Lebih jelas mengenai rancangan pelaburan untuk laluan kereta api bernilai bilion dolar Ho Chi Minh City

Laluan Bandar Ho Chi Minh - Projek Pelaburan Kereta Api Can Tho

Bina trek tunggal dahulu

Tepat sebulan selepas Kementerian Pembinaan menugaskan penyediaan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan untuk Projek Pelaburan Kereta Api Ho Chi Minh City - Can Tho, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan telah membuat laporan pertama mengenai pelan pelaksanaan projek infrastruktur kereta api yang menghubungkan lokomotif ekonomi Selatan dengan Delta Mekong.

Encik Tran Van Thi, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, berkata selepas menerima hasil penyelidikan daripada Lembaga Pengurusan Projek Keretapi, pada 4 Jun 2025, unit ini telah mengadakan mesyuarat untuk mendengar laporan konsortium perunding Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation) laporan pra-kajian JSC (TEDIbility Design Consulting Corporation) - hasil kajian pra-perbadanan Projek Pengangkutan.

Pada mesyuarat ini, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan Usahasama Perunding supaya segera menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan dan menyerahkan hasil laporan akhir Projek kepada Kementerian Pembinaan pada pertengahan Julai 2025. “Lembaga Pengurusan Projek My Thuan dan Usahasama Perunding sedang berusaha segera untuk mencapai persetujuan dengan unit dan wilayah yang berkaitan dengan perancangan dan kaedah sambungan TOD; pelan kewangan yang sangat boleh dilaksanakan…”, kata ketua Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Menurut hasil penyelidikan awal, Projek Pelaburan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho mempunyai panjang 175.2 km; titik permulaan adalah di stesen An Binh di bandar Di An, wilayah Binh Duong ; titik penamat adalah di stesen Can Tho di wad Phu Thu, daerah Cai Rang, bandar Can Tho. Projek ini mempunyai skala pelaburan dalam fasa penyiapan mengikut piawaian landasan berkembar tolok 1,435 mm, elektrik.

Khususnya, dalam fasa I, projek itu akan membina laluan trek tunggal dari An Binh - Can Tho, dengan panjang laluan 175.2 km; dalam fasa II, keseluruhan laluan akan dinaik taraf kepada laluan dua landasan. Laluan itu akan mempunyai 12 stesen dan 4 stesen penumpang berpotensi; 3 depoh (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stesen penyelenggaraan dan pemeriksaan kenderaan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 stesen penyelenggaraan infrastruktur; 3 lokasi lintasan sungai yang besar (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) dan 2 lokasi lintasan sungai yang besar terutamanya (Sungai Tien dan Sungai Hau).

Projek ini dijangka mengendalikan laluan pengangkutan penumpang dan barang dengan jangkaan kapasiti pengeluaran kira-kira 26 juta tan muatan/tahun dan 18 juta penumpang/tahun menjelang 2055. Dianggarkan jumlah permintaan guna tanah keseluruhan projek adalah kira-kira 801.5 hektar, di mana tanah kediaman adalah 193.88 hektar; tanah pertanian adalah kira-kira 479.1 hektar (luas tanah padi adalah kira-kira 430.19 hektar, tanah pertanian lain ialah 48.92 hektar); tanah lain (tanah pembinaan trafik, tanah awam...) adalah lebih kurang 128.52 hektar.

Terbuka kepada pelaburan swasta

Menurut cadangan terbaru Perunding Usahasama, laluan kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho mempunyai bahagian sepanjang 76.6 km di atas tanah (membiayai 43.72%), bahagian jambatan termasuk jejambat dan jambatan sungai sepanjang 98.6 km (menjadi 56.28%). Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan awal (fasa I) kira-kira 173,643 bilion VND, bersamaan dengan 7.16 bilion USD, yang mana kos pampasan, sokongan dan penempatan semula mengikut perancangan adalah kira-kira 45,675 bilion VND (termasuk kos kontingensi volum).

Konsortium perunding menganggarkan bahawa jumlah pelaburan (fasa II) adalah kira-kira 64,973 bilion VND, bersamaan dengan kira-kira 2.7 bilion USD (tidak termasuk kos kewangan untuk Projek). Secara keseluruhan, jumlah pelaburan awal Projek adalah kira-kira 238,616 bilion VND, bersamaan dengan 9.84 bilion USD.

Untuk memastikan penyegerakan, konsortium perunding mencadangkan untuk melabur dalam infrastruktur dan kenderaan dalam fasa eksploitasi awal dalam bentuk pelaburan awam; selepas melakukan eksploitasi, ia akan memanggil perusahaan untuk melabur dalam kenderaan, mengendalikan perniagaan pengangkutan dan membayar yuran sewa infrastruktur kepada Negara.

Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berusaha untuk memulakan pembinaan Fasa I Projek sebelum 2030, mula beroperasi dari 2035; menggunakan dan melaksanakan Fasa II pada tahun 2055. Untuk mencapai matlamat ini, Projek itu perlu diluluskan oleh Dewan Negara pada suku keempat 2026. "Kemajuan ini bergantung kepada keupayaan untuk mengatur sumber. Jika penyelesaian pelaksanaan yang sesuai dan lanjutan digunakan, ia akan membantu mempercepatkan kemajuan dan meletakkan Projek itu beroperasi tidak lama lagi," kata ketua Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Sumber: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html