Harga biobahan api adalah kira-kira 24,000 VND/liter.
Bermula esok (15 Mei), menurut pengumuman daripada Vietnam Oil Corporation (PVOil), bahan api bioetanol E10 akan dijual di hampir 1,000 stesen minyaknya, setengah bulan lebih awal daripada jadual umum. Saigon Petroleum Corporation (PVOil Saigon) juga mengumumkan bahawa ia akan berhenti menjual petrol mineral RON 95-III mulai 15 Mei. Oleh itu, E10 RON 95-III secara rasmi akan menggantikan sepenuhnya petrol mineral RON 95-III di stesen minyaknya.
Bahan api bioetanol E10 dijual di stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh, gambar diambil pada petang 13 Mei.
FOTO: NHAT THINH
Keputusan ini dicapai kerana, selepas program perintis di Hanoi dan Hai Phong bermula pada awal Ogos 2025, bahan api bioetanol E10 RON 95-III telah menerima banyak maklum balas positif daripada pelanggan, serta memenuhi sepenuhnya piawaian teknikal dan beroperasi secara stabil pada kenderaan.
Kerajaan perlu memastikan bekalan dan mengelakkan gangguan pasaran.
Menurut Dokumen Pejabat Kerajaan 4299 bertarikh 12 Mei, Timbalan Perdana Menteri Pham Gia Tuc telah menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk menerajui penyelarasan dengan kementerian dan agensi lain dalam melaksanakan peralihan seluruh negara kepada bioetanol E10, memastikan bekalan, kualiti dan kestabilan pasaran bahan api. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dikehendaki memantau dengan teliti bekalan dan permintaan etanol, petrol mineral dan bioetanol; mengarahkan perusahaan utama untuk membangunkan pelan perolehan etanol jangka panjang bermula pada bulan Mei; dan mengurus secara proaktif bekalan, import dan pengedaran produk petroleum untuk mengelakkan kekurangan atau gangguan. Pihak berkuasa juga akan memperkukuh pemeriksaan dan penyeliaan pasaran semasa fasa awal pelaksanaan E10, dengan menghukum dengan tegas sebarang pengadunan atau eksploitasi turun naik pasaran yang tidak betul untuk meningkatkan harga secara tidak munasabah.
Tinjauan pasaran baru-baru ini menunjukkan bahawa stesen minyak Petrolimex di Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah menyenaraikan harga jualan petrol E10 secara serentak, menunjukkan bahawa produk ini sedang diperluaskan ke seluruh sistem.
Secara khususnya, mulai jam 0:00 pagi pada 13 Mei, Petrolimex secara rasminya mengenakan harga jualan bio-petrol E10 RON 95-V di seluruh rangkaian kedai, pengedar dan pusat francaisnya pada harga 24,630 VND/liter di Zon 1 dan 25,120 VND/liter di Zon 2. Sementara itu, petrol E10 RON 95-III masing-masing berharga 23,730 VND/liter dan 24,200 VND/liter. Berbanding dengan petrol konvensional, harga petrol E10 adalah kira-kira 620-630 VND/liter lebih rendah.
Seorang wakil dari Petrolimex Saigon mengesahkan bahawa syarikat itu telah secara proaktif menyediakan infrastruktur dan pelan pelaksanaan yang diperlukan untuk mengikuti pelan tindakan kerajaan bagi peralihan kepada biobahan api. Syarikat itu telah menyelesaikan peningkatan kapasiti pengadunannya di depot petroleum Nha Be, memastikan ia dapat memenuhi keperluan seluruh wilayah selatan apabila beralih daripada petrol konvensional kepada biobahan api. Bagi 138 stesen minyaknya di Bandar Raya Ho Chi Minh, Petrolimex Saigon telah membangunkan pelan penukaran terperinci untuk setiap lokasi bagi memastikan kemajuan yang tepat pada masanya.
Encik Van Tan Phung, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Dagangan Petroleum Dong Nai, mengesahkan bahawa sistem 18 kedai runcit dan lebih 30 pengedar Dong Nai Petroleum juga bersedia untuk mula menjual petrol E10 mulai 15 Mei. "Dari 15 Mei hingga 30 Mei, syarikat itu akan menjual petrol E10 dan petrol konvensional secara serentak. Mulai 1 Jun, petrol konvensional secara rasminya akan berhenti dijual di seluruh sistem mengikut dasar Kerajaan dan pelan tindakan yang ditetapkan dalam Pekeliling 50 Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Malah, pada mulanya banyak kedai runcit bimbang tentang perlu melabur dalam infrastruktur dan tangki tambahan untuk menjual jenis petrol baharu ini. Walau bagaimanapun, selepas Kementerian Sains dan Teknologi menyatakan bahawa tidak perlu mengepam tangki simpanan dan barangan boleh diimport dan dijual dengan segera, tekanan kos ke atas perniagaan runcit telah berkurangan dengan ketara," kata Encik Phung.
Apabila stesen minyak mula menjual biobahan api sekaligus, keluarga saya akan beralih menggunakannya. Tetapi jika harganya menurun lebih jauh, menghasilkan penjimatan kos yang lebih ketara, bahan api mesra alam ini akan lebih mudah diterima oleh orang ramai.
Cik Ngoc An, tinggal di Wad Hoa Hung (Bandar Ho Chi Minh)
Begitu juga, untuk menyediakan pengedaran besar-besaran petrol E10 mengikut pelan tindakan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, PVOil telah menaik taraf sistem penyimpanan dan tangkinya, melabur dalam barisan pengadunan tambahan, dan menukar infrastruktur pengadunannya daripada E5 kepada E10. Syarikat itu juga telah melabur dalam saluran paip tambahan dan sistem import/eksport untuk memenuhi permintaan dalam sistemnya dan bersedia untuk membekalkan pengedar lain apabila diperlukan. Pada masa ini, PVOil mendapatkan etanol (E100) di dalam negara dan mengimportnya dari AS, Brazil, dan sebagainya, manakala petrol asas kebanyakannya diperoleh daripada kilang penapisan Nghi Son dan Dung Quat. Di samping itu, syarikat itu telah menaik taraf kapasiti penyimpanan etanol di depot huluannya untuk berfungsi sebagai pusat import dan pengedaran utama untuk etanol di rantau sekitarnya.
Seorang wakil dari PVOil dengan yakin menyatakan bahawa sistem pengadunan petrol E10 syarikat itu kini pada asasnya telah siap dan dijangka mencapai jumlah kapasiti 4 juta m³/tahun menjelang akhir tahun ini. Meningkatkan kapasiti secara proaktif dan mempelbagaikan sumber bekalan akan menyumbang kepada kestabilan pasaran dan memastikan keselamatan tenaga negara.
Pengguna mahukan harga yang lebih rendah.
Perniagaan sudah bersedia, dan pengguna juga menunjukkan lebih banyak minat terhadap petrol E10 kerana ia akan digunakan secara rasmi mulai 1 Jun. Encik Hoang Hung, yang menetap di Wad Tang Nhon Phu (Bandar Raya Ho Chi Minh), sebelum ini menggunakan petrol E5 dan "tidak perasan sebarang perbezaan yang ketara berbanding petrol mineral RON 95-III." Walau bagaimanapun, selepas stesen minyaknya yang biasa digunakan dalam perjalanan ulang-alik berhenti menjual E5, beliau kembali menggunakan petrol RON 95-III. "Jika stesen minyak berhampiran rumah saya menjual petrol E10 RON 95-III, saya akan menggunakannya dengan segera, tanpa sebarang keraguan. Perkara yang paling penting ialah kemudahan mengisi minyak dalam perjalanan ulang-alik harian saya," kata Encik Hung.
Ramai yang percaya bahawa harga bahan api bioetanol E10 harus dikurangkan lagi bagi menggalakkan perbelanjaan pengguna.
FOTO: NHAT THINH
Begitu juga, Encik Nguyen, yang menetap di Wad Tan Dinh (Bandar Raya Ho Chi Minh), baru-baru ini cuba mengisi motosikalnya dengan petrol E10. Perjalanannya lancar dan beliau tidak perasan apa-apa yang luar biasa. Walaupun beliau pernah mendengar beberapa pendapat bahawa motosikal yang menggunakan petrol E10 tidak sekuat motosikal yang menggunakan petrol konvensional, Encik Nguyen tidak memerhatikan perbezaan yang ketara dalam pengalaman sebenar beliau. "Saya tidak memerlukan kelajuan tinggi untuk memandu di bandar, jadi petrol E10 sudah memadai untuk saya. Saya rasa saya boleh menggunakannya dengan tenang," kongsinya.
Pada masa ini, kapasiti pengadunan ahli-ahlinya adalah kira-kira 965,000 m³/bulan, yang mampu sepenuhnya memenuhi permintaan biobahan api di seluruh negara. Malah, perniagaan sedang giat melabur dalam infrastruktur, menaik taraf sistem pengadunan, mengembangkan tangki simpanan etanol dan menyediakan semua syarat yang diperlukan untuk pelaksanaan. Walau bagaimanapun, biobahan api memerlukan masa pengadunan dan tidak boleh dijual serta-merta seperti petrol konvensional. Jika pengurusan tidak cekap, terutamanya semasa tempoh peralihan, kesesakan bekalan setempat mungkin timbul, walaupun kapasiti sistem keseluruhan mencukupi. Oleh itu, Persatuan Petroleum Vietnam mencadangkan pelarasan kos perniagaan standard untuk petrol E10 agar lebih tinggi daripada petrol konvensional untuk mengelakkan kesan langsung terhadap kecekapan perniagaan perusahaan; mempertimbangkan penggunaan seragam kadar cukai 7% ke atas petrol konvensional, kerana petrol konvensional yang digunakan sebagai input tertakluk kepada cukai 10%, manakala biobahan api sebagai output hanya 7%; dan menetapkan kandungan oksigen dalam petrol pada sekitar 5-5.2%. Menggunakan kadar seragam untuk biobahan api akan memudahkan peralihan untuk perniagaan dan pengguna…
Encik Trinh Quang Khanh , Setiausaha Agung Persatuan Petroleum Vietnam
Walau bagaimanapun, dalam perbincangan dengan akhbar Thanh Nien , ramai orang masih mempunyai sikap "tunggu dan lihat". Encik Hy Nguyen, yang menetap di Wad Tan Hoa (Bandar Raya Ho Chi Minh), berkata bahawa apabila pasaran hanya menjual petrol E10, orang ramai hampir tidak mempunyai pilihan lain selain menggunakannya. Tambahan pula, biobahan api mesra alam sentiasa disokong oleh pengguna. Walau bagaimanapun, Encik Hy percaya bahawa harga semasa tidak cukup menarik. "Petrol E10 sepatutnya jauh lebih murah daripada petrol konvensional agar berpatutan," katanya.
Begitu juga, Cik Ngoc An, yang menetap di Wad Hoa Hung (Bandar Raya Ho Chi Minh), berkata bahawa keluarganya yang terdiri daripada lima orang semuanya menggunakan motosikal, membelanjakan purata kira-kira 1 juta VND untuk petrol setiap bulan. Dengan perbezaan harga semasa kira-kira 620-630 VND/liter, bersamaan dengan pengurangan kira-kira 2.5%, penjimatan tersebut tidak ketara. "Apabila stesen minyak mula menjual bio-petrol sekaligus, keluarga saya akan beralih menggunakannya. Tetapi jika harganya lebih rendah lagi, menghasilkan penjimatan kos yang lebih jelas, maka bahan api mesra alam ini akan lebih mudah diterima oleh orang ramai," kata Cik An, mencadangkan agar pihak berkuasa mempertimbangkan dasar penetapan harga untuk menggalakkan orang ramai beralih.
Encik Le Trung Tinh, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Bandar Raya Ho Chi Minh, menilai bahawa biobahan api bukan sahaja mempunyai harga yang lebih rendah tetapi juga menyumbang kepada pengurangan pencemaran dan pelepasan alam sekitar di bandar-bandar besar. Di banyak negara, petrol E10 telah digunakan secara meluas untuk masa yang lama, malah dinaik taraf kepada E15 atau E20 untuk meningkatkan kecekapan perlindungan alam sekitar. Walau bagaimanapun, Encik Tinh menyatakan bahawa usaha komunikasi masih belum cukup kukuh, menyebabkan ramai pengguna masih teragak-agak, terutamanya dengan kenderaan lama.
"Orang ramai paling bimbang sama ada kenderaan lama akan terjejas dan sejauh mana keserasiannya. Oleh itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan memerlukan panduan yang jelas tentang penggunaan petrol E10 untuk mengurangkan kebimbangan pengguna," kata Encik Le Trung Tinh, sambil mencadangkan agar agensi kawal selia itu juga mempertimbangkan pelan peralihan yang lebih fleksibel, seperti mengekalkan petrol mineral dan bio-petrol pada fasa awal untuk memberi orang ramai masa untuk menyesuaikan diri, terutamanya mereka yang mempunyai kenderaan lama.
Perlukah sokongan harga ditawarkan pada fasa awal?
Sebagai Pengerusi Persatuan Petroleum Dong Nai, Encik Van Tan Phung menilai dasar kerajaan untuk beralih daripada bahan api fosil kepada biobahan api sebagai titik perubahan utama. Ini berkaitan dengan ekonomi dan komitmen yang telah dibuat oleh kerajaan di peringkat antarabangsa dalam peralihan hijau. Oleh itu, perniagaan dan pengguna sememangnya menyokongnya dengan kuat.
Agar biobahan api, terutamanya petrol E10, benar-benar berkembang, dasar yang kukuh dan terselaras diperlukan.
FOTO: NHAT THINH
"Ini merupakan dasar utama, tetapi pelaksanaannya mungkin membawa kepada akibat yang tidak diingini. Mustahil untuk mengatakan ia akan berjaya serta-merta, tetapi pandangan saya adalah untuk menyesuaikan diri semasa kita meneruskan. Jika ada yang tidak kena, kita mesti menyesuaikannya dalam tempoh tiga bulan pertama pelaksanaan agar dasar penting ini berjaya," cadang Encik Phung, sambil menambah bahawa walaupun Vietnam merupakan sebuah negara pertanian, idea bahawa Vietnam tidak akan pernah kekurangan etanol adalah salah kerana pengeluaran domestik jagung, kacang, dan sebagainya, yang digunakan dalam pengeluaran etanol pada masa ini tidak mencukupi untuk membekalkan industri makanan haiwan; kita perlu mengimport banyak. "Dengan petrol E10, teknik pengadunan adalah penting, dan sebaik sahaja ia tersedia secara meluas, kita mesti memastikan tiada gangguan bekalan. Kebimbangan terbesar kami ialah potensi kesesakan bekalan setempat, walaupun kapasiti sistem keseluruhan mencukupi. Seterusnya ialah harga; pengguna menjangkakan harga petrol E10 yang lebih baik daripada harga semasa, 1,000-1,500 VND/liter lebih rendah daripada petrol konvensional, bukan hanya lebih 600 VND/liter," kata Encik Phung.
Berkongsi pandangan yang sama, Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang (Universiti Ekonomi Negara) menekankan bahawa petrol E10 mesti mewujudkan kelebihan harga agar diterima secara meluas oleh pengguna dan mempunyai dasar yang baik untuk membantu perniagaan melaksanakannya dengan cepat dan berkesan. Untuk mengurangkan kos, dasar yang disegerakkan diperlukan. Dari perspektif pengguna, pengawal selia harus mempunyai mekanisme untuk mengawal selia atau menyokong harga pada fasa awal, seperti mengurangkan cukai perlindungan alam sekitar, cukai penggunaan khas dan cukai nilai tambah. Sehubungan itu, agensi pengurusan boleh mempertimbangkan untuk mengecualikan cukai pendapatan korporat untuk 5 tahun pertama, kemudian secara beransur-ansur mengurangkannya dalam tempoh kira-kira 10 tahun untuk mewujudkan insentif jangka panjang yang mencukupi untuk pelabur. Di samping itu, kos logistik - daripada pengangkutan, pergudangan hingga pengedaran - perlu dikurangkan kepada kos yang lebih rendah. Dasar kredit keutamaan dan sokongan kadar faedah juga harus dilaksanakan untuk menggalakkan perniagaan mengembangkan pelaburan. Faktor lain ialah mekanisme untuk rizab dan peraturan pasaran. Secara khususnya, peningkatan rizab bahan api akan membantu menstabilkan bekalan terhadap kejutan luaran dan mengurangkan tekanan operasi jangka pendek. Pada masa yang sama, pengawal selia perlu menambah baik sistem pengedaran, mengembangkan rangkaian runcit dan melaksanakan dasar perdagangan yang sesuai untuk menggalakkan penggunaan biobahan api…
Kebanyakan kenderaan boleh menggunakan petrol E10.
Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) menyatakan bahawa, dari perspektif pengeluar automobil, kebanyakan model yang ada di pasaran kini telah direka bentuk dan direkayasa agar serasi dengan petrol E10. Pada masa yang sama, VAMA telah melaksanakan pelbagai aktiviti komunikasi dan nasihat yang menyasarkan sistem pengedaran dan pengedar untuk menyediakan maklumat yang lengkap dan tepat kepada pelanggan. Begitu juga, Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) juga menyatakan bahawa motosikal daripada syarikat ahli VAMM, seperti kereta, kini boleh ditukar untuk menggunakan petrol E10.
Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang menekankan: Proses penstrukturan semula tenaga merupakan trend yang objektif dan tidak dapat dielakkan. Sumber tenaga tradisional seperti arang batu dan minyak telah dieksploitasi pada tahap yang tinggi untuk masa yang lama dan secara beransur-ansur menghampiri hadnya. Bukan sahaja ia menghadapi risiko kekurangan, tetapi pergantungan pada bahan api fosil juga membawa kepada akibat alam sekitar yang ketara, terutamanya pelepasan gas rumah hijau dan perubahan iklim, isu-isu yang telah menjadi kebimbangan umum di seluruh dunia.
Bagi Vietnam, ini dianggap sebagai masa yang sesuai untuk mempromosikan bentuk tenaga baharu seperti kuasa angin, kuasa solar, biotenaga, hidrogen dan ammonia. Walau bagaimanapun, agar biobahan api, terutamanya petrol E10, benar-benar berkembang, dasar yang kukuh dan selaras diperlukan. Khususnya, petrol E10 perlu mempunyai harga yang jauh lebih rendah daripada petrol konvensional untuk menggalakkan pengguna beralih. Apabila perbezaan harga menarik, orang ramai akan secara proaktif memilihnya, membentuk tabiat penggunaan baharu dan peralihan ini akan dipercepatkan.
Sumber: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
Komen (0)