 |
| Pembinaan jambatan Phuoc Khanh di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh. Foto: Le Anh |
Menghubungkan lebuh raya antara wilayah
Pada hari-hari terakhir April 2026, di tengah-tengah terik matahari selatan, tapak pembinaan jambatan Phuoc Khanh masih bergema dengan deruman jentera. Di tiang jambatan yang merentangi sungai, beratus-ratus jurutera dan pekerja berlumba dengan masa untuk menyiapkan struktur jambatan menjelang Mei. Dengan panjang 3,180 meter, jambatan Phuoc Khanh merupakan projek terbesar di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, yang direka bentuk sebagai jambatan kabel moden dengan kelegaan 55 meter, tertinggi di Vietnam pada masa ini. Ia juga merupakan penghubung terakhir yang menghubungkan keseluruhan lebuh raya penting.
Encik Phan Van Quan, Timbalan Pengarah Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Bac Trung Nam - unit utama dalam konsortium yang memenangi bidaan untuk pakej J3-1 (Jambatan Phuoc Khanh) Projek Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh - berkata bahawa sejurus selepas menerima penyerahan tanah pada Mei 2025, kontraktor memutuskan bahawa ini adalah "pecutan terakhir" yang sebenar. Setiap item mempunyai jadual terperinci, setiap pasukan pembinaan ditugaskan untuk bekerja secara syif siang dan malam di tiang jambatan di tengah sungai, memfokuskan semua usaha pada galang kabel utama, bahagian yang kompleks dan penting dalam projek ini.
Menurut rancangan itu, jambatan itu akan siap pada Mei 2026 dan dibuka kepada lalu lintas pada suku ketiga 2026. Sebaik sahaja jambatan Phuoc Khanh siap, lebuh raya Ben Luc - Long Thanh akan bersambung secara rasmi, membentuk laluan pengangkutan strategik yang menghubungkan wilayah Tenggara dan Barat Daya Vietnam. Ini akan memendekkan masa perjalanan dari wilayah Barat Daya ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, sekali gus membuka peluang pembangunan baharu untuk seluruh wilayah selatan.
Tidak jauh dari lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau (yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Raya Ho Chi Minh) juga sedang berlumba dengan masa untuk siap pada tahun 2026, mewujudkan rangkaian lebuh raya antara wilayah yang akan mengurangkan masa perjalanan dan kos untuk orang ramai dan perniagaan.
Sebaik sahaja lebuh raya dan jalan lingkaran beroperasi, trak kargo boleh bergerak terus antara kawasan tanpa perlu melencong melalui pusat bandar, sekali gus memendekkan jarak dan masa pengangkutan dengan ketara. 
Tambahan pula, Jalan Lingkaran 3 sepanjang 76 kilometer, yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai, dan Tay Ninh, akan siap tahun ini. Jalan ini akan menghubungkan zon perindustrian dan pelabuhan laut di rantau ini, membentuk koridor pengangkutan baharu, membantu memendekkan masa perjalanan dan mengoptimumkan kos untuk perniagaan.
Menyaksikan kesesakan lalu lintas harian di jalan raya menuju ke pelabuhan, Encik Lam Dai Vinh, Pengarah Syarikat Pengangkutan Lam Vinh, dengan penuh semangat menantikan pembukaan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh dan Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh. Beliau menyatakan bahawa pada masa ini, kenderaan pengangkutan antara wilayah terpaksa melalui pusat bandar Bandar Raya Ho Chi Minh, sering menghadapi kesesakan lalu lintas yang berpanjangan, masa pusing balik yang lama, peningkatan penggunaan bahan api, dan kos buruh yang lebih tinggi setiap perjalanan. Pada hari-hari tertentu, kesesakan lalu lintas sahaja menyebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran dan menanggung kos tambahan untuk pergudangan dan pemuatan/pemunggahan.
Dengan pembukaan lebuh raya dan jalan lingkaran, trak kargo boleh bergerak terus antara kawasan tanpa perlu melencong melalui pusat bandar, sekali gus memendekkan jarak dan masa pengangkutan dengan ketara. Ini bukan sahaja menjimatkan bahan api dan mengurangkan haus dan lusuh kenderaan, tetapi juga meningkatkan penggunaan kenderaan, sekali gus mengoptimumkan kos setiap penghantaran.
Mewujudkan momentum untuk pembangunan yang cemerlang.
Boleh dikatakan bahawa tahun 2026 akan menjadi tahun yang sangat sibuk untuk pembinaan infrastruktur pengangkutan di Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan beberapa siri projek yang sedang giat dijalankan. Sejak awal tahun ini, Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai telah serentak memulakan pembinaan tiga jambatan utama yang menghubungkan kedua-dua lokasi tersebut: Jambatan Phu My 2 (16,445 bilion VND); Jambatan Cat Lai (20,524 bilion VND); dan Jambatan Long Hung (11,758 bilion VND). Ini adalah projek penting yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh dan Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai. Setelah siap, jambatan-jambatan ini bukan sahaja akan memendekkan masa perjalanan tetapi juga meluaskan ruang pembangunan bandar, mewujudkan keadaan untuk pembentukan kawasan bandar baharu, zon perindustrian dan pusat logistik.
Sementara itu, Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah memulakan pembinaan Jambatan Can Gio (13,200 bilion VND) untuk menghubungkan pusat bandar dengan kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio seluas 2,870 hektar, yang dibangunkan mengikut model ESG (alam sekitar - masyarakat - tadbir urus) - simbol kemakmuran baharu untuk Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya dan Vietnam amnya.
Bersama-sama dengan upacara pecah tanah pembinaan jambatan, Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang meneruskan permulaan projek kereta api bandar. Pada akhir tahun 2025, bandar ini telah memulakan pembinaan landasan metro sepanjang hampir 53 km yang menghubungkan Ben Thanh dan Can Gio, yang menghubungkan Ben Thanh dengan projek kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio. Setelah siapnya landasan kereta api ini, masa perjalanan dari pusat bandar ke Can Gio akan dikurangkan kepada kira-kira 20 minit.
Menjelang awal tahun 2026, bandar ini akan memulakan pembinaan Laluan Metro 2, bahagian Ben Thanh - Tham Luong. Pembinaan bahagian Ben Thanh - Thu Thiem akan bermula pada akhir April 2026. Pada bulan Jun, pembinaan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh akan dimulakan. Di samping itu, bandar ini juga sedang berusaha untuk memulakan pembinaan laluan kereta api yang menghubungkan Suoi Tien ke bekas kawasan Binh Duong untuk membentuk rangkaian pengangkutan awam moden.
Dengan rangkaian infrastruktur serantau yang saling berkaitan, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang mempercepatkan prosedur untuk projek Jalan Lingkaran 4 sepanjang 207km, yang menyasarkan permulaan pada bulan Mei dan siap pada tahun 2028. Setelah siap, projek ini akan mewujudkan gelung tertutup yang mengelilingi kawasan bandar, zon perindustrian dan pelabuhan di Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh. Ini dianggap sebagai paksi pembangunan strategik, yang mendorong seluruh wilayah selatan untuk "berlepas".
Jika Jalan Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh membentuk gelung tertutup, maka lebuh raya Ho Chi Minh City - Moc Bai sepanjang 51 km dan lebuh raya Thu Dau Mot - Chon Thanh sepanjang 52 km akan menjadi lebuh raya mendatar yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan pintu sempadan Moc Bai dan wilayah Central Highlands. Setelah siap pada tahun 2029, projek-projek ini akan memendekkan masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke pintu sempadan Moc Bai dan Central Highlands, mengurangkan kos pengangkutan, menarik pelaburan dalam rantaian perindustrian dan bandar di sepanjang koridor ekonomi Trans-Asia, dan meningkatkan perdagangan dengan Kemboja dan rantau ASEAN.
Dr. Tran Du Lich, seorang pakar ekonomi, percaya bahawa lima tahun akan datang akan menjadi tempoh yang penting bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membina rangka kerja infrastruktur pengangkutannya dan menangani kesesakan yang sedia ada sebelum ini. “Penyiapan Jalan Lingkaran 2 dan Jalan Lingkaran 3, dan persediaan untuk pelaburan di Jalan Lingkaran 4 bersama-sama dengan lebuh raya antara wilayah, terutamanya pelaburan dalam laluan kereta api bandar seperti Resolusi 188/2025/QH15 Dewan Undangan Negeri, akan menjadi faktor penentu dalam mewujudkan asas untuk pertumbuhan ekonomi dua digit pada tahun-tahun akan datang untuk bandar ini,” tegas Dr. Lich.
Oleh itu, pada tahun 2026, infrastruktur pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara akan mengalami transformasi yang ketara apabila projek-projek utama dan penting dilancarkan secara berturut-turut. Lebuh raya dan jambatan yang menghubungkan kawasan bukan sahaja akan memendekkan jarak geografi tetapi juga meluaskan peluang pembangunan.
Susulan penggabungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja melabur dalam infrastruktur untuk memenuhi keperluan segera, tetapi juga membentuk asas untuk sebuah megabandar berbilang pusat, yang menghubungkan dengan kawasan sekitarnya. Apabila infrastruktur bertambah baik secara beransur-ansur, ia bukan sahaja akan menjadi syarat yang diperlukan, tetapi juga "landasan" untuk ekonomi bandar itu berkembang pada masa hadapan.
Sumber: https://baodautu.vn/nhung-sieu-du-an-ha-tang-mo-ra-ky-nguyen-moi-cho-tphcm-d579777.html
![[Foto] Delegasi yang menghadiri Kongres Kesatuan Sekerja Vietnam ke-14 melawat Makam Presiden Ho Chi Minh.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780451842301_ndo_br_img-3824-jpg.webp)
Komen (0)