Wanneer houdt het "veerboot-afhankelijke" tafereel nou eindelijk op?!

Wanneer houdt het

De bewoners van het dorp Tai Chanh vervoeren bosproducten over de rivier, wat een potentieel veiligheidsrisico vormt.

Nadelen van veerbootreizen

Van de veerbootterminal in Na Kha (gemeente Muong Lat) tot de veerbootterminals van Xa Lung, Tai Chanh, Kit en Mau (gemeente Muong Ly) is het beeld van slingerende boten bekend geworden bij de mensen in het grensgebied. Bij de veerbootterminal in Na Kha (gemeente Muong Lat) vertelden mensen dat ze een boot moesten nemen om de rivier over te steken om bij het landbouwgebied te komen. Dit gebeurt elke dag. Tijdens het oogstseizoen is het precies andersom: niet alleen mensen worden vervoerd, maar ook landbouwproducten. Mensen moeten zelfs lieren maken om cassave, maïs... te vervoeren. De bovenloop van de Ma-rivier kent hier veel stroomversnellingen en sterke stromingen, waardoor reizen per boot veel potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengt. De droom van de mensen is om te investeren in een hangbrug om het oversteken van de rivier gemakkelijker te maken.

Iets soortgelijks zei een passagier die op de veerboot wachtte bij de veerbootterminal Xa Lung in de gemeente Muong Ly: "Elke dag moet ik de veerboot naar de andere kant van Pa Bua nemen om les te geven. Op regenachtige dagen moet ik op school blijven en kan ik niet terugkeren. Ik wou dat er een brug was, zodat ik met een gerust hart naar de les kon gaan." Volgens de lokale bevolking zijn er sinds het Trung Son-waterkrachtreservoir vol water is gelopen, veel meer spontane veerbootterminals in de gemeente Muong Ly ontstaan. Mensen legden hun geld bij elkaar om voertuigen te kopen, bestuurden ze zelf en hadden geen beroepscertificaten. Veel veerbootchauffeurs konden niet lezen en waren niet gekwalificeerd om cursussen over verkeersveiligheid op de waterwegen te volgen. Omdat ze geen vergunning hadden, werd er in de meeste veerbootterminals niet geïnvesteerd in infrastructuur, waarschuwingsborden of reddingsboeien. Elke keer dat het hoogwaterseizoen aanbreekt, neemt de angst toe tijdens elke oversteek over de rivier.

Tijdens de spits stonden er nog steeds bijna 20 passagiers te wachten bij de veerbootterminal van het dorp Tai Chanh, gemeente Muong Ly. Volgens de lokale bevolking is de afstand van het centrum van Trung Ly naar de dorpen Co Cai, Ta Com of Canh Cong, alleen per veerboot, korter dan 20 km. Een omweg om Pa Quan heen en terug naar Co Cai is daarentegen meer dan 50 km, dus de weg is lastig begaanbaar. De heer Thao A Su, dorpshoofd van Ta Com, zei: "Mensen die naar het centrum willen of landbouw- en bosbouwproducten willen verkopen, moeten zich over de rivier verplaatsen, wat erg lastig is. Boeren worden niet alleen gedwongen hun prijzen te verlagen, maar moeten ook extra transportkosten betalen." "De inwoners van Ta Com in het bijzonder, en de acht dorpen van de gemeenten Trung Ly en Muong Ly in het algemeen, zijn al jaren afhankelijk van veerboten om landbouwproducten te vervoeren en te verplaatsen. Ze worden geconfronteerd met gevaren en "barrières" voor sociaaleconomische ontwikkeling. De grootste wens van de mensen is een solide en stevige brug om met een gerust hart te kunnen leven en produceren", hoopte de heer Su.

Vroege investering in Co Cai-brug - Financiën

Tijdens een recente bijeenkomst met kiezers bleven inwoners van de gemeenten Trung Ly en Muong Ly een petitie indienen bij het Provinciaal Volkscomité om binnenkort te investeren in een brug over de rivier de Ma. Volgens het voorstel van de bevolking zal de brug het dorp Co Cai (gemeente Trung Ly) verbinden met het dorp Tai Chanh (gemeente Muong Ly) om verkeer en handel te faciliteren voor mensen in 8 dorpen van de gemeenten Muong Ly en Trung Ly. Dit is een gebied met levendige handel in landbouwproducten, bouwmaterialen en goederenvervoer. Om aan de bovengenoemde dringende behoefte te voldoen, heeft het Volkscomité van het oude district Muong Lat op 14 april 2023 een voorstel ingediend bij het Provinciaal Volkscomité om te overwegen te investeren in het Co Cai - Tai Chanh-brugproject. De geïnvesteerde brug zal de volledige route van het dorp Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - Tan Xuan verbinden; National Highway 15C verbinden met National Highway 16, waardoor een verkeersas ontstaat tussen de gemeenten in het oude district Muong Lat en de gemeenten in het oude district Van Ho ( Son La ).

Het Co Cai-Tai Chanh-brugproject wordt aangemerkt als een sleutelproject van strategisch belang voor het waarborgen van de verkeersveiligheid, het verlagen van transportkosten en het openen van een nieuwe handelsas tussen de twee provincies Thanh Hoa en Son La. Dit is tevens een essentiële route voor het transport van materialen en landbouwproducten, de ontwikkeling van diensten en het toerisme in het grensgebied. De inwoners van de gemeenten Muong Ly en Trung Ly verwachten dat de investering in de brug het economische en sociale leven van de dorpen aan de overkant van de rivier zal veranderen. De handel zal gemakkelijker worden, de productiekosten zullen dalen, leerlingen zullen veilig naar school kunnen, leraren in de dorpen zullen minder problemen hebben en medische en sociale voorzieningen zullen sneller toegankelijk zijn. Belangrijker nog, de onstabiele veerbootverbindingen zullen niet langer een constante zorg zijn voor duizenden huishoudens in het grensgebied.

Artikel en foto's: Dinh Giang

Bron: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm