Jumlah pelaburan untuk projek terowong jalan BOT melalui Deo Ca Pass telah dikurangkan sebanyak 7,250 bilion VND.

[iklan_1]

Jumlah pelaburan untuk projek terowong jalan BOT melalui Deo Ca Pass (termasuk Deo Ca Pass, terowong Co Ma, terowong Cu Mong dan terowong Hai Van) selepas pelarasan ialah VND 18,903.89 bilion, termasuk faedah atas pinjaman semasa tempoh pembinaan.

Terowong jalan Ca Pass merupakan contoh model projek infrastruktur pengangkutan yang dilaksanakan di bawah model PPP (Perkongsian Awam-Swasta).

Projek terowong jalan BOT melalui Deo Ca Pass merupakan contoh model projek infrastruktur pengangkutan yang dilaksanakan di bawah model PPP (Perkongsian Awam-Swasta).

Menteri Pengangkutan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 397/QD-BGTVT yang meluluskan laporan kajian kebolehlaksanaan yang disemak semula untuk projek terowong jalan raya melalui Deo Ca Pass (termasuk Deo Ca Pass dan terowong Co Ma, terowong Cu Mong dan terowong Hai Van) di bawah borang kontrak BOT.

Sehubungan itu, terdapat tiga item pelaburan tambahan yang ditambah kepada Projek semasa pelaksanaan: pembinaan Jambatan Suoi Dua (Km1370+402, Lebuhraya Kebangsaan 1); pembinaan Terowong Laluan Cu Mong; dan pengembangan Terowong Jalan Hai Van (termasuk operasi Terowong Hai Van melalui laluan tersebut).

Kementerian Pengangkutan telah memutuskan untuk melaraskan jumlah pelaburan untuk projek tersebut kepada VND 18,903.89 bilion, termasuk pampasan, sokongan dan kos penempatan semula: VND 593.44 bilion; kos pembinaan dan peralatan: VND 13,254.16 bilion; pengurusan projek, perundingan dan kos lain: VND 1,988.12 bilion; kos operasi untuk terowong Hai Van melalui laluan tersebut semasa tempoh 2016-2017 dan 2018-2020: VND 455.72 bilion; faedah atas pinjaman semasa tempoh pembinaan (anggaran): VND 2,612.45 bilion; dan kos luar jangka: VND 0 bilion.

Berbanding dengan Keputusan No. 3107/QD-BGTVT bertarikh 5 Oktober 2016, Menteri Pengangkutan yang meluluskan laporan kajian kebolehlaksanaan untuk projek terowong jalan BOT melalui Deo Ca Pass, jumlah pelaburan selepas pelarasan menurun sebanyak VND 7,250 bilion, terutamanya pengurangan kos peralatan dan pembinaan sebanyak VND 2,049.78 bilion; pengurangan perbelanjaan faedah sebanyak VND 1,209 bilion semasa pembinaan; dan pengurangan kos kontingensi sebanyak VND 3,052 bilion...

Jumlah pelaburan untuk projek terowong jalan BOT melalui Deo Ca Pass akan ditentukan dengan tepat setelah penyelesaian muktamad projek tersebut.

Perubahan yang dinyatakan di atas telah membawa kepada perubahan dalam struktur modal untuk Projek ini. Secara khususnya, menurut Keputusan No. 397, modal BOT untuk Projek ini ialah VND 14,127.27 bilion.

Pembiayaan Negeri yang menyokong Projek ini ialah VND 4,776.62 bilion, termasuk VND 90 bilion daripada bajet Negeri: digunakan untuk menyokong pembersihan tanah bagi terowong Deo Ca; VND 3,506.62 bilion daripada bon Kerajaan yang digunakan untuk membayar bahagian BT terowong Co Ma, jalan masuk, pembersihan tanah dan kos penempatan semula; dan VND 1,180 bilion daripada bajet pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025, yang digunakan untuk menyokong pembinaan terowong Deo Ca (VND 1,065.29 bilion) dan menyokong pampasan, pembersihan tanah dan penempatan semula untuk Projek (VND 114.71 bilion).

Peruntukan-peruntukan lain kekal tidak berubah daripada keputusan Menteri Pengangkutan sebelum ini.

Kementerian Pengangkutan telah menugaskan Lembaga Pengurusan Projek 85 untuk melaksanakan tugas-tugas berikut mengikut peraturan perundangan; untuk terus menyemak dan memuktamadkan prosedur bagi pelarasan pelan kewangan, pelarasan kontrak, menjalankan kerja pembayaran dan penyelesaian, dan perkara berkaitan lain seperti yang ditetapkan; bertanggungjawab untuk memeriksa dan menyemak sumber pembiayaan projek, membangunkan pelan modal, dan melengkapkan semua prosedur modal untuk projek seperti yang ditetapkan; dan untuk memastikan bahawa penggunaan modal negeri yang menyokong projek adalah untuk tujuan, sasaran, dan selaras dengan undang-undang, resolusi Dewan Undangan Negeri, dan kecekapan pelaburan projek.

Lembaga Pengurusan Projek 85 juga bertanggungjawab untuk mengurus dan mengawal kos pelaburan pembinaan dengan ketat; menguruskan kontrak, ujian penerimaan dan penyelesaian akhir kos pelaburan modal dan projek, memastikan asas perundangan yang penuh dan pematuhan dengan peraturan perundangan.

Adalah diketahui bahawa projek BOT untuk terowong jalan raya melalui Deo Ca Pass pada mulanya telah diluluskan oleh Menteri Pengangkutan dalam Keputusan No. 47/QD-BGTVT bertarikh 6 Januari 2012. Semasa proses pelaksanaan, beberapa perkara telah ditambah kepada projek tersebut mengikut peraturan dan sumber pembiayaan untuk projek tersebut telah diselaraskan.

Sehingga akhir Disember 2020, semua komponen projek BOT untuk terowong jalan raya melalui Deo Ca Pass telah siap, termasuk terowong Deo Ca dan Co Ma serta jalan masuk yang siap pada Ogos 2017; terowong Cu Mong yang siap pada Mac 2019; dan terowong Hai Van yang siap pada Disember 2020.

Projek ini, setelah beroperasi, terbukti berkesan dari segi pelaburan, sekali gus mengurangkan risiko kemalangan jalan raya dengan ketara di Lebuhraya Nasional 1.

Walau bagaimanapun, semasa proses memperuntukkan dana bajet negeri untuk menyokong projek tersebut, Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dalam dokumen No. 5373/BKHĐT-PTHTĐT bertarikh 10 Julai 2023, melaporkan kepada Perdana Menteri bahawa: “Semasa pelaksanaan, Projek ini telah mengalami banyak perubahan dari segi skala, jumlah pelaburan, struktur modal dan bentuk pelaburan. Semua item tambahan telah diluluskan dalam keputusan berasingan dan tidak dimasukkan dalam keseluruhan projek awal. Sehingga kini, tiada keputusan yang meluluskan keseluruhan Projek, yang akan menjadi asas untuk memperuntukkan pelan modal tahunan mengikut Perkara 53 Undang-undang Pelaburan Awam. Peruntukan pelan modal tahunan berada di bawah kuasa Kementerian Pengangkutan.”

Pada 20 September 2023, Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai telah mengeluarkan Notis No. 386/TB-VPCP daripada Pejabat Kerajaan, yang meminta Kementerian Pengangkutan bertanggungjawab untuk melengkapkan semua prosedur dan memastikan penggunaan modal negeri yang menyokong Projek ini adalah selaras dengan peraturan dan kecekapan pelaburan, mencegah rasuah, pembaziran, kerugian dan amalan negatif.

[iklan_2]
Sumber