan eksport. Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam (VLA) mengesyorkan pengukuhan semangat Resolusi dan menggesa Kerajaan untuk segera menaik taraf infrastruktur teknikal bagi memastikan pelepasan kastam yang stabil.

Sumber: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm