Dalam sembilan bulan pertama 2025, perolehan import dan eksport Vietnam-Kemboja mencecah AS$5.9 bilion, peningkatan sebanyak 15.5%; perdagangan jalan raya sahaja mencecah AS$5.83 bilion, peningkatan sebanyak 16.6% - Foto: VGP/LS
Peluang keemasan, tetapi tidak mempunyai dorongan infrastruktur yang diperlukan.
Forum yang dianjurkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dengan penyelarasan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, menarik penyertaan wakil daripada kementerian dan agensi pusat, Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Dalam Negeri, pemimpin wilayah sempadan, dan banyak persatuan dan perniagaan dari Vietnam dan Kemboja.
Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sempadan sepanjang lebih 1,100 km antara kedua-dua negara mewujudkan kelebihan istimewa untuk perdagangan dua hala. Dalam sembilan bulan pertama 2025, perolehan import dan eksport Vietnam-Kemboja mencecah AS$5.9 bilion, peningkatan sebanyak 15.5%; perdagangan jalan raya sahaja mencecah AS$5.83 bilion, peningkatan sebanyak 16.6%, menunjukkan peranan yang semakin penting bagi lintasan sempadan darat. Vietnam terutamanya mengeksport tekstil, keluli dan makanan laut; manakala Kemboja mengeksport getah, kacang gajus, dan banyak lagi hasil pertanian yang bernilai.
Wilayah Giang , dengan pintu sempadan utamanya seperti Tinh Bien, Khanh Binh, dan Ha Tien, terus menjadi salah satu "tiang" penting perdagangan sempadan Vietnam-Kemboja. Ekosistem perdagangan sempadan wilayah berkembang pesat, memudahkan pergerakan barangan, pengangkutan dan perkhidmatan logistik.
Cik Vu Thi Minh Ngoc , Ketua Jabatan Infrastruktur Perdagangan (Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Dalam Negeri), berkata bersama-sama menyempurnakan rangka kerja undang-undang, An Giang sedang berusaha untuk memendekkan prosedur pentadbiran, menaik taraf infrastruktur pintu sempadan, mendigitalkan proses pengurusan dan mengembangkan aktiviti perdagangan rentas sempadan.
Walau bagaimanapun, perkembangan perdagangan sempadan Vietnam-Kemboja masih menghadapi banyak kesesakan. “ Modal pelaburan adalah terhad, infrastruktur belum disegerakkan, pasaran sempadan berpecah-belah, dan terdapat kekurangan pusat komersial berskala besar ,” kata Cik Ngoc. Isu-isu ini memperlahankan pertumbuhan dan mengehadkan keupayaan untuk menarik perniagaan.
Tambahan pula, penyeludupan dan penipuan perdagangan merentasi sempadan terus menjadi kompleks. Wakil pasukan pengurusan pasaran menyatakan bahawa pelaku kerap menukar kaedah mereka, mengeksploitasi laluan dan lintasan tidak rasmi, dan membahagikan barangan kepada kuantiti yang lebih kecil untuk mengelak kawalan. Oleh itu, ramai perwakilan mencadangkan bahawa kawasan sempadan perlu mengukuhkan penyelarasan antara agensi, menggunakan teknologi pengawasan dengan kuat, dan meningkatkan kapasiti pasukan pemeriksaan dan kawalan.
Perwakilan melawat gerai pameran di Forum - Foto: VGP/LS
Kejayaan logistik - menyasarkan $20 bilion dalam perdagangan dua hala.
Untuk menangani kesesakan itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang melaksanakan Keputusan 2162 dengan matlamat meningkatkan perdagangan dua hala antara Vietnam dan Kemboja kepada AS$20 bilion menjelang 2030. Mulai sekarang hingga 2027, Vietnam menyasarkan untuk melengkapkan infrastruktur pintu sempadan, memastikan 100% gudang memenuhi keperluan penyimpanan dan 80% daripada perkhidmatan logistik gudang menyediakan. Dalam tempoh 2027-2030, pusat logistik dan gudang berikat di Moc Bai, Tinh Bien dan Ha Tien akan dilaburkan secara menyeluruh; pasaran sempadan akan diseragamkan; dan model pintu sempadan pintar akan dilaksanakan untuk mempercepatkan pelepasan kastam dan mengurangkan kos untuk perniagaan.
Ramai perwakilan menilai bahawa mekanisme kerjasama seperti Perjanjian Perdagangan Sempadan 2024 dan Perjanjian Promosi Perdagangan 2025-2026 membantu wilayah seperti An Giang, Tay Ninh dan Dong Thap mempercepatkan perancangan pusat logistik, gudang terikat dan pasaran sempadan. Ini merupakan langkah penting untuk menghubungkan rantaian bekalan rentas sempadan dan mewujudkan keadaan untuk perniagaan mengembangkan bahagian pasaran mereka.
Perniagaan yang mengambil bahagian dalam forum itu juga menekankan peranan melatih sumber manusia dalam logistik, perdagangan antarabangsa, dan pengurusan rantaian bekalan. Kekurangan sumber manusia berkualiti tinggi adalah salah satu sebab mengapa kos logistik di kawasan sempadan lebih tinggi daripada purata umum. Banyak perniagaan meminta kerajaan terus menyokong latihan khusus, menyediakan maklumat pasaran, memendekkan prosedur kastam dan mengukuhkan penyelarasan dalam pemeriksaan khusus untuk mengurangkan masa pelepasan kastam.
Forum itu juga menumpukan pada membincangkan penyelesaian untuk membangunkan perkhidmatan logistik rentas sempadan, menaik taraf laluan pengangkutan jalan dan laluan air, dan menambah baik kesalinghubungan dengan pelabuhan pemindahan kapal Kemboja. Beberapa pendapat mencadangkan meningkatkan pelaburan dalam perkhidmatan sokongan eksport-import seperti pemeriksaan kualiti, kebolehkesanan dan penyimpanan sejuk, yang merupakan faktor penting untuk produk pertanian.
Pakar dan perwakilan sebulat suara bersetuju bahawa jika sistem infrastruktur perdagangan sempadan dilaksanakan secara serentak, Vietnam dan Kemboja akan memiliki paksi perdagangan yang lebih dinamik dan mampan di rantau ini. Meningkatkan kualiti sumber manusia, menyempurnakan infrastruktur pintu sempadan, dan mempromosikan logistik bukan sahaja akan meningkatkan perolehan import dan eksport tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara jangka panjang di wilayah sempadan.
Le Son
Sumber: https://baochinhphu.vn/tao-dong-luc-moi-cho-thuong-mai-vung-bien-viet-campuchia-102251210161340054.htm
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)