Bagaimanakah laluan metro No. 2 yang baru dibina secara rasmi di Bandar Ho Chi Minh berhubung dengan laluan metro No. 1?

Fasa 1: Ben Thanh - Tham Luong

Semalam (17 Februari), Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) Ho Chi Minh City secara rasminya telah menganjurkan pembinaan serentak penempatan semula kerja infrastruktur teknikal untuk fasa 1 projek (laluan metro Tham Luong - Ben Cat), dengan matlamat membina terowong dan stesen pada 2025, siap pada 2030.

Dengan panjang lebih daripada 11 km (di mana bahagian bawah tanah adalah lebih daripada 9 km panjang; bahagian bertingkat adalah hampir 2 km panjang); 10 stesen (9 stesen bawah tanah, 1 stesen bertingkat), projek ini melalui 6 daerah: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu

Projek itu telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City pada 11 Oktober 2010 dan diluluskan untuk pelarasan dalam Keputusan No. 4880 bertarikh 14 November 2019. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan hampir VND 47,900 bilion, menggunakan pinjaman ODA daripada Asian Development Bank (ADB), the German Reconstruction Bank (KfWIBE Bank) dana Bank Pembangunan Semula Jerman (KfWIBE)

Menjelang 2024, sejauh manakah laluan metro 2 di Ho Chi Minh City akan dilaksanakan?

Mengikut perancangan, laluan metro 2 akan siap pada tahun 2026. Bagaimanapun, disebabkan kesukaran dalam pembersihan tapak, tarikh siap projek telah ditangguhkan kepada 2030.

Projek ini menghubungkan dengan laluan kereta api bandar No. 1 dan laluan No. 5, 3b, 4 dan 6 masa hadapan (stesen metro No. 2 di Ba Queo akan bersambung dengan laluan No. 6) untuk mewujudkan sistem kereta api bandar yang memudahkan penumpang di sepanjang paksi timur-barat ke pusat bandar; menyumbang secara signifikan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, kemalangan jalan raya dan menambah baik persekitaran bandar di sepanjang laluan.

Gambar rajah perancangan laluan metro 2, Bandar Ho Chi Minh

Fasa 2: Bahagian Ben Thanh - Thu Thiem dan bahagian Tham Luong - Stesen Bas Tay Ninh

Jumlah panjang kedua-dua bahagian adalah kira-kira 9.1 km (termasuk 4.2 km di bawah tanah dan 4.9 km bertingkat). Fasa 2 projek mempunyai 9 stesen (6 bawah tanah dan 3 bertingkat). Depot Tham Luong terletak di Daerah 12.

Pembinaan laluan metro dari stesen Ben Thanh (di bawah sungai Saigon) ke stesen Thu Thiem bertujuan untuk menggalakkan pembangunan kawasan bandar baharu Thu Thiem dan bandar Thu Duc.

Jumlah pelaburan untuk fasa ini dianggarkan sebanyak 1.482 bilion USD, dijangka dilaburkan oleh modal ODA atau perkongsian awam-swasta (PPP)... Pada masa ini, MAUR sedang menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan untuk keseluruhan laluan.

Metro line 2 ialah laluan jejari terpanjang dalam rangkaian metro di Ho Chi Minh City.

Fasa 3: Stesen Bas Tay Ninh - Kawasan Barat Laut Cu Chi

Ini adalah bahagian terpanjang di laluan metro 2 - kira-kira 28 km dinaikkan sepenuhnya. Mengikut perancangan, bahagian ini akan melalui 22 stesen, depoh Phuoc Hiep yang terletak di Cu Chi.

Jumlah pelaburan (anggaran) adalah kira-kira 2.714 bilion USD, juga dijangka dilaksanakan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP) atau sumber lain jika Ho Chi Minh City diberi mekanisme baharu untuk melaksanakan metro. Pada masa ini, projek itu dalam peringkat laporan akhir untuk menyediakan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan.

Selepas melengkapkan kesemua 3 fasa, laluan metro 2 akan dilanjutkan ke arah dari Kawasan Bandar Barat Laut (daerah Cu Chi) - Lebuhraya Nasional 22 - Stesen Bas Tay Ninh - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem. Laluan kereta api bandar ini akan mewujudkan keadaan untuk pembangunan segerak dengan laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Tay Ninh (dalam perancangan), Jalan Lingkaran 3, Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh, Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai untuk membina sistem pengangkutan berbilang modal yang lengkap digabungkan dengan mempromosikan pembangunan kawasan bandar di sepanjang laluan Taynn serta menghubungkan dengan wilayah Taynn.

Metro laluan 2 fasa 2 hampir keseluruhannya di bawah tanah di sepanjang Cach Mang Thang Tam Street dan Truong Chinh Street.

Sebelum ini, MAUR telah mencadangkan untuk membina projek kira-kira 2,100 bilion VND bawah tanah untuk menghubungkan laluan kereta api bandar 1 dan 2 secara serentak di kawasan stesen Ben Thanh. Mengikut kajian awal, penumpang yang menggunakan laluan metro 1 dan 2 berkongsi 6 pintu masuk untuk mengakses aras B1 laluan stesen 1. Selepas itu, penumpang yang perlu menggunakan laluan metro 2 terus turun ke tingkat ruang menunggu baris 2 melalui sistem tangga bersambung (tangga, eskalator dan lif).

Pada masa yang sama, penumpang dari barisan 2 boleh terus mengakses ruang menunggu barisan 1 menggunakan sistem tangga ini.

Perspektif bentuk kereta api metro nombor 2 Ben Thanh - Tham Luong

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm