Percepatkan pembinaan untuk meningkatkan pengeluaran Lebuhraya Hoai Nhon

Mengambil kesempatan daripada cuaca, kontraktor di tapak pembinaan lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon menumpukan jentera dan sumber manusia, mempercepatkan pembinaan untuk meningkatkan output dan memastikan kemajuan mengikut pelan yang ditetapkan.

Bunyi bising mesin di tapak pembinaan

Pada awal Mac, berjalan di sepanjang tapak pembinaan lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon (keseluruhan laluan melalui wilayah Binh Dinh), wartawan merekodkan suasana kerja yang mendesak. Selepas hujan lebat berhari-hari, kebanyakan kontraktor memberi tumpuan kepada sumber manusia, jentera dan bekerja dalam "3 syif" untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Kontraktor Nhat Minh sedang menumpukan jentera untuk menyiapkan bahagian K98 sepanjang 200m di pakej 12-XL lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon.

Dalam pakej 12-XL, Truong Thinh Group mengendalikan hampir 6km (dari Km64+220 - Km70+091). Bahagian ini ketinggalan dari jadual. Unit pembinaan itu berkata, punca itu disebabkan prosedur pemberian kuari yang lambat dan bahagian membuat jalan awam ketika tapak itu diserahkan. Unit itu mengambil masa 1 tahun untuk membina asas laluan utama kerana kuari tidak ditetapkan sehingga Februari 2024. Dari penghujung 2024 hingga awal 2025, hujan berterusan di kawasan itu, menyukarkan kerja asas.

Hadir secara berterusan di tapak pembinaan, Encik Hoang Gia Dai, Ketua Lembaga Eksekutif Truong Thinh Group pada pakej 12-XL, berkata untuk mengimbangi kemajuan yang perlahan itu, Truong Thinh Group sedang menggerakkan ratusan pekerja di tapak pembinaan, bersama-sama dengan kira-kira 120 mesin dan peralatan yang dibahagikan kepada 4 pasukan pembinaan untuk memberi tumpuan kepada mengisi baki jalan. Daripada jumlah itu, terdapat kira-kira 1km pengisian K95, K98 mempunyai lebih daripada 3km lagi. Kontraktor juga telah menebarkan asas batu hancur dan menyediakan turapan CTB.

Video bunyi bising jentera di tapak pembinaan lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon.

"Unit ini menyasarkan untuk menyiapkan asas pada Mac ini. Kami telah menghasilkan pelan pembinaan khusus, dikira secara bergolek. Bahagian yang naik ke bahagian atas K98 akan segera meneruskan dengan menyebarkan asas untuk menurap CTB. Kontraktor juga telah mengumpulkan bahan batu di kaki projek untuk menyediakan lapisan asas batu hancur, memastikan pembinaan langkah seterusnya," kata Encik Dai.

Dalam pakej ini, subkontraktor Nhat Minh Company Limited sedang melaksanakan pembinaan sepanjang 1.8km. Unit itu menumpukan kira-kira 60 pekerja di tapak pembinaan. Pada masa ini, unit ini telah menurap 1.6km CTB, dan memfokuskan sumber untuk mengisi baki 200m untuk mencapai puncak K98, kemudian meneruskan untuk melengkapkan CTB bagi keseluruhan volum yang ditetapkan.

Encik Tran Ngoc Van, Timbalan Pengarah Nhat Minh Co., Ltd. berkata bahawa musim hujan selepas Tet agak lama, jadi sejak beberapa hari lalu unit itu hanya mampu mengisi 200m baki asas. Barangan penanaman rumput jambatan dan cerun pada dasarnya telah siap. Unit ini akan meneruskan penurapan asfalt dalam beberapa hari akan datang.

Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc menurap lapisan 1 asfalt pada banyak bahagian laluan.

Di bahagian dari Km50+465 - Km57+460 pakej 12-XL, kontraktor Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc menggerakkan 200 pekerja yang dibahagikan kepada banyak pasukan untuk mengasfalkan permukaan jalan dengan segera dan dibahagikan kepada pembinaan beberapa barang lain seperti menanam rumput di cerun, membuat pagar pelindung, dan melontar jalur median yang keras.

Encik Mai Huy Cu, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc, berkata unit itu telah menggerakkan sumber manusia dan jentera maksimum untuk membina segera dalam keadaan cerah semasa. Daripada beban kerjanya, unit itu telah menurap lebih separuh daripada lapisan pertama asfalt. Menjelang akhir April, kontraktor dijangka menyiapkan penurapan asfalt keseluruhan isipadu permukaan jalan.

Memastikan kualiti pembinaan

Walaupun jumlah pembinaannya perlahan, Truong Thinh Group tidak menyegerakan kemajuan dan mengabaikan kualiti projek. Encik Hoang Gia Dai berkata bahawa dalam hampir 6km unit, 3.8km perlu mengendalikan tanah yang lemah, masa untuk memantau penenggelaman adalah panjang. Unit ini akan mengimbangi penenggelaman dan memantau sehingga kualiti dijamin sebelum meneruskan ke lapisan seterusnya.

Construction Corporation of Transport Works 8 - CTCT (Cienco 8) adalah kontraktor bagi pembinaan 5km projek tersebut. Pada masa ini, kontraktor telah menurap lapisan pertama permukaan jalan sepanjang 4km. Untuk menurap permukaan ini, unit memerlukan kira-kira 20,000 m3 batu. Pada masa ini, unit itu telah mengumpulkan 10,000 m3 ke tapak pembinaan untuk memastikan pembinaan dan sedang dalam proses menandatangani kontrak untuk meneruskan pembekalan. Unit ini telah menyelidik sumber batu ini dari banyak sumber dan hanya memilih batu berkualiti dari wilayah Khanh Hoa.

Dek Jambatan Song Con - jambatan penyeberangan sungai terpanjang di Hoai Nhon - Lebuhraya Quy Nhon telah siap dan sedang menunggu untuk diturap.

Encik Nguyen Thanh Luan, Komander Perbadanan Pembinaan Trafik 8 - CTCT berkata bahawa dia pada mulanya bercadang untuk membeli batu di Phu Yen tetapi kerana tinjauan mendapati kualitinya tidak terjamin, dia pergi ke Khanh Hoa untuk mencari sumber batu yang sesuai. Kemudian, dia mengangkutnya melalui laut ke pelabuhan Quy Nhon dan kemudian membawanya ke kaki tapak pembinaan.

"Oleh itu, kos batu juga meningkat kira-kira 1.5 kali ganda. Bagaimanapun, kualiti projek adalah yang paling penting, jadi unit bersedia menerimanya," kata Encik Luan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek 85, sepanjang Projek Hoai Nhon - Quy Nhon, kontraktor telah menggerakkan 86 pasukan pembinaan dengan 520 peralatan dan 790 kakitangan. Menjelang akhir Februari, beberapa item utama seperti tambak K95 mencapai lebih daripada 95%; Tambak jalan K98 mencapai 75%; Campuran batu hancur bertetulang mencapai 55%; Konkrit asfalt C19 mencapai lebih daripada 18%... Output terkumpul sehingga kini mencapai lebih daripada 4,800 bilion VND, mencapai 63.44% daripada kontrak, 0.08% lebih cepat daripada kemajuan yang diluluskan.

Pelabur itu berkata bahawa bagi bahagian yang terlewat dari jadual, unit itu meminta kontraktor menambah jentera dan sumber manusia, memanfaatkan cuaca, dan bekerja siang dan malam untuk meningkatkan pengeluaran dan mengimbangi kelewatan itu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm