Menuju Kongres Parti Ke-14: Peluang baharu untuk membangunkan ekonomi sempadan selatan

Vietnam mempunyai sempadan dengan Kemboja sepanjang kira-kira 1,137 km, melalui 8 wilayah; daripadanya, terdapat 4 lokaliti Selatan (termasuk Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap dan An Giang).

Ekonomi perdagangan sempadan telah lama menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi lokaliti ini. Kejayaan strategik yang dikenal pasti dalam Resolusi Kongres Parti Wilayah bagi penggal 2025-2030 terus menekankan peranan tonggak, membuka peluang baharu untuk pembangunan ekonomi perdagangan sempadan.

Kenderaan yang membawa barangan import lengkap prosedur di pintu sempadan antarabangsa Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Menaik taraf zon ekonomi sempadan

Sempadan Vietnam-Kemboja sepanjang 1,137 km mempunyai kedudukan strategik dan penting untuk menggalakkan kerjasama dalam membangunkan koridor ekonomi Timur-Barat dan Subregion Greater Mekong. Antara kawasan yang bersempadan dengan Kemboja, Tay Ninh merupakan wilayah yang mempunyai aktiviti ekonomi sempadan yang paling rancak. Wilayah ini mempunyai 4 pintu sempadan antarabangsa; yang mana, Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Moc Bai - pintu sempadan jalan antarabangsa terbesar di Selatan di sempadan Vietnam-Kemboja, merupakan pintu masuk perdagangan antarabangsa yang penting, menghubungkan Vietnam dengan Kemboja, negara-negara ASEAN dan Subregion Greater Mekong.

Menjelang akhir Jun 2025, Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Moc Bai telah menarik 60 projek, termasuk 26 projek FDI (modal pelaburan berdaftar sebanyak 488.18 juta USD) dan 34 projek domestik (modal pelaburan berdaftar kira-kira 8,500 bilion VND). Bagaimanapun, menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Tay Ninh, Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Moc Bai masih belum mengeksploitasi sepenuhnya potensi dan kelebihannya apabila kawasan eksploitasi hanya mencapai 15%, jumlah modal pelaburan infrastruktur daripada belanjawan Negara telah mencecah hampir 992 bilion VND. Oleh itu, membangunkan Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Moc Bai merupakan orientasi strategik penting wilayah Tay Ninh dalam tempoh baharu, selepas bergabung dengan wilayah Long An , mengembangkan ruang pembangunan.

Pengumuman Pelan Induk pembinaan Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Moc Bai hingga 2045 (dengan jumlah keluasan semula jadi kira-kira 21,284 hektar) pada penghujung September 2025 adalah langkah pertama dalam merealisasikan visi untuk menjadikan Moc Bai sebagai perindustrian moden - bandar - komersil - perkhidmatan dan pusat logistik, sebuah kawasan integrasi ekonomi antarabangsa yang penting, sebuah pusat integrasi ekonomi antarabangsa, kawasan perdagangan antarabangsa. Wilayah Tay Ninh juga mencadangkan Kerajaan Pusat untuk merintis penerapan mekanisme dan dasar khas dan cemerlang untuk Moc Bai dalam beberapa bidang seperti pemilihan pelaburan, tanah, cukai, kastam, ekonomi waktu malam, dan lain-lain untuk mewujudkan kelebihan daya saing, menarik pelabur strategik, dan projek berskala besar.

Dari dua kawasan yang bersempadan dengan Kemboja (dahulunya An Giang dan Kien Giang), selepas penggabungan, wilayah An Giang baharu dengan sempadan lebih daripada 148 km mempunyai lebih banyak ruang untuk menggalakkan ekonomi sempadan. Resolusi Kongres Parti Wilayah An Giang Pertama (penggal 2025 - 2030) bertekad untuk memfokuskan sumber dan menarik pelaburan untuk membangunkan zon ekonomi pintu sempadan An Giang untuk menjadi hab perdagangan yang penting, pusat pertukaran pembangunan ekonomi antara negara-negara Sub-rantau Mekong, terutamanya dalam hubungan dengan Kemboja.

Di wilayah An Giang, kini terdapat 3 pintu sempadan antarabangsa: Tinh Bien, Vinh Xuong dan Ha Tien. Zon ekonomi pintu sempadan Giang dianggap sebagai salah satu kutub pertumbuhan baharu yang terletak di koridor ekonomi utama Delta Mekong, menyumbang kepada peningkatan kesalinghubungan serantau, meluaskan pasaran, mempromosikan aktiviti perdagangan dan pelancongan di kawasan sempadan. Zon ekonomi pintu sempadan Giang berorientasikan pembangunan pelbagai sektor, pelbagai bidang, termasuk industri, perdagangan, perkhidmatan, logistik, kawasan bandar, pelancongan dan pertanian, perhutanan dan perikanan.

Menurut Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi An Giang, setakat ini, taman perindustrian wilayah dan zon ekonomi sempadan telah menarik 67 projek (termasuk 11 projek FDI), dengan jumlah modal berdaftar VND 13,587 bilion. Dalam masa terdekat, apabila pintu sempadan negara Khanh Binh dinaik taraf kepada pintu sempadan jalan dan sungai antarabangsa, ia akan membantu memaksimumkan potensi dan kelebihan zon ekonomi sempadan di wilayah An Giang.

Pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan dan logistik

Ekonomi sempadan merupakan tonggak penting dalam kerjasama perdagangan Vietnam-Kemboja. Perolehan perdagangan dua hala telah meningkat lebih daripada 3 kali ganda dalam 10 tahun, daripada 3.3 bilion USD pada 2014 kepada 10.1 bilion USD. Menurut Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), walaupun pertumbuhan kukuh, kerjasama perdagangan Vietnam-Kemboja masih mempunyai banyak halangan dan batasan yang perlu diperbaiki tidak lama lagi, seperti prosedur kastam, masa pelepasan kastam, infrastruktur pintu sempadan, sambungan trafik antara wilayah, sambungan hab import-eksport, pusat logistik di kawasan sempadan, dsb.

Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Wilayah Tay Ninh (penggal 2025 - 2030) menentukan bahawa menjelang 2030, wilayah Tay Ninh akan berusaha untuk mempunyai pembangunan ekonomi yang dinamik dan mampan; menjadi pusat perhubungan strategik antara wilayah Tenggara dan Delta Mekong, dan pada masa yang sama menjadi hab perdagangan strategik dengan Kemboja. Encik Nguyen Van Ut, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Tay Ninh, berkata untuk mencapai matlamat di atas, lokaliti akan memberi tumpuan kepada beberapa tugas utama, termasuk menggerakkan sumber untuk projek utama; membangunkan sistem pengangkutan antara wilayah, terutamanya melengkapkan sistem infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan dengan Bandaraya Ho Chi Minh dan Tenggara; menggalakkan ekonomi pintu sempadan dan ekonomi sempadan.

Khususnya, jalan yang menghubungkan koridor perindustrian - bandar Moc Bai - Xuyen A, paksi Bandar Ho Chi Minh - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), jalan raya Ho Chi Minh City 4, jalan dinamik Duc Hoa, Bandar Ho Chi Minh - lebuh raya Moc Bai, lebuh raya Go Dau - Xa Mat (fasa 1). Seiring dengan mengeksploitasi infrastruktur logistik sedia ada di pelabuhan antarabangsa Long An (mampu menerima kapal dengan kapasiti sehingga 70,000 tan), Tay Ninh juga membangunkan zon pengeluaran perindustrian, perkhidmatan logistik tertumpu, menghubungkan dengan laluan trafik utama seperti Bandar Ho Chi Minh - lebuh raya Moc Bai, Lebuhraya Nasional 22, Lebuhraya Negara 14C.

Dalam istilah baharu dengan ruang dan peluang pembangunan baharu, wilayah An Giang turut memfokuskan sumber dan menarik pelaburan untuk membangunkan zon ekonomi sempadan An Giang untuk menjadi hab perdagangan, pusat ekonomi dan komersial yang penting, menggalakkan kerjasama antarabangsa. Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah An Giang Nguyen Tien Hai berkata bahawa dalam tempoh 2025 - 2030, salah satu daripada tiga kejayaan strategik wilayah itu ialah memberi tumpuan kepada pelaburan infrastruktur, menggalakkan hubungan serantau, dan kerjasama antara lokaliti untuk pembangunan sosio-ekonomi; di mana, memberi tumpuan kepada pelaburan dalam melengkapkan sistem lalu lintas jalan raya, menaik taraf infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan pintu sempadan, terutamanya koridor ekonomi Chau Doc - Long Xuyen, koridor ekonomi sempadan, koridor sepanjang Sungai Tien - Sungai Hau... menghubungkan dengan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projek yang menghubungkan jalan pantai, lebuh raya, dan lebuh raya negara ke pintu sempadan (Tinh Bien, Khanh Binh); Jalan wilayah… berkoordinasi dengan Kementerian Pembinaan dan unit yang berkaitan untuk menggunakan projek trafik nasional dan projek lebuh raya yang melalui wilayah itu.

Mengambil kesempatan daripada ruang baharu dan ruang baharu untuk membangunkan ekonomi perdagangan sempadan dengan syarat lokaliti itu mempunyai kedudukan strategik di pintu masuk Delta Mekong, dari sempadan dengan Kemboja ke Laut Timur (selepas bergabung dengan wilayah lama Tien Giang), pada masa akan datang, wilayah Dong Thap akan melabur dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan yang moden dan segerak, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, dengan menumpukan pada infrastruktur pusat transit Dong sebagai pusat logistik Dong Thap. Sub-wilayah.

Menurut Jabatan Pembinaan wilayah Dong Thap, wilayah itu mengutamakan pelaksanaan projek trafik utama, yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Delta Mekong; melabur dalam pembinaan jalan penghubung Timur-Barat dari Zon Ekonomi Marin Go Cong Dong dengan Zon Ekonomi Pintu Sempadan Dinh Ba dan jalan yang menghubungkan Zon Ekonomi Marin Tan Thanh dengan Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Thuong Phuoc (laluan Sungai Tien); untuk membuka hubungan serantau, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi tempatan, menggalakkan perdagangan serantau dan rentas sempadan.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm