Pelaksanaan naik taraf yang agresif di pelbagai lebuh raya.

"Lebih lebar jalan raya, lebih rendah tahap kesedaran, dan lebih dahsyat kemalangan yang akan berlaku."

Berucap di perbincangan kumpulan mengenai situasi sosioekonomi pada pagi 26 Oktober di Sesi ke-8, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menyatakan bahawa sepanjang penggal ini, Kerajaan telah sangat tegas dalam menaik taraf lebuh raya 2 lorong.

Menurutnya, keputusan Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan untuk melaksanakan projek lebuh raya 2 lorong pada masa lalu adalah munasabah, kerana pada hakikatnya, banyak laluan mempunyai jumlah trafik yang sangat rendah, tetapi selepas tempoh pembangunan, keperluan untuk menaik taraf tidak dapat dielakkan.

Kementerian Pengangkutan juga sedang menaik taraf lebuh raya daripada 2 lorong kepada 4 lorong, dan beberapa laluan 4 lorong terhad kepada lorong penuh dan lebih besar. Ini sedang dilaksanakan secara agresif, dengan pelaburan telah pun dijalankan di beberapa laluan.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang

Menteri Nguyen Van Thang juga berkongsi bahawa beliau telah mengembara ke Eropah dan melihat banyak lebuh raya empat lorong tanpa lorong kecemasan, namun para pemandu mempunyai kesedaran yang sangat baik. “Pada ketika itu, orang ramai menerima untuk memperlahankan kenderaan dan memandu dengan berhati-hati. Oleh itu, jalan raya tidak semestinya perlu besar atau lebar; semakin besar jalan raya, semakin dahsyat kemalangan jika orang ramai kurang kesedaran.”

Memetik statistik yang menunjukkan bahawa lebih 90% kemalangan jalan raya disebabkan oleh kesedaran pengguna jalan raya, Encik Nguyen Van Thang berhujah bahawa selain melabur dalam infrastruktur pengangkutan, banyak penyelesaian diperlukan untuk mengubah dan menaik taraf tabiat dan budaya pengguna jalan raya.

Perlombongan pasir laut mesti dilakukan secara sederhana.

Semasa perbincangan kumpulan juga, terdapat kebimbangan yang ditimbulkan tentang kekurangan pasir untuk pembinaan lebuh raya, terutamanya dalam konteks wilayah Delta Mekong yang sedang melaksanakan lebuh raya paksi selatan-selatan sepanjang 600km dan 600km.

Wilayah dan bandar di Delta Mekong sedang berusaha keras untuk bekerjasama dengan Kementerian Pengangkutan bagi melaksanakan projek ini, tetapi kekurangan pasir merupakan kebimbangan utama penduduk tempatan. Projek tempatan utama juga memerlukan pasir ini, jadi adalah dicadangkan agar kementerian dan agensi mempertimbangkan pilihan alternatif, mungkin membina lebuh raya menggunakan jejambat bertingkat.

Menjawab komen di atas, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang mengesahkan bahawa di Delta Mekong, pada masa ini tiada kekurangan rizab, tetapi disebabkan oleh pelaksanaan serentak banyak lebuh raya dalam tempoh ini, permintaan telah meningkat secara mendadak, sementara mengikuti prosedur dan proses adalah sangat memakan masa.

Pada masa ini, kira-kira 40 juta meter padu pasir sungai telah dilesenkan, manakala kira-kira 32 juta meter padu sedang dalam proses dilesenkan oleh pihak berkuasa tempatan. Mengenai pasir laut sebagai pengganti pasir sungai di lebuh raya Utara-Selatan, wilayah Soc Trang telah pun membekalkan 5.5 juta meter padu untuk lebuh raya Soc Trang-Can Tho, sekali gus mengurangkan tekanan ke atas pasir sungai dengan ketara. Kementerian Pengangkutan akan memperluaskan program perintis ke lebuh raya di wilayah Utara dan Tengah, dan menjangkakan akan menghebahkan secara meluas penggunaan pasir laut sebagai bahan binaan di seluruh negara menjelang akhir tahun ini.

Walau bagaimanapun, beliau juga memetik pendapat pakar yang mencadangkan bahawa perlombongan pasir laut membawa kepada hakisan, oleh itu, perlombongan harus dilakukan secara sederhana untuk memenuhi pembangunan ekonomi tanpa memberi kesan negatif kepada alam sekitar.

Berkenaan cadangan daripada beberapa wilayah di Delta Mekong untuk membina jambatan bertingkat di sepanjang beberapa lebuh raya, Encik Nguyen Van Thang berkata Kementerian Pengangkutan sedang mengkaji perkara itu dan sangat berminat untuk berbuat demikian. Walau bagaimanapun, kesukaran dan halangan terbesar ialah kos.

"Menurut pengiraan, pelaksanaan pelan ini akan menelan belanja 3.1 kali ganda lebih tinggi daripada biasa, dan walaupun dengan usaha untuk mengurangkan kos, ia masih akan menjadi 2.5 kali ganda lebih tinggi. Memandangkan situasi belanjawan yang sukar semasa, ini mustahil untuk dilaksanakan," kata Menteri Thang.

Tambahan pula, di Barat, jambatan bertingkat hanya sedikit lebih tinggi daripada permukaan jalan raya, jadi aspek pembangunan ruang memerlukan kajian lanjut. Malah, banyak negara telah membina jalan bertingkat secara meluas, tetapi kini menghadapi isu ruang; oleh itu, penyelidikan yang teliti dan mampan adalah perlu.

Tiga projek kereta api sedang dijalankan.

Berkenaan maklumat lanjut mengenai pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan laluan kereta api utama yang lain, Menteri Pengangkutan berkata bahawa tiga projek kereta api sedang dipromosikan: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; dan Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Kementerian Pengangkutan merancang untuk mencadangkan operasi landasan kereta api tolok standard untuk penumpang dan barang, pada kelajuan kira-kira 200 km/j. Sebelum ini, 200 km/j dianggap sebagai kelajuan tinggi untuk landasan kereta api tolok standard, tetapi kini ia dianggap normal.

Berkenaan laluan Bandar Raya Ho Chi Minh - Can Tho, Kementerian Pengangkutan sedang bersedia untuk menyiapkan laporan pra-kebolehlaksanaan untuk diserahkan kepada Kerajaan dan Dewan Undangan Negeri. Projek ini melibatkan landasan kereta api tolok standard dengan kelajuan kira-kira 190 km/j untuk penumpang dan kira-kira 120 km/j untuk barang.

Projek ini sepanjang 174km dengan jumlah pelaburan lebih 9 bilion USD (kira-kira 220,000 bilion VND), dibahagikan kepada dua fasa. Fasa 1 memerlukan kira-kira 155,000 bilion VND dan akan mengendalikan kedua-dua kargo disebabkan oleh permintaan yang sangat tinggi. Menteri menyatakan bahawa jika landasan kereta api ini siap, masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Delta Mekong akan dikurangkan kepada hanya satu jam.

Sumber: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov