Pusat kargo, berkhidmat untuk pembangunan Kargo Udara: trend yang disasarkan oleh banyak negara di dunia

VTV.vn - Membina pusat kargo moden menjadi trend global, membantu industri kargo udara meningkatkan kapasiti transit dan daya saing antarabangsanya.

Pengangkutan udara memasuki fasa "membentuk semula".

Pada sesi perbincangan "Meningkatkan Kebolehsuaian dan Ketahanan Rantaian Bekalan" dalam rangka Kongres Dunia FIATA pada awal Oktober, Encik Ahmet Kürşat Baltacı, Ketua Perniagaan Kargo Asia Timur Laut Kargo Turki, berkata pengangkutan udara sedang memasuki fasa pembentukan semula menyeluruh selepas pandemik Covid-19. Menurutnya, syarikat penerbangan hanya benar-benar fleksibel apabila ia boleh mewujudkan semula laluan penerbangan baharu dalam tempoh 3 hari. Untuk melakukan itu, perniagaan bukan sahaja memerlukan armada yang cukup besar tetapi juga mesti memiliki sistem pusat kargo yang terancang (Hab Kargo), membantu menyelaras dan mengoptimumkan aliran pengangkutan dengan cepat.

Pusat Kargo Istanbul, ibu pejabat Kargo Turki

Baltacı memetik contoh Istanbul Cargo, rumah Kargo Turki. Terletak di persimpangan Eropah, Asia dan Timur Tengah, hab itu boleh mencapai 60% daripada trafik kargo global dalam masa tujuh jam sahaja dari masa penerbangan — bukan sahaja kerana kelebihan geografinya tetapi juga kerana pelaburannya dalam infrastruktur, teknologi, talian pemprosesan automatik dan sistem penghantaran penerbangan masa nyata.

"AI membantu kami meramalkan permintaan, memperuntukkan beban dengan sewajarnya dan membuat keputusan berdasarkan data masa nyata. Ini menjadikan kelajuan menjadi kelebihan daya saing yang mampan," kata Baltacı.

Dari perspektif serantau, Encik Peter Lim, Naib Presiden Persatuan Logistik Singapura (SLA), berkata model ekosistem logistik bersepadu dan berdaya tahan Singapura terbukti sangat berkesan.

Menurut Encik Lim, Singapura telah membangunkan rancangan jangka panjang 20-30 tahun untuk menyegerakkan pelabuhan laut dan lapangan terbang bagi memastikan ketersambungan dan kebolehsesuaian kepada turun naik global. Apabila projek pembesaran selesai, Lapangan Terbang Changi akan meningkatkan kapasitinya daripada 90 kepada 140 juta penumpang/tahun, di samping meningkatkan kapasiti kargonya untuk berfungsi sebagai hab transit serantau.

Secara selari, Pelabuhan Tuas – pelabuhan laut dalam generasi baharu – akan mempunyai kapasiti 50–65 juta TEU kargo setahun. Kedua-dua hab itu dihubungkan oleh rangkaian logistik bersepadu, menjadikan Singapura sebagai salah satu hab logistik global paling dinamik di dunia.

Pelabuhan Mega Tuas mempunyai kapasiti untuk menerima dan mengendalikan kira-kira 50-65 juta TEU setahun. Grafik: MPA

Vietnam menyasarkan untuk menjadi pusat komoditi generasi baharu

Dalam konteks peningkatan kukuh dalam import dan eksport, terutamanya dengan barangan berteknologi tinggi dan e-dagang rentas sempadan, melabur dalam pusat kargo pelbagai mod moden dianggap sebagai langkah strategik untuk Vietnam.

Encik Dao Trong Khoa, Pengerusi Persatuan Perkhidmatan Logistik Vietnam (VLA), berkata bahawa jumlah barang yang diangkut melalui udara di Vietnam akan mencapai 1.3 juta tan pada 2023 dan lebih daripada 1.5 juta tan pada 2024, menjadikan Vietnam menduduki tempat ke-20 di dunia dari segi saiz pasaran pengangkutan udara.

"Angka ini menggambarkan potensi besar pasaran Vietnam dalam menghubungkan pusat pengeluaran dan penggunaan global. Operasi syarikat penerbangan Vietnam telah pulih secara beransur-ansur, memastikan keselamatan dan pertumbuhan yang stabil," kata Encik Dao Trong Khoa.

Long Thanh – titik terang Kargo Udara di rantau ini

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dijangka menjadi "hab kargo generasi baharu" Vietnam. Kementerian Pembinaan baru sahaja meluluskan maklumat projek dan memilih pelabur untuk tiga projek logistik di kawasan lapangan terbang, termasuk gudang kargo No. 5-8, yang boleh menyambung terus ke terminal kargo No. 2 dan kawasan penghantaran ekspres, yang melayani fasa pertama lapangan terbang.

Apabila siap, sistem ini akan membantu syarikat penerbangan nasional memiliki ekosistem perkhidmatan kargo segerak, mewujudkan platform untuk berkembang ke sektor Kargo Udara - pengangkutan kargo udara berskala besar.

Pada pertengahan September, Airports Corporation of Vietnam (ACV) turut mencadangkan penubuhan pusat logistik penerbangan bersepadu dengan zon bebas cukai di Long Thanh, dengan skala 136 hektar, terletak di barat daya lapangan terbang.

Menurut ACV, pusat ini terdiri daripada dua komponen: perkakasan (infrastruktur terminal, gudang) dan perisian (pengurusan logistik pintar). Apabila siap, Pusat Kargo Udara Long Thanh akan menyepadukan terminal kargo, zon bebas cukai, pusat logistik pintar, menghubungkan terus Ben Luc - lebuh raya Long Thanh dan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, mewujudkan rangkaian pengangkutan yang lengkap.

Terima kasih kepada itu, Long Thanh boleh menjadi "pintu masuk kargo negara", mengurangkan beban pada Tan Son Nhat, dan pada masa yang sama mengembangkan kapasiti transit antarabangsa di rantau Asia Tenggara.

Gudang jangka panjang di "super port" ICD Vinh Phuc .

Bukan sahaja Long Thanh, Vietnam juga mempunyai titik terang baharu, Vietnam SuperPort™ - usaha sama antara Kumpulan YCH (Singapura) dan Kumpulan T&T (Vietnam), yang diperkenalkan pada Kongres Dunia FIATA 2025.

Projek itu termasuk Terminal Kargo Luar Lapangan Terbang terbesar di rantau ini, meliputi kawasan seluas 11,000 m² dan dengan kapasiti 50,000 tan kargo setahun. Model "terminal kargo luar lapangan terbang" ini membenarkan pelepasan kastam, pemeriksaan keselamatan dan pemprosesan ULD di tapak, sebelum pengangkutan ke lapangan terbang, membantu mengurangkan kesesakan dan mempercepatkan pusing ganti.

Khususnya, sistem ini direka bentuk untuk berbilang modal - menghubungkan terus kereta api, jalan raya, pelabuhan laut dan lapangan terbang, membentuk "bulatan pengangkutan tertutup" untuk membantu menjimatkan masa dan kos penghantaran.

Menurut wakil pelabur itu, apabila beroperasi, Vietnam SuperPort akan menggunakan AI, robot, kenderaan autonomi (AGV) dan sistem pengenalan barangan automatik, membantu meningkatkan produktiviti sebanyak 35% dan mengurangkan ralat operasi sebanyak 50%.

“Ini adalah langkah penting ke hadapan ke arah logistik pintar dan rendah karbon, sejajar dengan trend transformasi hijau di rantau ini,” katanya.

Dengan projek berskala besar, Vietnam secara beransur-ansur membina rangkaian pusat kargo moden, mewujudkan asas untuk Air Cargo untuk menjadi tonggak pertumbuhan baharu industri penerbangan.

Bukan sahaja membantu meningkatkan kapasiti logistik negara, pusat ini juga merupakan langkah strategik untuk menjadikan Vietnam sebagai titik transit penting bagi barangan di Asia Tenggara, menerajui trend rantaian bekalan pintar dan pembangunan mampan di dunia.

Sumber: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm