Pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh, Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan pertimbangan yang teliti bagi mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Pembangunan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh di Daerah Binh Thanh tertumpu terutamanya pada bangunan komersial, kediaman dan pejabat bertingkat tinggi, oleh itu pertimbangan yang teliti diperlukan untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh, Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan pertimbangan yang teliti bagi mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Pembangunan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh di Daerah Binh Thanh tertumpu terutamanya pada bangunan komersial, kediaman dan pejabat bertingkat tinggi, oleh itu pertimbangan yang teliti diperlukan untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh baru-baru ini telah mengeluarkan dokumen yang memberikan maklum balas mengenai pembangunan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh, Daerah Binh Thanh, seperti yang dicadangkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Bandar Raya Ho Chi Minh (CII) dan Arup Vietnam Co., Ltd.

Selepas menyemak semula cadangan awal, Jabatan Pembinaan Bandar menyatakan bahawa perancangan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di kawasan Hang Xanh perlu selaras dengan perancangan bandar, perancangan infrastruktur teknikal khusus dan perancangan pembinaan ruang bawah tanah bagi memastikan penyegerakan dan keseragaman antara tahap perancangan yang berbeza.

Kawasan Hang Xanh kini mengalami kesesakan lalu lintas yang kerap.

Menurut cadangan CII, lokasi yang dirancang untuk membangunkan model TOD di kawasan Hang Xanh akan tertumpu terutamanya pada bangunan pejabat komersial, kediaman dan bangunan tinggi bersebelahan dengan dua jalan utama dari persimpangan Hang Xanh ke jambatan Binh Trieu: jalan Xo Viet Nghe Tinh dan jalan Dinh Bo Linh.

Kesesakan lalu lintas merupakan kejadian yang kerap berlaku di kawasan ini. Oleh itu, Jabatan Pembinaan menasihatkan Jabatan Pengangkutan untuk mengambil kira kesesakan lalu lintas semasa waktu puncak semasa membangunkan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Di samping itu, Jabatan Pembinaan menyatakan bahawa perusahaan tersebut harus menambah dan menjelaskan isu-isu berkaitan dengan kajian pasaran hartanah di kawasan Hang Xanh.

Sebelum ini, Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur (CII) Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan pembangunan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) dari persimpangan Hang Xanh ke kaki jambatan Binh Trieu. CII akan menanggung kos pengambilan perunding untuk menjalankan penyelidikan dan bekerjasama dengan perunding asing bagi mempelajari daripada pengalaman pembangunan TOD di bandar-bandar yang telah melaksanakannya, bagi memilih model yang sesuai untuk dipertimbangkan oleh Bandar.

CII dijangka memuktamadkan cadangan projek pada suku ketiga tahun 2025 dan mengemukakannya kepada pihak berkuasa berkaitan di bawah Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh.

Pada masa ini, kawasan Hang Xanh mempunyai kepadatan penduduk yang sangat tinggi, manakala jalan raya seperti Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, dan Lebuhraya Kebangsaan 13... belum dilebarkan, menyebabkan kesesakan lalu lintas yang kerap berlaku, terutamanya semasa waktu puncak.

Sumber: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html