Juruterbang pengangkutan hijau di Bandar Ho Chi Minh: Premis untuk membentuk zon pelepasan rendah

Bandar Raya Ho Chi Minh telah memilih bekas daerah Can Gio dan zon khas Con Dao untuk merintis model pengangkutan hijau. Ini bukan sahaja langkah eksperimen penting untuk mempromosikan kenderaan mesra alam tetapi juga premis untuk pembentukan zon pelepasan rendah (LEZ) di wilayah selatan, yang akan diperluaskan ke seluruh bandar selepas 2030.

Pemeriksaan pelepasan motosikal mulai 1 Julai 2026

Dengan model pengangkutan hijau, mulai 2026, Ho Chi Minh City akan mula mengawal pelepasan motosikal di bekas daerah Can Gio (selepas penggabungan, akan ada 4 komune: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) dan zon khas Con Dao. Khususnya, pada 1 Julai 2026, pemeriksaan pelepasan motosikal akan dilaksanakan; mulai 2030, semua motosikal dalam edaran mesti memenuhi piawaian pelepasan tahap 2 (EU2) atau lebih tinggi; mulai 2031, zon pelepasan rendah akan diperlukan di kawasan yang layak.

Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh Bui Hoa An berkata bahawa dua kawasan perintis trafik hijau yang disebutkan di atas mempunyai ciri ekologi yang sensitif, keperluan pemuliharaan yang tinggi, dan bilangan kenderaan yang kecil, menjadikannya mudah untuk dikawal dan dipantau. Proses ini dilaksanakan dalam banyak peringkat, secara berterusan meringkaskan dan menyesuaikan diri mengikut realiti.

Paling penting, mesti ada rangka kerja dasar yang jelas dan jangka masa khusus untuk orang ramai dan perniagaan bersedia. Satu lagi sorotan ialah prinsip "peralihan adil" yang tidak hanya menumpukan pada teknologi atau kos, tetapi memastikan semua lapisan masyarakat mempunyai akses kepada kenderaan hijau.

Bas elektrik di stesen bas 23-9 Park

Pada masa ini, di komune Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An, terdapat lebih daripada 70,000 orang, dengan kira-kira 33,000 motosikal dan hampir 1,000 kereta. Jika kesemua kenderaan ini ditukar kepada kereta elektrik, ia akan memberi kesan besar kepada kehidupan ramai isi rumah terutamanya golongan miskin.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune Can Gio, Ho Van Binh, berkata pada masa ini tiada isi rumah miskin di kawasan itu, tetapi kadar isi rumah hampir miskin masih menyumbang 22%. Ini adalah kumpulan yang paling terdedah apabila terpaksa menukar alat pengangkutan. Tanpa dasar sokongan, beralih kepada kenderaan elektrik akan menjadi beban kewangan, dengan risiko meningkatkan ketidaksamaan sosial.

Oleh itu, En. Binh mencadangkan supaya bandar itu harus menyokong 100% daripada nilai kenderaan baharu untuk golongan yang kurang bernasib baik apabila menukar daripada kenderaan petrol kepada kenderaan elektrik. Selain sokongan kenderaan, bandar ini perlu mempunyai dasar latihan vokasional dan penukaran mata pencarian untuk membantu orang ramai mendapat peluang pekerjaan yang lebih mampan dalam ekonomi hijau .

Banyak dasar sokongan

Untuk memenuhi keperluan perjalanan orang ramai apabila bertukar kepada model pengangkutan hijau, rangkaian bas elektrik akan dilaburkan. Sehubungan itu, laluan bas elektrik di sepanjang Jalan Rung Sac, laluan cawangan penghubung, dan laluan eko -pelancongan ke komune Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio dan Thanh An akan dilaburkan.

Di zon khas Con Dao, 6 laluan bas elektrik baharu akan dibuka untuk memberi perkhidmatan kepada penduduk dan pelancong di lapangan terbang Co Ong, pelabuhan Ben Dam dan tapak bersejarah. Di samping itu, perkhidmatan basikal elektrik yang dikongsi akan digunakan di kawasan perumahan, kawasan pelancongan, hotel. Stesen pengecas solar akan dipasang di stesen bas, pasar, kawasan perumahan...

Penumpang menaiki bas elektrik di stesen metro Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

Mengenai mekanisme kewangan, menurut Encik Bui Hoa An, projek itu menawarkan beberapa siri insentif. Khususnya, 100% pengecualian yuran pendaftaran untuk kereta elektrik berkuasa bateri sehingga 28 Februari 2027 dan akan dicadangkan untuk dilanjutkan sehingga 2030; pengurangan 50% dalam yuran pendaftaran plat lesen untuk kereta elektrik dan motosikal; Pengurangan 50% dalam yuran penyelenggaraan jalan untuk perusahaan pengangkutan elektrik. Seterusnya, program ini akan menyokong sehingga 50% daripada kadar faedah untuk perusahaan yang melabur dalam bas elektrik dan stesen pengecasan; 20% sokongan faedah pinjaman untuk individu dan isi rumah yang membeli motosikal elektrik; 10% subsidi langsung (sehingga 5 juta VND) untuk orang yang membeli motosikal elektrik; 70% sokongan kos pelaburan untuk stesen pengecas elektrik...

Pada masa yang sama, motosikal petrol lama akan dibayar balik 70% daripada nilai baki. "Bagi isi rumah yang berada, bandar ini menggalakkan pelaburan sendiri dalam pembelian. Bagi mereka yang menghadapi masalah, akan ada dasar untuk menyokong pinjaman dengan faedah rendah dan bayaran ansuran jangka panjang. Bagi perniagaan, Negeri akan mengurangkan cukai dan yuran untuk menggalakkan pembaharuan kenderaan. Khususnya, isi rumah yang hampir miskin akan disokong 100% daripada kos kenderaan untuk memastikan keselamatan sosial," kata En.

Menurut Profesor Madya Dr. Pham Xuan Mai (bekas Ketua Fakulti Kejuruteraan Trafik - Universiti Teknologi Ho Chi Minh City), agar bekas daerah Can Gio dan zon khas Con Dao benar-benar menjadi kawasan bandar hijau, adalah perlu untuk melabur dalam grid kuasa segerak dan sistem tenaga boleh diperbaharui. Bagi Can Gio, tumpuan harus diberikan pada kuasa solar atas bumbung dan stesen pengecasan pintar.

Di zon ekonomi khas Con Dao, semua motosikal dan kereta harus ditukar kepada kenderaan elektrik, dan kereta api berkelajuan tinggi serta feri perlu diganti secara beransur-ansur dengan kenderaan yang menggunakan bahan api bersih seperti LNG atau elektrik hibrid. Sebaliknya, adalah perlu untuk melabur dalam kuasa angin, tenaga solar yang digabungkan dengan storan bateri untuk memastikan sumber kuasa yang stabil, bersih dan harga berpatutan.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html