Serahkan kepada Dewan Negara dasar pelaburan untuk projek kereta api Lao Cai - Hanoi

Kinhtedothi - Pada petang 13 Februari, meneruskan Sesi Luar Biasa ke-9, Dewan Negara mendengar Pembentangan dan Laporan Pengesahan mengenai dasar pelaburan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Naib Pengerusi Dewan Negara Nguyen Duc Hai mempengerusikan mesyuarat itu. Foto: Quochoi.vn

Membina landasan kereta api moden yang baharu

Semasa membentangkan Cadangan mengenai dasar pelaburan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh berkata bahawa matlamat Projek itu adalah untuk membina landasan kereta api baharu, moden dan segerak bagi memenuhi keperluan pengangkutan domestik dan antarabangsa antara Vietnam dan China.

Pada masa yang sama, ia mewujudkan daya penggerak yang penting untuk pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan, menggalakkan kelebihan di koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, memastikan sambungan berkesan rangkaian kereta api domestik dan antarabangsa, dikaitkan dengan memastikan pertahanan negara, keselamatan dan integrasi antarabangsa, perlindungan alam sekitar, tindak balas terhadap perubahan iklim; menggalakkan proses perindustrian dan pemodenan negara.

Mengenai skop pelaburan, titik permulaan adalah di titik sambungan rel merentasi sempadan antara stesen baharu Lao Cai dan stesen Ha Khau Bac (China); titik akhir adalah di kawasan dermaga Lach Huyen, melalui 9 wilayah dan bandar; panjang talian utama adalah kira-kira 390.9 km dan 03 garisan cawangan adalah kira-kira 27.9 km.

Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh membentangkan Laporan tersebut. Foto: Quochoi.vn

Mengenai skala pelaburan, landasan kereta api elektrik baharu dengan ukuran 1,435 mm akan dibina untuk mengangkut penumpang dan barangan; laluan utama dari stesen Lao Cai Moi ke stesen Nam Hai Phong akan mempunyai kelajuan reka bentuk 160 km/j, bahagian melalui kawasan hab Hanoi akan mempunyai kelajuan reka bentuk 120 km/j, dan bahagian penghubung dan talian cawangan akan mempunyai kelajuan reka bentuk 80 km/j. Pembersihan tanah untuk bahagian laluan utama akan dilakukan pada skala landasan berkembar, dan fasa pelaburan segera adalah pada skala landasan tunggal.

Projek ini menggunakan teknologi kereta api kuasa berpusat untuk kereta api penumpang dan barang; sistem maklumat dan isyarat adalah setara dengan sistem yang sedang digunakan pada beberapa laluan kereta api yang mengangkut penumpang dan barang di rantau ini.

"Jumlah awal permintaan guna tanah adalah kira-kira 2,632 hektar, penduduk yang ditempatkan semula adalah kira-kira 19,136 orang. Bentuk pelaburan yang dicadangkan Projek adalah pelaburan awam. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 203,231 bilion VND (kira-kira 8.369 bilion USD)" - Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh memaklumkan.

Sidang luar biasa ke-9 Dewan Negara ke-15. Foto: Quochoi.vn

Pilih pilihan laluan yang optimum

Semasa membentangkan laporan penilaian, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara Vu Hong Thanh berkata bahawa Jawatankuasa Ekonomi bersetuju tentang keperluan untuk melabur dalam Projek dengan asas politik dan undang-undang serta alasan praktikal yang dinyatakan dalam Penyerahan No. 69/TTr-CP. Walau bagaimanapun, adalah diminta untuk menjelaskan kepatuhan Projek dengan Perancangan Guna Tanah Negara bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050, dan peruntukan dan pengezonan tanah untuk Projek dalam perancangan wilayah lokaliti di mana Projek itu dilalui.

Mengenai skop, skala pelaburan, piawaian teknikal dan kelajuan reka bentuk, Jawatankuasa Ekonomi pada dasarnya bersetuju dengan cadangan Kerajaan. Terdapat pendapat mencadangkan penjelasan lanjut mengenai pemindahan teknologi, operasi, dan eksploitasi Projek selepas siap untuk mengelakkan pergantungan kepada teknologi dan untuk membina Projek untuk memenuhi keperluan dwiguna, pertahanan dan keselamatan.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh membentangkan Laporan Pemeriksaan. Foto: Quochoi.vn

Jawatankuasa Ekonomi percaya bahawa laluan Projek pada asasnya mengikuti lebuh raya Noi Bai - Lao Cai dan Hanoi - Hai Phong, untuk mengurangkan keluasan tanah pulih, diberi pampasan, disokong, penempatan semula dan mengehadkan tanah di antara kereta api dan lebuh raya, adalah disyorkan bahawa dalam langkah kajian kemungkinan, Kerajaan mengarahkan agensi berkaitan untuk mengkaji semula dengan teliti dan memastikan pilihan laluan kereta api nasional, sambungan kereta api yang optimum dengan projek itu. sistem pengangkutan lain dan meminimumkan kesan negatif pemulihan tanah untuk Projek ke atas perniagaan dan orang ramai.

Seiring dengan itu, terdapat pendapat bahawa Undang-undang Kereta Api menetapkan bahawa stesen kereta api adalah tempat untuk kenderaan kereta api berhenti, mengelak, memotong, mengambil dan menurunkan penumpang, memuat dan memunggah barang, melakukan operasi teknikal dan perkhidmatan lain. Oleh itu, adalah perlu untuk menjelaskan perbezaan antara konsep stesen dan stesen operasi serta keperluan dan prinsip penyusunan stesen operasi ini. Sesetengah pendapat mencadangkan mengkaji, menyemak dan mengembangkan skala stesen (stesen Lao Cai, stesen Bao Thang), mengatur stesen mengikut perancangan tempatan (stesen Yen Vien) untuk memenuhi keperluan pembangunan tempatan.

Mengenai pelan pelaburan, Kerajaan mencadangkan untuk membahagikan fasa pelaburan Projek mengikut skala landasan tunggal dan pengambilan tanah, pampasan, sokongan, penempatan semula mengikut skala perancangan landasan berkembar dan akan melengkapkan pelaburan pada fasa seterusnya. Jawatankuasa Ekonomi percaya bahawa, dalam keadaan sumber yang terhad, permintaan pengangkutan laluan ini tidak tinggi dan koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sudah mempunyai lebuh raya dan kereta api sedia ada (1,000 mm tolok) beroperasi bersama, cadangan untuk melabur dalam membahagikan Projek adalah sesuai dan pelaburan yang siap akan dikaji apabila diperlukan.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html