Bandar Baru Ho Chi Minh memerlukan 'satu perancangan, satu pintu sempadan' untuk menembusi perkhidmatan logistik

Pembentukan "Bandar Raya Ho Chi Minh baharu" dengan bergabung dengan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau membuka kelebihan besar dalam industri, perkhidmatan dan logistik, tetapi juga memerlukan perancangan semula yang komprehensif.

Encik Cao Hong Phong, Pengerusi HH Logistik dan Pelabuhan Laut Ba Ria - Vung Tau , berkata adalah perlu untuk melaraskan perancangan dan mengurangkan kos logistik dengan cepat - Foto: THANH HIEP

Pada seminar "Membangunkan perdagangan dan logistik di Bandar Raya Ho Chi Minh" yang diadakan pada 11 September, pakar dan perniagaan berkata bahawa bandar itu perlu segera membangunkan pelan bersatu, mewujudkan mekanisme "satu pintu sempadan - satu peta logistik" untuk mengurangkan kos, mengelakkan pertindihan dan memaksimumkan kekuatan setiap lokaliti.

Kerjasama antara perniagaan, terutamanya dalam sektor eksport, dianggap sebagai faktor penentu untuk Bandar Ho Chi Minh menerobos untuk menjadi pusat logistik dan perdagangan terkemuka di rantau ini.

Seminar "Membangunkan perdagangan dan logistik di Bandar Raya Ho Chi Minh" telah dianjurkan oleh akhbar Tuoi Tre dengan kerjasama Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh dan Sekolah Bakat UEH.ISB, sebahagian daripada siri aktiviti "Forum untuk Cadangan Membangunkan Industri dan Perdagangan di Bandar Raya Ho Chi Minh".

Kunci untuk mengurangkan kos logistik untuk Bandar Ho Chi Minh yang baharu

Encik Cao Hong Phong, Timbalan Ketua Pengarah Gemalink - Pengerusi Persatuan Logistik dan Pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau, mengulas bahawa kelebihan ruang baharu Bandaraya Ho Chi Minh tidak dapat dipertikaikan, tetapi terdapat juga beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan mengikut arah aliran pembangunan baharu.

"Perkara pertama yang harus dilakukan dan mesti dilakukan ialah mengkaji dan menyesuaikan perancangan. Sebelum ini, ketiga-tiga lokaliti dibangunkan secara berasingan, tetapi kini mereka mesti merancang semula, untuk meningkatkan kelebihan setiap kawasan sebelum ini. Dengan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu akan merangkumi kekuatan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau," saran Encik Phong.

Secara khusus, menurut Encik Phong, logistik boleh dibahagikan kepada dua segmen: domestik dan eksport. Di mana, Ho Chi Minh City yang lama membangunkan perdagangan dan perkhidmatan domestik, yang bermaksud menumpukan pada menyelesaikan masalah dasar, melabur dalam peralatan dan menghubungkan infrastruktur. Ba Ria - Vung Tau akan menumpukan pada logistik eksport, yang bermaksud membangunkan pelabuhan laut di kawasan ini.

Pihak penganjur menyampaikan pokok cenderahati kepada perwakilan yang menyertai perbincangan - Foto: THANH HIEP

Sementara itu, Binh Duong memberi tumpuan kepada pengeluaran. Seiring dengan perancangan pelabuhan laut, gudang yang menyediakan pusat logistik dirancang semula di ruang baharu yang lebih terbuka...

Selain itu, Encik Phong juga percaya bahawa kita tidak seharusnya membangun secara bebas mengikut cara setiap perusahaan melakukannya sendiri, tetapi harus bekerjasama antara satu sama lain, sekali gus membantu mengurangkan kos logistik domestik dan eksport.

Memetik contoh, Pengerusi Persatuan Logistik dan Pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau berkata bahawa dalam memproses pesanan eksport kayu ke AS, banyak perniagaan terpaksa menunggu dalam barisan panjang untuk mengeksport sebelum AS menggunakan kadar cukai baharu. Pada masa itu, jika perniagaan tidak bekerjasama dan menyokong satu sama lain untuk mempercepatkan proses eksport tepat pada masanya, ia akan menyebabkan kerosakan besar kepada perniagaan domestik.

Memberi ulasan lanjut mengenai perancangan itu, Encik Phong berkata pada masa ini, dari segi pintu sempadan, Ho Chi Minh City dan Ba ​​Ria - Vung Tau mempunyai pintu sempadan yang berbeza. Barangan yang melalui Ho Chi Minh City dan kemudian ke Ba Ria - Vung Tau mesti melalui dua pintu sempadan yang berbeza walaupun berada di bandar baharu yang sama.

"Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu sepatutnya hanya mempunyai satu nama pintu sempadan untuk semua pintu import dan eksport di pelabuhan di Bandaraya Ho Chi Minh yang baharu. Itulah penyatuan pusat Bandaraya Ho Chi Minh yang baharu, dan juga satu cara untuk menjimatkan kos logistik dan kos operasi untuk perniagaan di lapangan," kata Encik Phong.

Peruncit mahu meneroka pasaran selepas jam 10 malam.

Menurut peruncit, Bandar Ho Chi Minh perlu mempunyai pergerakan yang lebih kukuh dengan ekonomi malam . Keterujaan ini bukan sahaja mengembangkan perkhidmatan membeli-belah dan hiburan untuk orang ramai tetapi juga mencipta produk pelancongan yang unik, menyumbang kepada mengesahkan Bandar Ho Chi Minh sebagai pusat komersial yang beroperasi 24/7.

Pada masa ini, import dan operasi dalam talian Lotte Mart dikawal ketat. Bagi barangan import, syarikat bekerjasama secara langsung dengan pembekal asing, mematuhi sepenuhnya peraturan pemeriksaan, kualiti dan logistik; barangan domestik juga mesti memenuhi piawaian sebelum dipamerkan di pasar raya atau diletakkan di saluran dalam talian, memastikan pengalaman membeli-belah yang konsisten.

Pada masa yang sama, Lotte Mart mempromosikan model "belanja digabungkan dengan hiburan" apabila kebanyakan pasar raya menggabungkan pawagam, kawasan hiburan, medan selera dan dibuka sehingga 10-11 malam.

Dalam sektor peruncitan lain, Bach Hoa Xanh berkata operasi waktu malamnya terutamanya menyediakan logistik dan bekalan untuk mengekalkan rantaian runcit siang harinya. SATRA menganggap "ekonomi malam" sebagai sumber pendapatan utama, mengambil kesempatan daripada pasar borong Binh Dien, di mana urus niaga dijalankan terutamanya pada waktu malam.

Perusahaan ini sedang menyediakan projek Binh Dien 2 yang lebih moden, yang bukan sahaja memenuhi keperluan pengedaran tetapi juga bertujuan untuk menjadi destinasi pelancongan malam. SATRA percaya bahawa membangunkan ekonomi malam bukan sahaja melayani penggunaan domestik tetapi juga mencipta produk pelancongan yang unik, mempromosikan Ho Chi Minh City sebagai pusat komersial yang sibuk pada siang dan malam.

Kos logistik menyumbang kira-kira 17% daripada harga kos, satu "bottleneck" yang perlu diselesaikan segera.

Encik Nguyen Nguyen Phuong - Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh - mengakui bahawa bandar itu memerlukan kumpulan kerja elit termasuk pakar, jabatan dan persatuan untuk menyemak, memberi keutamaan dan mencadangkan penyelesaian terobosan - Foto: THANH HIEP

Encik Nguyen Nguyen Phuong, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata dengan banyak pendapat pakar, jawatankuasa penganjur mengumpul lebih banyak perspektif pelbagai dimensi dan praktikal untuk berkhidmat di forum itu.

Forum itu berpunca daripada inisiatif Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandar Raya selepas menganjurkan dua seminar mengenai perdagangan dan perindustrian. Dijangka satu persidangan akan diadakan tidak lama lagi untuk melaporkan kepada para pemimpin Bandaraya Ho Chi Minh mengenai cadangan dan penyelesaian untuk membantu Bandaraya membangunkan kejayaan pada masa hadapan.

"Saya bayangkan proses memberi penyelesaian dan nasihat kepada Ho Chi Minh City adalah seperti pasukan bola sepak yang bakal memasuki perlawanan penting. Untuk memastikan kejayaan pasukan, mesti tiada pemain yang lemah, dan mesti ada bintang. Ho Chi Minh City ibarat sebuah mesin yang berkapasiti besar tetapi motornya tidak sesuai dengan kapasiti, hanya mencapai 50%; selepas penggabungan, Ho Chi Minh City tidak boleh menggantikan enjin yang besar dua kali ganda dengan kapasiti yang besar kerana mesinnya tidak boleh ditarik dengan kapasiti yang besar. kapasiti, ia hanya digunakan untuk menarik sedikit usaha," Encik Phuong menyamakan.

Menurut ketua Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya, kos logistik semasa ialah 17%, yang tidak boleh diterima. Kami telah bergelut selama bertahun-tahun dan letih. Apa sahaja yang kita lakukan, kita mesti memilih kesesakan dan kesesakan untuk memberi tumpuan kepada menyelesaikannya terlebih dahulu; cari sesuatu yang baik, sesuatu yang kukuh yang boleh ditembusi oleh perniagaan untuk melabur, bagaimana untuk melabur 1 dan mendapat 3, 4. Jika kita sebarkan, ia tidak akan berkesan, ia tidak akan berkesan kerana sumber kita terhad.

Kepimpinan tidak dapat menyelesaikan semua masalah, jadi perlu menubuhkan kumpulan kerja, menggerakkan tokoh cemerlang dari jabatan, persatuan, dan pakar untuk mendengar, mengkaji kesesakan, mengira keutamaan, dan kemudian mencari penyelesaian.

"Adalah perlu untuk mengenal pasti dan menunjukkan cara untuk melakukannya dan bagaimana untuk melakukannya. Selepas mengumpul pendapat pakar, kami yakin untuk membuat cadangan dan menasihati pemimpin bandar untuk menghasilkan penyelesaian terobosan. Logistik adalah kedua-dua kesesakan dan peluang yang baik untuk Bandaraya Ho Chi Minh yang baharu. Perkara yang penting ialah cara berfikir," kata Encik Phuong.

Banyak kebimbangan menyelubungi perniagaan Bandar Ho Chi Minh

Berkongsi lebih lanjut mengenai situasi perniagaan di Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Nguyen Ngoc Hoa - Pengerusi Persatuan Perniagaan Bandaraya Ho Chi Minh - berkata bahawa gambaran komuniti perniagaan di bandar itu dalam 9 bulan pertama tahun itu sangat mengambil berat tentang eksport dan kadar cukai AS. Jika AS mengenakan cukai timbal balik 20%, bagaimanakah keadaan eksport apabila terdapat negara yang bersaing dengan kita yang mempunyai kadar cukai 1-2% lebih rendah?

“Jika kita tahu mengatur dan menyusun semula, kita boleh bersaing,” katanya.

Laluan ke arah daya saing mempunyai dua perkara penting yang perlu dilakukan: mengurangkan kos logistik dan meningkatkan aplikasi teknologi pintar dalam pengurusan dan pengeluaran untuk mengurangkan kos dan meningkatkan ketersambungan. Perusahaan yang memberi tumpuan kepada pengeluaran akhir tahun harus menyemak kontrak eksport, manakala dalam pasaran domestik, kuasa beli di Ho Chi Minh City masih pada tahap purata, tanpa tanda-tanda peningkatan.

Kebimbangan umum komuniti perniagaan dan orang ramai ialah kerajaan dua peringkat perlu cepat mempromosi dan meletakkan peralatan itu beroperasi dengan cepat dan berkesan untuk menyokong aktiviti orang ramai dan perniagaan dengan segera.

"Semua agensi negeri sedang berusaha, mengambil bahagian secara bertanggungjawab dan bersungguh-sungguh, tetapi kami tidak dapat mencapai jangkaan kami dalam sekelip mata, kerana agensi itu sendiri perlu mengatur dan menyusun semula banyak perkara. Selain itu, terdapat pengaruh dan kebimbangan mengenai situasi inflasi, perkembangan kadar pertukaran...", kongsi Encik Hoa.

Akhbar Tuoi Tre dengan penyelarasan dengan Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Ho Chi Minh City membuka forum "Memberi nasihat untuk membangunkan industri dan perdagangan di Ho Chi Minh City".

Untuk mendengar idea dan penyelesaian daripada perniagaan, penyelidik dan orang ramai untuk membina dan membangunkan industri dan perdagangan untuk Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu, membentuk kawasan bandar yang kukuh dalam industri, perdagangan dan perkhidmatan, dengan daya saing antarabangsa.

Pembaca boleh menghantar maklumat ke pejabat editorial akhbar Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, wad Duc Nhuan, Ho Chi Minh City) atau e-mel: kinhte@tuoitre.com.vn.

Kembali ke topik

NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - PLUM BLOSSOM

Sumber: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm