Mengemukakan kepada Kerajaan draf Dekri mengenai kutipan tol di lebuh raya pelaburan kerajaan

Tol hanya dikutip apabila laluan itu memenuhi syarat lebuh raya.

Draf Dekri yang mengawal selia kutipan bayaran penggunaan lebuh raya untuk memandu Undang-undang Jalan Raya baru sahaja diluluskan oleh Dewan Negara .

Sehubungan itu, Draf Dekri mengandungi 4 bab dan 13 perkara yang menetapkan syarat dan masa untuk mengutip bayaran penggunaan lebuh raya; kutipan, pembayaran, pengecualian, pengurusan dan penggunaan yuran penggunaan lebuh raya; dan kadar bayaran penggunaan lebuh raya di bawah pengurusan Kementerian Pengangkutan .

Pengeluaran dekri itu bertujuan untuk melengkapkan asas undang-undang, menetapkan dengan jelas jenis dan subjek kutipan yuran, dan rancangan pelaksanaan untuk memastikan kebolehlaksanaan, publisiti dan ketelusan.

Mengenai syarat dan masa pelaksanaan, Draf dengan jelas menyatakan: Kutipan tol hanya akan dijalankan selepas lebuh raya itu direka bentuk dan dilaburkan mengikut piawaian dan peraturan teknikal di lebuh raya serta piawaian dan peraturan teknikal lain yang berkaitan. Lebuh raya itu telah siap dibina dan mula beroperasi dan digunakan mengikut peruntukan undang-undang pembinaan.

Bagi projek lebuh raya ekspres yang telah memutuskan dasar pelaburan sebelum tarikh kuat kuasa Undang-undang Jalan Raya, jika ia tidak memenuhi sepenuhnya keperluan yang ditetapkan semasa mula beroperasi, kutipan tol akan dilaksanakan selepas selesai pembinaan dan pemasangan infrastruktur stesen tol, sistem perisian, peralatan untuk kutipan tol; kerja-kerja perkhidmatan awam di hentian rehat; infrastruktur teknikal, peralatan teknologi untuk pengurusan dan operasi trafik.

Agensi yang ditugaskan untuk menguruskan lebuh raya mesti menyediakan projek untuk eksploitasi aset dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan. Masa untuk kutipan tol dan laluan kutipan tol ditentukan secara khusus dalam projek.

Pengurusan dan eksploitasi lebuh raya menggunakan sumber manusia sedia ada sektor pengangkutan. Oleh itu, tidak perlu sumber manusia untuk melaksanakan dekri tersebut.

Bayarannya lebih rendah daripada faedah yang dinikmati oleh orang ramai apabila melakukan perjalanan di lebuh raya.

Kumpul setiap tahun lebih daripada 3,200 bilion VND untuk belanjawan

Mengenai tahap bayaran pula, Kementerian Pengangkutan berkata Draf Dekri menetapkan kadar bayaran bagi lebuh raya yang memenuhi sepenuhnya peraturan mengenai syarat pelaksanaan kutipan tol di aras 1 (lebuh raya dengan 4 lorong atau lebih, dengan lorong kecemasan berterusan).

Tahap 2 terpakai kepada projek lebuh raya yang telah diputuskan mengenai dasar pelaburan sebelum tarikh kuat kuasa Undang-undang Jalan Raya, tetapi apabila dilaksanakan tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan sepenuhnya.

Bayaran khusus adalah seperti berikut:

Jadual bayaran yang dicadangkan oleh Kementerian Pengangkutan

Dengan cadangan aras bayaran dalam draf dekri, adalah dijangka selepas melaksanakan kutipan tol di lebuh raya yang beroperasi, jangkaan hasil tol ialah 3,210 bilion VND/tahun.

Menjelaskan paras bayaran yang dicadangkan, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa paras bayaran itu ditentukan pada asasnya untuk menampung kos pengurusan, organisasi, operasi, kutipan tol, dan penyelenggaraan lebuh raya. Ini termasuk mengambil kira dasar pembangunan sosio -ekonomi Negeri, memastikan publisiti, ketelusan, dan dikira berdasarkan kepentingan pengguna.

Tahap kutipan ditentukan untuk memastikan prinsip tahap kutipan dibina berdasarkan undang-undang mengenai yuran dan caj, mesti memotong cukai dan yuran berkaitan yang dikutip, mengelakkan kutipan pendua yuran. Pengguna lebuh raya berkongsi faedah dengan negeri, tahap kutipan mestilah lebih rendah daripada faedah yang diterima pengguna lebuh raya.

Juga menurut Kementerian Pengangkutan, menganalisis lebuh raya yang dilaburkan kerajaan sebelum 2020, yang sedang atau akan mula beroperasi dan dieksploitasi, hasil pengiraan kos operasi dan kos masa kenderaan menunjukkan bahawa berbanding dengan perjalanan di lebuh raya nasional selari, kenderaan yang melalui lebuh raya akan mendapat manfaat purata 4,824 VND/km/kenderaan.

Daripada jumlah ini, 25% datang daripada penjimatan kos pengendalian kenderaan dan 75% daripada penjimatan masa yang dihabiskan di jalan raya untuk barangan dan penumpang.

Jenis kenderaan yang mendapat faedah paling besar ialah van penumpang dengan 30 tempat duduk atau lebih, dengan purata lebih daripada 14,000 VND/kenderaan/km, kenderaan yang mendapat faedah paling sedikit ialah trak di bawah 2 tan, dengan purata faedah 1,174 VND/km. Purata faedah bagi setiap unit kenderaan ialah 2,616 VND/PCU/km.

Bayaran dikira dan dianalisis berdasarkan faedah pemilik kenderaan yang melalui lebuh raya tersebut. Pada masa yang sama, mengambil kira faedah yang dikongsi oleh pengguna lebuh raya, kosnya adalah bersamaan 50-70% daripada faedah yang diperolehi apabila menggunakan lebuh raya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm