Bac Ninh: De voordelen van waterwegtransport benutten

BAC NINH - Dankzij de gunstige geografische ligging met veel rivieren heeft de provincie Bac Ninh geleidelijk haar sterke punten in de binnenvaart gepromoot. Dit is een groene vorm van vervoer die bijdraagt ​​aan het verminderen van de belasting van de wegen, kostenbesparingen, milieuvriendelijkheid en het bevorderen van de goederencirculatie. Daarom richt de provincie zich op het gelijktijdig implementeren van managementoplossingen om het watervervoer op een moderne, veilige en duurzame manier te ontwikkelen.

Bespaar op verzendkosten

De hele provincie wordt momenteel doorkruist door vijf grote rivieren: de Duong, de Cau, de Thai Binh , de Luc Nam en de Thuong, met een totale lengte van ongeveer 405 km. Deze rivieren zijn gunstig gelegen voor het transport van grote hoeveelheden goederen via kades en droge havens naar industriële centra in de regio Hanoi en de zeehaven Hai Phong. De Vietnamese Inland Waterways Administration beheert 273 km aan nationale binnenwateren, die de circulatie van vaartuigen met een tonnage tot 500 ton garanderen. De rest wordt beheerd door gemeenten op plaatsen waar de rivier steil en smal is en voertuigen er nauwelijks passeren.

Laden en lossen van vracht bij Tan Cang Que Vo ICD. Foto: Duong Hoan.

Het is bekend dat er op de rivieren momenteel bijna 100 binnenvaartkades en laad- en loshavens zijn, waarvan vele modern zijn ingericht voor het laden en lossen van bouwmaterialen, landbouwproducten, cement, ijzer en staal, industriële goederen... Volgens de autoriteiten bereikt het goederenvolume dat jaarlijks over de waterweg wordt vervoerd miljoenen tonnen, wat bijdraagt ​​aan de vermindering van de druk op het wegennet en een besparing van 20-30% op de transportkosten ten opzichte van wegvervoer. Tegelijkertijd beperkt het de verkeerscongestie, vermindert het de druk op de infrastructuur en vermindert het de uitstoot van voertuigen in het milieu.

Bij de Hung Giang-binnenwaterterminal aan de Thuong-rivier van Hung Giang Limited Liability Company, Tan Tien Ward, varen gemiddeld dagelijks tientallen schepen met grote capaciteit de terminal binnen en uit om bouwmaterialen, kolen, zand, grind, grond voor nivellering... te laden en lossen ten behoeve van de aanleg van infrastructuur in en buiten de provincie. De heer Tran Van Dung, directeur van het bedrijf, gaf aan dat de investering in een methodische terminal met een mechanisch laad- en lossysteem de hoeveelheid goederen die via de waterweg worden vervoerd, die in de terminal worden geladen en gelost, heeft verdubbeld ten opzichte van voorheen, gemiddeld 10.000-20.000 ton/maand. De jaarlijkse omzet van het bedrijf bedraagt ​​VND 70-80 miljard, wat banen creëert voor veel lokale werknemers met een inkomen van meer dan VND 10 miljoen per persoon/maand.

Ook de waterhaven van Hoan Chinh Production and Trade Limited Company in de wijk Nenh is bruisend. Deze haven heeft een gunstige ligging aan de Cau-rivier en laadt en lost jaarlijks ongeveer 800.000 ton bouwmaterialen die over de rivier worden vervoerd voor projecten binnen en buiten de provincie. Het bedrijf heeft een omzet van meer dan 100 miljard VND per jaar, draagt ​​miljarden VND bij aan de begroting en creëert stabiele banen voor 30 werknemers. Dit zijn twee typische voorbeelden die laten zien dat watertransport een belangrijke "bloedbaan" wordt voor de lokale productie en handel.

Volgens het Ministerie van Bouw exploiteren niet alleen de twee bovengenoemde eenheden, maar ook vele andere bedrijven in de provincie effectief riviertransport via binnenwaterterminals, met een omzet van VND 20 miljard tot honderden miljarden per jaar. Typisch: Dai An Construction Limited Liability Company exploiteert een waterwegterminal in de wijk Nhan Hoa; Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Liability Company exploiteert een waterwegterminal in de wijk Vu Ninh; Quang Thinh Limited Liability Company exploiteert een waterwegterminal in de wijk Bong Lai...

Bevorderen van logistieke ontwikkeling

Bovenstaande resultaten bevestigen dat waterwegvervoer een steeds belangrijkere rol speelt in de transportinfrastructuur van de provincie. Waterwegvervoer kent echter nog steeds enkele moeilijkheden en beperkingen. Onlangs zijn er in de provincie gevallen geweest van voertuigen die goederen vervoerden die de veilige waterlijn overschreden; vrachtschepen voor anker gingen op de verkeerde locaties; geen kentekenpapieren hadden; kentekennummers verkeerd bevestigden... Sommige organisaties en personen hebben de regels voor dijkbeschermingscorridors overtreden, illegaal aangelegde kades aangelegd en voertuigen op de verkeerde locaties geankerd, wat tot problemen met de verkeersveiligheid heeft geleid. Sommige kades hebben zonder vergunning geopereerd...

Volgens de planning wil Bac Ninh in de periode 2025-2030 het aandeel van goederen dat over water wordt vervoerd, verhogen tot 25-30% en geleidelijk een modern waterhavensysteem creëren dat aansluit op het wegen-, spoorweg- en industrieterreinnetwerk. Om de efficiëntie van het watertransport te verbeteren, hebben de politie en de gemeenten sinds begin dit jaar de controles verscherpt en overtredingen strenger aangepakt. De hele provincie inspecteerde en behandelde 198 overtredingen op het gebied van watertransport, wat bijna VND 430 miljoen aan de begroting opleverde.

Volgens het plan wil Bac Ninh in de periode 2025-2030 het aandeel van het goederenvervoer over water vergroten tot 25-30%. Daarbij wordt geleidelijk een modern waterhavensysteem aangelegd, dat is aangesloten op het wegennet, het spoorwegnet en het industrieterrein.

Bovendien heeft het Provinciaal Volkscomité, ter implementatie van de richtlijnen van de overheid inzake de ontwikkeling van effectief waterwegvervoer ter bevordering van de logistieke ontwikkeling in de transportsector, dit gespecificeerd met programma's en actieplannen die passen bij de lokale omstandigheden. Op 23 juli heeft de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité officieel bericht nr. 607/UBND-KTN uitgegeven over de implementatie van oplossingen ter bevordering van de effectiviteit van waterwegvervoer ter bevordering van de logistieke ontwikkeling in de transportsector. De heer Nguyen Viet Hung, directeur van de afdeling Bouw, zei dat de eenheid verantwoordelijk is voor het begrijpen, bijwerken en integreren van de planning van logistieke centra en magazijnen met waterwegvervoer; en het adviseren van de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité over het plan voor de ontwikkeling van infrastructuur en waterwegvervoersdiensten. Het ministerie bevordert de digitale transformatie in het watertransportbeheer door een database op te bouwen van voertuigen, kades en routes; en door software te gebruiken om reizen te volgen en te monitoren voor transparant en tijdig beheer.

Daarnaast heeft de politie de controles opgevoerd en illegale voertuigen die op de rivier reden, snel aangepakt; de kades hebben maatregelen getroffen voor voertuigen die illegaal goederen laden en lossen. Dankzij de sterke regie van de provincie en de inspanningen van industrieën en ondernemingen transformeert het waterwegvervoer naar moderniteit, veiligheid, efficiëntie en milieuvriendelijkheid, wat bijdraagt ​​aan de opbouw en vorming van een goederentoeleveringsketen volgens het groene logistieke model en de industriële ontwikkeling bevordert.

Minh Linh

Bron: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg