Bamboo Airways stopt vanaf begin april met het uitvoeren van veel vluchten

De luchtvaartmaatschappij zal daarom alle of een deel van haar vluchten met Embraer E190-vliegtuigen stopzetten, onder andere van Hanoi en Ho Chi Minhstad naar Con Dao, Hue en van Hanoi naar Dong Hoi ( Quang Binh ).

Tegelijkertijd richt de luchtvaartmaatschappij zich op de exploitatie van de Noord-Zuid-routes tussen Hanoi en Ho Chi Minhstad, van Hanoi en Ho Chi Minhstad naar Da Nang en andere binnenlandse locaties met een grote marktcapaciteit.

Eind november 2023 heeft Bamboo Airways verslag uitgebracht aan de overheid over het herstructureringsplan. Bamboo Airways en haar vliegtuigleasingpartner hebben een overeenkomst bereikt om het leasecontract voor 3 Embraer E190-vliegtuigen vroegtijdig te beëindigen, nadat het wintervluchtschema eind maart volgend jaar afloopt.

Bamboo Airways heeft vanaf begin april veel vluchten stopgezet. (Illustratiefoto)

Nadat Bamboo Airways in november 2023 de Boeing B787-9-vliegtuigen had gestaakt en de Embraer E190-vliegtuigen al eerder had teruggebracht, zal het vanaf april van dit jaar alleen nog maar narrowbody Airbus A320/321-vliegtuigen inzetten op haar binnenlandse en internationale regionale vluchtnetwerk, in overeenstemming met de gekozen strategie en het gekozen bedrijfsmodel.

De passagiersvloot van Bamboo Airways zal vanaf april 2024 bestaan uit 8 A320/321-toestellen. Naar verwachting zal dit aantal tegen het einde van dit jaar toenemen tot 12-15 van hetzelfde type, mits de financiële en marktomstandigheden gunstig zijn.

De Embraer E190 is een klein straalvliegtuig dat in Brazilië wordt geproduceerd en volgens deskundigen niet langer geschikt is voor de Vietnamese luchtvaartmarkt in het bijzonder of voor Azië in het algemeen.

Vliegtuigen die kunnen landen en opstijgen op korte landingsbanen - dit type luchthaven is zeer zeldzaam in Vietnam. Het land heeft slechts drie van dergelijke luchthavens: Con Dao, Ca Mau en Rach Gia, waarvan twee in Con Dao en Ca Mau zijn ontworpen om de landingsbaan te verbreden en te verlengen voor de Airbus A320/321.

Volgens Bamboo heeft het Embraer E190-toestel een hoog brandstofverbruik (bijna gelijk aan dat van de Airbus A320/321, terwijl het slechts de helft van het aantal passagiers kan vervoeren), is het inefficiënt in de huidige context van hoge olieprijzen en past het niet in de wereldwijde trend om het verbruik van fossiele brandstoffen te verminderen, over te stappen op brandstofbesparende technologieën of milieuvriendelijke vliegtuigbrandstof te gebruiken.

Bovendien beschikken Vietnam en de regio niet over de Embraer E190, waardoor het onderhoud van het vliegtuig en de aanschaf van benodigdheden en apparatuur zeer complex en duur zijn (vooral met technische faciliteiten in Europa). Ook de opleiding en periodieke training van piloten moet in het buitenland plaatsvinden, terwijl er in Vietnam wel infrastructuur beschikbaar is voor onderhoud, training en opleiding van de A320/321.

Met name gezien de regelgeving rond binnenlandse vliegtarieven veroorzaakt dit type vliegtuig enorme verliezen voor de luchtvervoersactiviteiten van Bamboo Airways en is er geen enkele kans om de bedrijfsefficiëntie te verbeteren.

De meeste luchthavens die door Bamboo Airways met Embraer-vliegtuigen worden geëxploiteerd, vallen onder de investerings- en uitbreidingsplannen van de overheid en autoriteiten. Deze plannen zijn bedoeld om grotere vliegtuigen te kunnen huisvesten, waarmee aan de behoeften van een groot aantal binnenlandse en buitenlandse passagiers kan worden voldaan.

Dit is ook een richting die past bij de strategie van Bamboo Airways om haar vlootstructuur te verenigen. Naar verwachting zal Bamboo Airways na voltooiing van de upgrade van de bovengenoemde nicheluchthavens haar activiteiten hervatten met grotere en modernere vliegtuigen, die geschikt zijn voor de huidige omstandigheden.

Door de vloot om te bouwen naar één Airbus A320/321, blijft Bamboo Airways haar activiteiten, personeel en technologie herstructureren om de bedrijfsindicatoren te verbeteren, de omzet te verhogen, kosten te besparen, etc. Hiermee wordt een zakelijke basis gelegd om het binnenlandse vluchtnetwerk effectief te blijven ontwikkelen en regionale internationale routes vanaf 2025 opnieuw te exploiteren.

PHAM DUY

Bron