Bandar raya Ho Chi Minh memerlukan dataran yang layak

Thanh Nien mengadakan perbualan dengan Doktor Sains - Arkitek Ngo Viet Nam Son, yang telah mengambil bahagian dalam perundingan dan mereka bentuk banyak projek perancangan seni bina domestik dan antarabangsa yang besar, mengenai perancangan serta visi jangka panjang dalam membentuk dataran berskala serantau di Bandar Ho Chi Minh.

Q SQUARE MENGHUBUNGKAN RUANG BERSEJARAH DAN PUSAT MASA DEPAN

Dataran di negara kita sering digunakan untuk perhimpunan, memperingati acara politik ... dan jarang dikaitkan dengan seni bina yang berkaitan dengan kehidupan seharian, menjadikan dataran Vietnam cenderung lebih "ritualistik" daripada melayani aktiviti masyarakat. Berbanding dengan ibu kota Hanoi, apakah jenis segi empat sama yang diperlukan oleh Ho Chi Minh City, dengan gaya dan tanda apa?

Dr. Sains - Arkitek Ngo Viet Nam Son: Ruang perancangan seni bina di dataran tengah perlu menyatakan identiti unik kawasan bandar itu.

Di Hanoi , dataran pusat Ba Dinh mempunyai watak istiadat kebangsaan, dikelilingi oleh bangunan seperti Makam Ho Chi Minh, Rumah Perhimpunan Negara, Pejabat Parti Pusat dan Istana Presiden, yang layak menjadi ruang simbolik untuk identiti ibu kota politik dan pentadbiran seluruh negara.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Dataran kecil di hadapan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh

Di Ho Chi Minh City, keperluan untuk dataran tengah adalah berbeza, memerlukan ruang yang lebih besar dan lebih pelbagai guna, menyepadukan banyak kemudahan awam, perdagangan, perkhidmatan, hiburan, aktiviti kemasyarakatan... supaya orang ramai dan pelancong berasa lebih dekat.

Untuk membolehkan dataran pusat Ho Chi Minh City menyatakan identitinya sebagai kedua-dua pusat ekonomi negara dan bandar global, sebuah bandar berbilang budaya dengan sejarah lebih 300 tahun, ia mesti menghubungkan ruang pusat bersejarah di tebing barat Sungai Saigon dengan ruang pusat abad ke-21 masa depan di Thu Thiem di tebing timur.

Jalan pejalan kaki Nguyen Hue kini menjadi tempat untuk banyak acara di Bandar Ho Chi Minh. Walau bagaimanapun, sesetengah orang mengatakan bahawa jalan pejalan kaki Nguyen Hue tidak boleh dianggap sebagai segi empat sama kerana nisbah saiznya yang tidak sesuai (terlalu panjang, terlalu sempit) dan ciri-ciri lain yang tidak berkadar dengan skala bandar. Apa pendapat anda?

Jalan Nguyen Hue digunakan sebagai segi empat sama tetapi ia tidak direka bentuk dengan baik, ruangnya terlalu panjang dan sempit, terdapat terlalu banyak konkrit, lalu lintas masih bertindih dan menyusahkan, ruang perkhidmatan komersial di kedua-dua belah pihak tidak teratur dengan mudah, berterusan dan terbuka ke dataran, jadi penjual jalanan telah timbul.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — Ruang segi tiga jalan pejalan kaki menggabungkan trafik Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, dengan bahagian atas segi tiga itu ialah segi empat sama kecil, termasuk Dataran Ben Thanh dan Taman 23/9.

Walaupun jalan pejalan kaki Nguyen Hue belum layak untuk dataran pusat, ia boleh dimasukkan ke dalam dataran pusat bersejarah keseluruhan tebing barat pada masa hadapan.

Adakah anda fikir Ho Chi Minh City memerlukan dataran yang layak?

Kota besar Ho Chi Minh City sangat memerlukan dataran berpusat yang sesuai dengan kedudukannya, melambangkan kebangkitan megacity terkemuka masa depan di Asia Tenggara, dengan identiti unik dengan sejarah lebih daripada 300 tahun, mewakili pusat sosio-ekonomi seluruh negara, dan kebanggaan lebih 14 juta penduduk Ho Chi Minh City selepas penggabungan.

Sebelum penggabungan, di kawasan tengah Kota Ho Chi Minh, kami merancang Dataran Thu Thiem seluas 21 hektar, tetapi dari tahun 2003 hingga sekarang ia tidak dibina dan dataran di hadapan Pasar Ben Thanh seluas 4.4 hektar, pernah menjadi tempat untuk mengadakan banyak perhimpunan bersejarah berskala besar.

Walau bagaimanapun, pada pendapat saya, perancangan Thu Thiem Square tidak lagi sesuai dan semakin mendedahkan banyak kelemahan:

Dari segi lokasi, tiada sambungan langsung dengan ruang Ben Thanh Square di seberang sungai;

Mengenai perancangan lalu lintas, pada masa ini terletak sangat jauh dari stesen metro atau tempat letak kereta yang besar, sukar untuk menganjurkan acara untuk berjuta-juta orang;

Dari segi ruang seni bina, ia tidak bersambung dengan bangunan bersejarah atau bangunan utama seperti menara Empire 88 (dirancang untuk dibina) yang paling tinggi di kawasan pusat bandar, jadi ia sama-sama pelik dan gagal mewujudkan ruang simbolik untuk abad ke-21.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — Tebing barat dan timur Sungai Saigon

Jadi, pada pendapat anda, bagaimanakah ruang persegi tengah Bandaraya Ho Chi Minh harus disusun?

Saya membayangkan ruang persegi yang layak untuk pusat megacity yang terdiri daripada dua dataran tengah di kedua-dua belah Sungai Saigon dengan sambungan yang saling berkaitan.

Dataran pusat bersejarah di tebing barat, termasuk segi tiga jalan pejalan kaki digabungkan dengan trafik Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, dengan bahagian atas segitiga itu ialah segi empat sama kecil, termasuk Dataran Ben Thanh dan Taman 23/9, Dataran Jawatankuasa Rakyat Bandar dan Dataran Ben Bach Dang.

Dataran tengah masa hadapan di Thu Thiem di tebing timur harus dipindahkan ke lokasi bertentangan dengan dataran pusat bersejarah di tebing barat di seberang sungai, dengan itu mencapai kelebihan istimewa berbanding lokasi lama atas sebab-sebab berikut:

Dari segi lokasi, ia menghubungkan secara langsung ruang awam pusat bandar dengan Masa Lalu - Kini - Masa Depan. Ini juga merupakan lokasi persimpangan sungai yang menghadap ke semua arah dan ke arah laut, menyatakan trend integrasi nasional dan antarabangsa;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Jalan pejalan kaki Nguyen Hue - kini digunakan sebagai dataran - dilihat dari Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City

Mengenai trafik, berhampiran stesen metro yang dirancang (2 stesen di sebelah Thu Thiem Square dan 2 stesen di sebelah Ben Thanh Square), berhampiran jambatan pejalan kaki yang sedang dalam pembinaan dan mungkin menambah lebih banyak jambatan dan terowong bawah tanah yang menghubungkan kedua-dua belah sungai;

Mengenai ruang perancangan seni bina, adalah mungkin untuk menyelaraskan ruang kerja-kerja utama yang mengelilingi dataran di kedua-dua belah sungai, termasuk kerja-kerja sejarah (pasar Ben Thanh, kumpulan monumen Tran Nguyen Han dan Quach Thi Trang, Jawatankuasa Rakyat Kota, teater, tiang bendera Thu Ngu, gereja Thu Thiem...), kerja-kerja yang baru dibina (bangunan Bitexco, Pusat Satu Saigon, Pusat Saigon) dan masa hadapan IFC One Saigon, Penyatuan - Keamanan - kumpulan monumen Integrasi Antarabangsa...). Ini juga merupakan kawasan yang perlu diubah suai dan dibina lebih banyak taman, karya kebudayaan (muzium, dewan pameran, teater, pusat persembahan, perpustakaan...), perkhidmatan komersial;

Dari segi kecekapan penggunaan tanah, adalah mungkin untuk memanfaatkan ruang di atas terowong Thu Thiem dan ruang di atas laluan metro yang menghubungkan ke Thu Thiem, yang merupakan tempat pembinaan tidak boleh dilakukan. Kita boleh merujuk kepada kajian kes dataran tengah La Défense di Paris seluas 31 hektar.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Tebing timur kawasan Sungai Saigon ke arah Thu Thiem

ORGANISASI RUANG PERSEGI DAN KEMUDAHAN MODEN

Pada pendapat anda, apakah jenis ruang dan kemudahan awam yang patut direka bentuk dengan dataran tengah itu agar sesuai dengan kehidupan moden dan menarik orang ramai serta pelancong?

Beberapa pemikiran terobosan harus diterapkan dalam mereka bentuk dataran untuk megacity Bandaraya Ho Chi Minh.

Pertama, perancangan seni bina dataran tengah hendaklah dibuat mengikut ruang 3 tingkat. Pertama ialah tingkat bawah, yang perlu mewujudkan ruang aktiviti yang menarik secara berterusan untuk menarik pejalan kaki di sepanjang kerja-kerja utiliti awam, perkhidmatan komersial, atau ruang hijau di sekeliling dataran. Seterusnya ialah lantai bawah tanah di ruang bawah tanah yang berpotensi menghubungkan ruang metro bawah tanah dengan lantai bawah tanah bangunan bertingkat tinggi, melalui tingkat bawah tanah di bawah dataran dan segi tiga jalan Le Loi - Nguyen Hue - Ham Nghi. Akhir sekali, terdapat beberapa jambatan atas bumbung pejalan kaki, menghubungkan blok bertingkat tinggi, untuk meningkatkan ketersambungan berbilang tingkat di kawasan tengah. Di seberang sungai adalah tingkat bawah tanah kawasan sekitar stesen metro di sebelah dataran Thu Thiem. Trend ini boleh dirujuk dalam banyak kajian kes yang berjaya di New York, Singapura, Tokyo, Shanghai, dll.

Kedua, mesti ada penyelesaian untuk memastikan iklim mikro yang menyenangkan untuk ruang persegi, terima kasih kepada organisasi ruang hijau di atas tanah, di teres dan di fasad, mengehadkan konkrit, menggunakan bahan yang cepat menghilangkan haba, menggabungkan organisasi ruang untuk membantu menangkap angin sejuk dari sungai, dari ruang air landskap di kawasan itu...

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Pelancong di jalan pejalan kaki Nguyen Hue

Ketiga, perkongsian awam-swasta mesti digalakkan untuk bersama-sama mengisi kalendar aktiviti biasa, menganjurkan pelbagai acara setiap minggu dalam setahun. Ini bukan sahaja akan membantu menggalakkan matlamat pembangunan sosio-ekonomi megacity, tetapi juga mewujudkan satu tabiat kepada penduduk dan pelancong untuk sentiasa berfikir untuk pergi ke kawasan ini apabila ada peluang, sehingga kini, bersosial, membeli-belah, mengalami, meneroka, makan, berehat, dll.

Keempat, adalah perlu untuk memisahkan lalu lintas kenderaan dan lalu lintas jalan raya, menyelaraskan pengangkutan pelbagai mod yang mudah (metro, bas, kereta, motosikal, basikal, teksi air, tempat letak kereta), dan mempunyai senario trafik yang fleksibel sesuai untuk pelbagai situasi penggunaan sepanjang tahun.

Kelima, mesti ada rancangan untuk mengatur kemudahan infrastruktur moden yang boleh menampung 1-2 juta pengunjung sambil tetap memastikan pelbagai keperluan (logistik untuk aktiviti perkhidmatan komersial, sisa, makanan, tandas, sokongan maklumat, sambungan rangkaian, dll.) dan situasi kecemasan (kebakaran, banjir, ambulans, kehilangan barang, kehilangan barang, dll.).

Terima kasih arkitek.

Sumber: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm