Risiko pembaziran kerana lapangan terbang Long Thanh terpaksa menunggu… jalan raya

Item paling penting dalam projek komponen 2 (kerja-kerja pengurusan penerbangan) dan komponen 3 (terminal penumpang) berada di landasan yang betul dan lebih awal daripada jadual – Foto: A LOC

Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) telah mencadangkan supaya Bandaraya Ho Chi Minh dan kementerian berkaitan mengarahkan pecutan pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Matlamatnya adalah untuk memastikan kejayaan fasa pertama Lapangan Terbang Long Thanh, mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Siang dan malam membina lapangan terbang

Menurut Kementerian Pengangkutan , projek lapangan terbang Long Thanh fasa 1 memulakan pembinaan pada awal 2021 dan kini telah menyiapkan pembinaan 3/4 daripada projek komponen, dengan hanya projek komponen 4 dilaksanakan lebih perlahan daripada yang dirancang.

Komponen 1 projek itu, termasuk ibu pejabat agensi pengurusan negeri, sedang dibina mengikut jadual, termasuk item seperti lapangan terbang, kastam, pengurusan imigresen dan polis tempatan. Bagaimanapun, ibu pejabat agensi kuarantin masih menghadapi beberapa masalah yang perlu diselesaikan.

Dalam projek Komponen 2 yang dilaburkan oleh Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM), pembinaan menara kawalan trafik udara adalah 2 bulan lebih awal daripada jadual. Pada masa ini, menara trafik udara telah menyiapkan pembinaan kasar dan dalam peringkat penamat, termasuk memproses, mengecat keluli bumbung dan memasang sistem elektromekanikal.

Projek Komponen 3 yang dilaburkan oleh ACV mempunyai dua item penting: terminal penumpang dan landasan, yang sedang dibina mengikut jadual walaupun dianggap paling rumit. ACV menyasarkan untuk melengkapkan dan meletakkan landasan ke dalam operasi teknikal sebelum 30 April 2025.

Kemajuan projek komponen 4, yang merangkumi 17 kerja perkhidmatan tanah, adalah lebih perlahan. Kementerian Pengangkutan telah meluluskan 8 item keutamaan, yang mana Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam sedang menjalankan prosedur untuk memilih pelabur untuk 7 item.

Prospek "berdiri diam" di lebuh raya

Dalam konteks laluan kereta api ringan Ho Chi Minh – Thu Thiem masih menunggu pelaksanaan, pembesaran lebuh raya Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay dianggap sebagai penyelesaian penting untuk memenuhi permintaan trafik apabila lapangan terbang Long Thanh mula beroperasi.

Mengikut statistik, jumlah trafik di lebuh raya ini meningkat secara purata 10.8% setahun. Khususnya, bahagian Bandaraya Ho Chi Minh - Long Thanh diramalkan akan mempunyai jumlah trafik melebihi 25% daripada kapasiti semasa menjelang 2025. Malah, walaupun lapangan terbang Long Thanh belum beroperasi, laluan ini sering mengalami kesesakan terutama ketika cuti.

Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan menilai bahawa pembesaran lebuh raya itu adalah tugas mendesak untuk memenuhi permintaan pengangkutan dan pembangunan sosio -ekonomi, terutamanya apabila lapangan terbang Long Thanh dijangka beroperasi pada 2026. Pelan yang dicadangkan adalah untuk memperluaskan bahagian Bandaraya Ho Chi Minh - Long Thanh (panjang 22km) kepada 8 - 10 lorong dengan jumlah pelaburan sebanyak VND,95 bilion.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) telah dicadangkan sebagai pelabur projek. Pada pertengahan 2024, VEC menandatangani kontrak rangka kerja dengan Vietcombank untuk mengatur kredit bagi projek itu.

Menurut pakar, penyediaan pelaburan dan masa reka bentuk teknikal untuk lebuh raya biasanya mengambil masa kira-kira setahun. Jika prosedur dipendekkan, projek itu boleh dimulakan pada 2025 dan siap dalam tempoh 2 tahun. Walaupun kemajuan ini lebih perlahan daripada masa eksploitasi lapangan terbang Long Thanh, pelaksanaan projek masih perlu dipercepatkan.

Pada masa yang sama, persimpangan An Phu di titik permulaan lebuh raya sedang dalam pembinaan dan dijangka siap pada penghujung tahun 2025. Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga telah meluluskan dasar memperluaskan jalan masuk ke lebuh raya dari persimpangan An Phu ke Ring Road 2, meningkat daripada 4 lorong kepada 8 lorong dengan jumlah pelaburan sebanyak 93.9 bilion VND.

Projek ini dijangka memulakan pembinaan pada suku ketiga 2025 dan siap pada suku keempat 2026.

Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau rosak

Lebuhraya Bien Hoa – Vung Tau, salah satu laluan penting yang menghubungkan wilayah Tenggara dengan Lapangan Terbang Long Thanh, menunjukkan kemajuan pembinaan yang tidak sekata. Walaupun beberapa bahagian mengikut jadual, yang lain masih menghadapi banyak masalah.

Di penghujung laluan di komune Hoa Long, bandar Ba Ria (Ba Ria - wilayah Vung Tau), kontraktor telah memulakan kilometer pertama penurapan asfalt. Ini adalah komponen 3 projek dengan panjang 19.5 km. Sehingga 15 November, lebih satu kilometer penurapan asfalt telah siap.

Lembaga Pengurusan Projek Pengangkutan Wilayah Cai Mep – Thi Vai berkata bahawa ia telah membersihkan 100% tanah untuk projek komponen 3. Mengenai modal, projek itu diperuntukkan hampir VND 1,190 bilion daripada belanjawan pusat pada 2024 dan telah mengeluarkan VND 796 bilion (mencapai 67%).

Kontraktor sedang melaksanakan pembinaan secara serentak dengan lebih daripada 15 pasukan pembinaan, menggunakan lebih daripada 220 peralatan dan 415 kakitangan. Jumlah keseluruhan kerja telah disiapkan kira-kira 50%. Unit ini komited kepada pembukaan trafik teknikal sebelum 30 April 2025.

Bagaimanapun, di Dong Nai, projek itu menghadapi banyak kesukaran. Lembaga Pengurusan Projek 85 berkata dalam projek komponen 1 (melalui bandar Bien Hoa dan daerah Long Thanh), daripada sejumlah 137 hektar yang perlu dibersihkan, hanya hampir 88 hektar telah diserahkan. Bagi projek komponen 2 (melalui daerah Long Thanh), hampir 158 hektar telah diserahkan (87%), tetapi keluasan yang boleh dibina hanya melebihi 104 hektar kerana masalah seperti orang ramai tidak membenarkan pembinaan atau tidak memindahkan infrastruktur teknikal.

Sebagai tambahan kepada isu pembersihan tapak, projek itu juga kekurangan bahan isi bumi, dianggarkan kira-kira 4 juta ^m3 . Lembaga 85 telah meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai membenarkan eksploitasi komune Phuoc Binh (daerah Long Thanh) dan sumber tanah lain untuk memastikan kemajuan projek.

Pada masa sama, jawatankuasa ini juga mengesyorkan agar wilayah mempercepatkan pembersihan tapak dan penempatan semula kerja-kerja infrastruktur teknikal pada bulan November, terutamanya mengutamakan lokasi yang diperlukan supaya kontraktor dapat melaksanakan pembinaan segerak.

Pembukaan jalan yang perlahan menyukarkan lapangan terbang untuk "berlepas"

Menurut ACV, apabila lapangan terbang itu beroperasi, kira-kira 80% trafik penumpang antarabangsa dari Tan Son Nhat akan dipindahkan ke Long Thanh, dengan kapasiti reka bentuk 25 juta penumpang/tahun dalam fasa 1. Ini akan memberi tekanan yang besar pada laluan penghubung, terutamanya lebuh raya Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Sementara itu, pelaksanaan projek pengangkutan utama yang menghubungkan ke lapangan terbang pada masa ini agak perlahan, yang mungkin menjejaskan penyiapan segerak apabila lapangan terbang mula beroperasi.

Menunggu lebih banyak laluan yang menyambung ke lapangan terbang Long Thanh

Projek terminal penumpang – tengah lapangan terbang Long Thanh – dijangka siap dan mula beroperasi pada penghujung 2026 – Foto: A LOC

Sambungan dari wilayah Barat ke lapangan terbang Long Thanh akan dibuat terutamanya melalui lebuh raya Ben Luc – Long Thanh.

Dijangkakan bahawa beberapa bahagian laluan ini akan mula beroperasi pada penghujung tahun 2024. Apabila siap, lebuh raya ini bukan sahaja akan mewujudkan arah baharu ke lapangan terbang Long Thanh tetapi juga membantu mengurangkan beban di lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, menggantikan laluan semasa melalui kawasan dalam bandar Ho Chi Minh.

Satu lagi projek penting ialah Lebuhraya Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh dengan panjang 207km, jumlah modal pelaburan kira-kira 136,000 bilion VND, yang sedang disediakan oleh 5 kawasan termasuk Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai dan Long An untuk diserahkan kepada Dewan Negara pada awal tahun 2025. Bahagian sepanjang 45 km dengan jumlah pelaburan adalah kira-kira 4 km sahaja. 24,000 bilion VND, dan akan berjalan selari dengan Lebuhraya Nasional 51 dan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau apabila melalui lapangan terbang.

Beltway 4 akan mewujudkan sambungan baharu dari Binh Duong ke lapangan terbang Long Thanh, selain laluan tali pinggang 3 di Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City - Long Thanh expressway dan Ben Luc - Long Thanh expressway.

Laluan ini akan memisahkan lalu lintas antara wilayah, mewujudkan keadaan yang baik untuk kenderaan dari wilayah Central Highlands untuk mengakses lapangan terbang.

Di Dong Nai, untuk mengelakkan kesesakan di kawasan selatan lapangan terbang, wilayah itu telah mencadangkan membina jalan DT 769E yang menghubungkan terus dari lapangan terbang ke lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay, mewujudkan laluan sambungan baharu di utara lapangan terbang.

Khususnya, Majlis Penilaian Wilayah Dong Nai baru sahaja meluluskan dasar pelaburan untuk Provincial Road 769E Fasa 1 dengan jumlah modal lebih daripada 1,400 bilion VND. Projek ini sepanjang 8km, menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh ke Lebuhraya Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh dan Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay.

Bersama dengan laluan T1 dan T2, jalan wilayah 769E akan menghubungkan terus kawasan di utara lapangan terbang Long Thanh, membantu berkongsi trafik dengan lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau dan Lebuhraya Nasional 51.

Sumber: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm