Vietnam membina kereta api berkelajuan tinggi, bahagian manakah yang disertai Perancis?

TPO - Perancis telah berjanji untuk menyediakan perundingan dan sokongan teknikal untuk projek kereta api di Vietnam, biasanya projek kereta api laju Utara-Selatan dengan jumlah pelaburan hampir 70 bilion USD.

TPO - Perancis telah berjanji untuk menyediakan perundingan dan sokongan teknikal untuk projek kereta api di Vietnam, biasanya projek kereta api laju Utara-Selatan dengan jumlah pelaburan hampir 70 bilion USD.

Berkongsi dengan wartawan Tien Phong pada sidang akhbar "Kerjasama dalam bidang kereta api berkelajuan tinggi" anjuran Kedutaan Perancis pada petang 17 Januari, Encik Hervé Conan - Pengarah Agensi Pembangunan Perancis di Vietnam - berkata bahawa kereta api adalah sejenis pengangkutan darat yang menduduki kawasan 5 kali lebih kecil daripada jalan raya dan menggunakan mod pengangkutan lain yang paling rendah, 5-10 kali ganda.

Khususnya, dalam konteks Kerajaan Vietnam menetapkan sasaran pelepasan sifar bersih menjelang 2050, terutamanya dalam sektor pengangkutan amnya dan sektor kereta api khususnya, projek kereta api berkelajuan tinggi akan menyumbang kepada pengurangan pelepasan ke alam sekitar; membantu mewujudkan banyak pekerjaan yang berkaitan dengan bidang buruh, kejuruteraan berteknologi tinggi, komputer, kawalan...

Projek kereta api berkelajuan tinggi akan membantu mengurangkan pelepasan ke alam sekitar. Foto ilustrasi: SNCF.

En. Hervé Conan menekankan bahawa untuk melaksanakan projek kereta api berkelajuan tinggi, adalah perlu untuk mempunyai pasukan pakar kanan terkemuka dalam fasa penyediaan. Perancis komited untuk menyokong pasukan perunding dan teknikal untuk projek kereta api di Vietnam, biasanya projek kereta api laju Utara-Selatan dengan jumlah pelaburan hampir 70 bilion USD.

Encik Diego Diaz - Ketua Pengarah Kumpulan Kereta Api Kebangsaan Perancis (SNCF) - menekankan bahawa untuk kereta api berkelajuan tinggi, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada ekonomi , teknologi dan sumber manusia. Projek-projek ini mempunyai hayat perkhidmatan 50-100 tahun, jadi perlu ada visi khusus mengenai eksploitasi, operasi dan penyelenggaraan.

Encik Diego Diaz menegaskan bahawa kelebihan projek kereta api berkelajuan tinggi ialah ia mempunyai banyak komponen, jadi Vietnam boleh membangunkan setiap komponen. Namun, untuk melaksanakannya dengan baik, negara kita perlu mempunyai segala persiapan yang diperlukan semasa proses pelaksanaan projek, untuk bersedia menghadapi proses eksploitasi dan penyelenggaraan nanti.

Encik Diego Diaz - Ketua Pengarah SNCF. Foto: Loc Lien.

"Vietnam boleh menghasilkan sleepers dan secara beransur-ansur menguasai teknologi lain. Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa langkah teknikal rumit lain yang memerlukan perusahaan Vietnam menghabiskan banyak masa untuk menerima dan menguasai sumber teknologi seperti sistem isyarat kereta api," kata Encik Diego Diaz, sambil menambah bahawa sebaik sahaja sistem kereta api berkelajuan tinggi tersedia, Vietnam perlu mempunyai kapasiti penuh untuk mengeksploitasi dan mengelak sistem ini, jika terdapat sebarang keadaan yang dapat mengeksploitasi dan mengelak projek ini selepas siap. kerosakan, ia perlu memanggil rakan kongsi asing untuk pembaikan dan penyelenggaraan.

Ketua Kumpulan SNCF menilai bahawa matlamat untuk menyiapkan projek kereta api berkelajuan tinggi Vietnam menjelang 2035 adalah sangat besar, tetapi ia tidak mustahil. Oleh itu, pihak Perancis akan terus bekerjasama dengan agensi dan perusahaan Vietnam untuk menyokong dan bekerjasama dalam pengalaman dalam membangunkan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan melalui 20 wilayah dan bandar termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang , Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Hon Thuan, Ninh Thuan, Phu Yen Nai, dan Bandar Ho Chi Minh.

Projek ini bertujuan untuk membina landasan kereta api berkembar baharu, tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti muatan 22.5 tan/ gandar; membina 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kereta api berkelajuan tinggi untuk mengangkut penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu.

Loc Lien

Sumber: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo