Kereta elektrik, hibrid, petrol E10 dan masalah taikun di Vietnam

(Dan Tri) - Dalam keseluruhan gambar pengangkutan hijau, kenderaan elektrik sebenarnya hanyalah sebahagian. Dalam jangka pendek, banyak penyelesaian untuk pengangkutan hijau turut dipromosikan, khususnya penggunaan biofuel dan kenderaan hibrid.

Kenderaan elektrik menjadi bahagian penting dalam industri automobil dunia , dan Vietnam tidak terkecuali daripada trend ini.

Pada 2024, pasaran kereta Vietnam akan berkembang pesat dalam penggunaan kenderaan elektrik dengan VinFast sebagai "lokomotif" dan diikuti oleh pengeluar kereta yang dipasang dan diimport. Pada tahun 2025, gelombang ini akan digalakkan dengan kuat oleh keazaman untuk membangunkan pengangkutan hijau dan mengurangkan pelepasan.

Penyelidikan daripada Mordor Intelligence meramalkan bahawa saiz pasaran kenderaan elektrik Vietnam dianggarkan mencecah AS$3.12 bilion menjelang 2025 dan dijangka mencecah AS$7.41 bilion menjelang 2030, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 18.88% dalam tempoh ramalan (2019-2030).

Dalam jangka sederhana, permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan yang cekap bahan api, berprestasi tinggi dan rendah pelepasan, undang-undang dan peraturan yang semakin ketat mengenai pelepasan kenderaan... dijangka memacu pertumbuhan pasaran ini.

Potensi pasaran kenderaan elektrik Vietnam (Foto: Laporan Perisikan Mordor).

September ini, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh akan menyerahkan projek kepada Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk menukar 400,000 motosikal berkuasa petrol kepada elektrik. Projek itu mencadangkan mewujudkan zon pelepasan rendah di kawasan tengah mulai 2026 untuk mengehadkan motosikal servis yang tidak memenuhi piawaian Euro 2 dan kereta komersial yang tidak memenuhi piawaian Euro 4.

Matlamat penukaran adalah untuk mengurangkan pelepasan dan meningkatkan pencemaran alam sekitar, terutamanya di bandar-bandar besar.

Bagi memudahkan penukaran pemandu, Ho Chi Minh City telah mencadangkan agar Kerajaan Pusat mengecualikan yuran pendaftaran dan VAT untuk dua tahun pertama bagi kenderaan elektrik baharu dan pemandu kenderaan teknologi.

Dari segi perniagaan, VinFast juga secara berterusan melancarkan insentif hebat untuk menyokong pengguna dengan mengumumkan diskaun 4% untuk semua pelanggan apabila membeli kereta dan motosikal elektrik jenama ini atau dasar sokongan kadar faedah, diskaun harga kereta, pengecasan bateri percuma...

Sebagai salah satu pemain terkemuka dalam pasaran kenderaan elektrik Vietnam, syarikat itu juga mengumumkan bahawa ia akan menggunakan sistem pertukaran bateri padat sehingga 150,000 stesen di semua kawasan; pada masa yang sama, ia akan melancarkan versi pertukaran bateri bagi model motosikal elektrik semasanya. Pada bulan Oktober, syarikat itu merancang untuk memasang 1,000 stesen pertukaran bateri pertama, menyasarkan untuk mencapai 50,000 stesen pertukaran bateri menjelang akhir tahun ini dan melengkapkan keseluruhan sistem dalam tempoh 3 tahun akan datang.

VinFast menarik perhatian dengan sistem pertukaran baterinya (Foto: VFS).

Perniagaan "secara besar-besaran" menyertainya

Pesaing VinFast yang "gerun" ialah TMT Motors - sebuah syarikat yang pendahulunya ialah Syarikat Perdagangan dan Pembuatan Peralatan dan Bahan Pengangkutan.

TMT Motors telah lama dikenali sebagai sebuah syarikat dengan produk trak terkenal seperti traktor Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk... dengan muatan yang besar. Sejak 2024, syarikat ini telah menarik perhatian apabila menyertai pasaran kenderaan elektrik dengan mengeluarkan, memasang dan mengedar model kenderaan elektrik China yang terkenal Wuling Hongguang MiniEV di pasaran Vietnam.

Model kereta elektrik kecil yang diedarkan oleh syarikat itu dianggap saingan VinFast VF3 - "sayang" jutawan Pham Nhat Vuong.

Pada 2025, syarikat itu merancang untuk menjual lebih 8,075 kenderaan pada 2025, di mana trak ringan (3,456 unit) dan kenderaan elektrik (3,404 unit) merupakan dua produk utama. Sasaran hasil (tidak termasuk VAT) ialah hampir VND 3,839 bilion, keuntungan sebelum cukai hampir VND 300 bilion.

Syarikat itu baru sahaja meluluskan rancangan untuk melabur dalam sekurang-kurangnya 30,000 stesen pengecas (bersamaan dengan 60,000 senapang pengecas) menjelang 2030 mengikut piawaian Eropah (CCS2) dan piawaian lain mengikut keperluan sebenar, dengan kapasiti 7kW atau lebih.

Atau Kumpulan Mai Linh baru sahaja mengejutkan semua orang dengan mengumumkan rancangan untuk melabur banyak dalam kenderaan elektrik mulai 2025. Ini dianggap sebagai langkah untuk menggantikan armada lama dan mengembangkan model perniagaan teksi ke arah operasi hijau, bersih dan menjimatkan kos.

Sebelum ini, Mai Linh bertekad untuk mengatakan tidak kepada kereta elektrik. Pada mesyuarat agung tahunan pemegang saham yang diadakan pada April 2024, Encik Ho Huy - Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Mai Linh - mengumumkan bahawa beliau tidak akan melabur dalam kereta elektrik tulen.

Pada masa itu, walaupun kenderaan elektrik menjadi trend popular di banyak negara di seluruh dunia dan di Vietnam, kenderaan elektrik juga diterima secara meluas oleh pengguna berkat faedah yang mereka bawa. Bagaimanapun, selepas penyelidikan dan analisis mendalam, Mai Linh menyedari bahawa kenderaan elektrik tidak benar-benar sesuai dan optimum di pasaran Vietnam kerana kekurangan infrastruktur serta risiko berkaitan sisa bateri.

Dalam perubahan baru-baru ini, Encik Ho Huy terus terang menyatakan: "Kami faham bahawa kami tidak boleh terus mengikut laluan lama. Oleh itu, Mai Linh telah dan sedang membuat transformasi yang kukuh. Bukan sahaja dalam teknologi, tetapi juga dalam pemikiran kepimpinan, model pengurusan, budaya korporat dan orientasi pembangunan".

Pada mesyuarat tahun ini, Mai Linh bersetuju menambah model perniagaan pengangkutan teksi menggunakan kenderaan elektrik.

Bukan hanya kereta elektrik: Daripada cadangan biofuel E10

Itulah trendnya, tetapi masih terdapat banyak masalah untuk diselesaikan, daripada infrastruktur stesen pengecasan yang tidak lengkap, kepada masalah teknikal dan kos sokongan penukaran. Oleh itu, kenderaan elektrik dianggap sebagai masalah jangka sederhana dan panjang.

Dalam keseluruhan gambar pengangkutan hijau, kenderaan elektrik sebenarnya hanyalah satu bahagian. Dalam jangka pendek, banyak penyelesaian untuk pengangkutan hijau turut dipromosikan, khususnya penggunaan biofuel E10 dan kenderaan hibrid.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mencadangkan mulai 1 Januari 2026, semua petrol yang digunakan untuk kereta dan motosikal petrol di seluruh negara mestilah petrol E10.

Dalam pengumuman terbaru, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mencadangkan mulai 1 Januari 2026, semua petrol yang dicampur, dicampur dan dijual untuk kegunaan kereta dan motosikal petrol di seluruh negara mestilah petrol E10.

Kementerian percaya meneruskan penggunaan kenderaan berkuasa petrol terutamanya biofuel E10 membawa banyak faedah ekonomi seperti memanfaatkan infrastruktur sedia ada, mengelak kos besar untuk stesen pengecasan dan menggantikan bateri kenderaan elektrik.

Apatah lagi, petrol menyumbang 250,000-300,000 bilion VND/tahun kepada bajet melalui cukai, manakala kenderaan elektrik menerima insentif yang kukuh, mengurangkan hasil belanjawan dan meningkatkan tekanan ke atas pelaburan awam. Oleh itu, Kementerian menganggap E10 sebagai penyelesaian intervensi kesihatan awam yang segera dan kos rendah.

Dalam perkembangan lain, pasaran kereta hibrid juga semakin pesat, walaupun bahagian pasarannya berbanding kereta elektrik dan petrol masih agak sederhana. Menurut pakar, kereta hibrid adalah penyelesaian terpantas untuk mengurangkan pelepasan hari ini, juga membantu menjimatkan bahan api dan tidak bergantung kepada rangkaian stesen pengecasan.

Menurut laporan Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA), perkadaran kenderaan elektrik dan hibrid dalam jumlah bilangan kereta penumpang pada separuh pertama tahun ini menyumbang lebih 40%. Daripada jumlah itu, kenderaan hibrid hanya menyumbang 3% daripada bahagian pasaran, tetapi menyaksikan peningkatan dua kali ganda berbanding tempoh yang sama. Sementara itu, kenderaan elektrik meningkat daripada 17% kepada 37%.

Menurut angka jualan VAMA, pada bulan Jun, jumlah kereta hibrid yang dijual oleh ahli VAMA mencecah 1,153, meningkat sebanyak 183 kereta berbanding bulan sebelumnya dan menyumbang kira-kira 3.6% daripada jumlah keseluruhan kereta baharu semua jenis yang dijual di Vietnam pada bulan Jun.

Terutamanya, ini adalah bulan pertama dalam tahun jualan kereta hibrid di Vietnam telah melebihi 1,000 kenderaan sebulan.

Dalam tempoh 6 bulan lalu, jumlah bilangan kereta hibrid yang dijual di Vietnam mencecah 5,658, meningkat sebanyak 2,210 kereta, bersamaan 39% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Keputusan ini menunjukkan bahawa kereta hibrid secara amnya semakin popular di kalangan orang Vietnam.

"bos" teksi tradisional memilih jalannya sendiri

Berkongsi mengenai kereta hibrid, Encik Nguyen Dinh Hung - Pensyarah Jabatan Enjin Automotif, Fakulti Kejuruteraan Trafik, Universiti Teknologi - Universiti Kebangsaan Ho Chi Minh City - berkata pada masa ini terdapat 2 jenis kereta hibrid yang popular di pasaran: kereta hibrid (HEV) dan kereta hibrid plug-in (PHEV).

Talian HEV menggunakan kedua-dua enjin petrol dan motor elektrik. PHEV adalah serupa dengan HEV, tetapi mempunyai bateri yang lebih besar yang boleh dicas dengan memasangkan ke saluran keluar elektrik, membolehkan kenderaan beroperasi sepenuhnya menggunakan elektrik untuk jarak tertentu.

Oleh itu, berbanding kenderaan elektrik apabila melakukan perjalanan jauh, pemandu mesti mengira stesen pengecasan dan baki kapasiti bateri, kenderaan hibrid PHEV akan menjadi lebih optimum. Menurut Encik Hung, disebabkan mekanisme putaran enjin antara kenderaan elektrik dan kenderaan petrol, kenderaan hibrid akan menyokong pengurangan emisi. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh struktur enjin pembakaran dalaman tambahan, harga keseluruhan kenderaan hibrid masih lebih tinggi daripada kenderaan petrol dan kenderaan elektrik semasa.

Dari perspektif perniagaan, wakil Motul menekankan: "Dalam konteks Vietnam yang mempromosikan strategi pengangkutan hijaunya, kenderaan hibrid, walaupun menyumbang sebahagian kecil berbanding rangkaian kenderaan lain, juga berkembang pesat berkat keupayaannya untuk menjimatkan bahan api, mengurangkan pelepasan dan meningkatkan kebolehpercayaan operasi. Memandangkan permintaan yang semakin meningkat, Motul telah meneliti dan membangunkan produk hibrid NGEN untuk memenuhinya."

Atau syarikat teksi Vinasun juga merancang untuk membelanjakan seribu bilion VND lagi untuk membeli 1,200 kereta hibrid tahun ini. Syarikat itu telah melabur 800 bilion VND dalam barisan kereta ini. Pada 2025, Vinasun merancang untuk melabur dalam kira-kira 400 kereta baharu, terutamanya kereta hibrid Toyota.

Pada mesyuarat agung pemegang saham yang diadakan pada bulan Mei, ramai pemegang saham menyatakan kebimbangan mengenai tekanan kos apabila melabur dalam kenderaan hibrid. Timbalan Ketua Pengarah Tran Anh Minh menjelaskan sebab memilih kenderaan hibrid kerana ini adalah barisan kenderaan yang mempunyai banyak kelebihan terserlah seperti menjimatkan minyak 1.5-2 kali ganda berbanding jenis kenderaan lain.

Selain itu, menurut Vinasun, kenderaan hibrid sesuai untuk keadaan infrastruktur semasa dan tidak perlu risau tentang stesen pengecasan. Menurut syarikat itu, ini adalah penyelesaian pantas untuk membangunkan pengangkutan hijau.

Di peringkat global, pasaran kenderaan hibrid di China dijangka berkembang sebanyak 65% menjelang 2024 (Laporan Pasaran GFK 2024). Di Korea Selatan, kenderaan hibrid menyumbang hampir 1/3 daripada semua pendaftaran baharu menjelang akhir tahun 2023. Di Jepun, kenderaan hibrid dijangka berkembang pada CAGR sebanyak 9.5%, dengan kenderaan hibrid menyumbang sehingga 55% daripada jumlah jualan kereta penumpang standard pada 2023...

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm