Bersetuju untuk menyerahkan projek pelaburan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh kepada Dewan Negara

Pada 6 November, Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Negara memberikan pendapatnya mengenai penyerahan Kerajaan kepada Perhimpunan Negara untuk meluluskan dasar pelaburan projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh melaporkan pada mesyuarat itu (Foto: Quang Vinh)

Melaporkan pada mesyuarat itu, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai adalah pintu masuk penerbangan antarabangsa utama Hanoi Capital dan wilayah ekonomi utama Utara. Baru-baru ini, bilangan penumpang yang melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai telah meningkat lebih tinggi daripada purata negara; walau bagaimanapun, ia kini beroperasi melebihi kapasiti reka bentuknya, dan masih terdapat beberapa batasan dalam kualiti perkhidmatan, utiliti dan teknologi berbanding lapangan terbang antarabangsa lain di rantau ini. Walaupun Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai telah meneliti dan merancang untuk pembesaran, ia telah menemuinya ramai Kesukaran kerana had dana tanah, pembersihan tapak dan masa yang diperlukan untuk disiapkan.

Dalam konteks itu, pelaburan dalam pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh adalah langkah strategik dan terobosan, menyumbang kepada penstrukturan semula rangkaian penerbangan Wilayah Ibu Kota mengikut model "dual hub" yang telah berjaya diterapkan oleh banyak bandar utama di dunia seperti London (UK), Tokyo (Jepun). Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan memainkan peranan pelengkap strategik kepada Noi Bai, mempromosikan kelebihan dalam ruang, ketersambungan dan infrastruktur, sambil mewujudkan momentum untuk pembangunan industri, logistik, e-dagang, pelancongan dan perkhidmatan. Projek itu juga mempunyai kepentingan khusus dalam memastikan pertahanan negara, keselamatan dan melayani acara-acara penting hal ehwal luar negeri, terutamanya Sidang Kemuncak APEC pada 2027 (APEC 2027).

Tahap skala pelaburan 4F mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO); memenuhi keperluan eksploitasi kira-kira 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun menjelang 2030; kira-kira 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun menjelang 2050.    Pelan reka bentuk awal, kerana Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh terletak kira-kira 43 km tenggara Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan berada di arah berlepas utama Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai, kedua-dua lapangan terbang ini berkongsi ruang udara yang sama. Oleh itu, perunding dan pakar dalam pengurusan trafik udara telah mengikuti 6 prinsip untuk mereka bentuk ruang udara dan kaedah penerbangan untuk memastikan eksploitasi optimum, selamat dan berkesan bagi ruang udara kongsi.

Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan dihubungkan secara serentak dengan sistem pengangkutan nasional, wilayah dan wilayah; di mana kawasan Hanoi dihubungkan terus melalui lebuh raya, kereta api bandar dan kereta api nasional.

Permintaan guna tanah adalah kira-kira 1,884.93 hektar. Pampasan awal, sokongan dan pelan penempatan semula   d dijangka menjejaskan kira-kira 7,100 isi rumah dan 118 organisasi; jumlah keperluan berat menempatkan semula kira-kira 18,800 kubur.  

Projek pelaburan adalah mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 196,378 bilion VND; daripada fasa 1 ialah kira-kira 141,236 bilion VND, fasa 2 ialah kira-kira 55,142 bilion VND. Projek ini dilaburkan oleh modal pelabur, termasuk modal ekuiti dan modal yang digerakkan secara sah. Jangkaan kemajuan pelaksanaan fasa 1 (dari 2025 - 2030); yang mana dari 2025 - 2027, kerja-kerja yang diperlukan akan dilaburkan dalam pembinaan untuk memenuhi Sidang Kemuncak APREC 2027. Dari 2026 - 2030, pembinaan baki kerja fasa 1 akan disiapkan untuk memastikan operasi dan eksploitasi segerak bagi memenuhi kapasiti 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun. Fasa 2, dari 2031-2050, akan menyiapkan barangan pembinaan untuk memenuhi kapasiti 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun.

Meneliti isu di atas, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan bersetuju dengan keperluan untuk melabur dalam Projek. Walau bagaimanapun, terdapat pendapat mencadangkan untuk menambah ramalan permintaan pengangkutan dalam tempoh akan datang Lapangan Terbang Gia Binh dan peruntukan trafik dengan lapangan terbang jiran. Pada masa yang sama, jelaskan kebolehlaksanaan dan keserasian teknikal model eksploitasi "hab berbilang lapangan terbang di wilayah Ibu Kota", untuk memastikan keselamatan, kecekapan dan penyegerakan dalam eksploitasi.

Mengenai jumlah awal pelaburan dan sumber modal, Jawatankuasa mencadangkan untuk menjelaskan asas pengiraan kadar pelaburan Projek, membandingkan kadar pelaburan dengan projek lapangan terbang yang serupa di rantau ini, dan menyesuaikan mengikut harga tempatan untuk memilih tahap kos yang sesuai dan optimum. Mengenai sumber modal, adalah perlu untuk menjelaskan keupayaan untuk mengatur pinjaman kira-kira 167,000 bilion VND, dan menambah pengiraan mengenai kesan kos faedah apabila pampasan, sokongan dan penempatan semula ditangguhkan.  

Melalui   berbincang,   Jawatankuasa Tetap Dewan Negara bersetuju untuk mengemukakan kepada Dewan Negara bagi mendapatkan ulasan mengenai dasar pelaburan bagi pembinaan projek lapangan terbang Gia Binh pada sesi ke-10.

Viet Thang

Sumber: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html