Vanmorgen (21 februari) werden tientallen arbeiders en slibzuigers opnieuw ingezet op rijstrook 7 van de Giang Van Minhstraat om het probleem van overstromende additieven in de metrotunnel van het treinstation Nhon-Hanoi te verhelpen.

Een vertegenwoordiger van de Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), de investeerder, vertelde aan verslaggevers van VietNamNet dat deze eenheid en experts hebben besloten de snelheid van de metrotunnelboormachine van het treinstation Nhon-Hanoi te verlagen om de problemen met betrekking tot het incident te beoordelen.

Broodje Thai 1.jpeg
Modder uit de ondergrondse metrotunnel van het Nhon-Hanoi-treinstation is nog overal te vinden in rijstrook 7 van de Giang Van Minh-straat. Foto: Quang Phong

"Zodra de graafmachine vaart mindert en de druk van onderaf weg is, zal het additief niet overstromen naar het grondoppervlak", aldus een vertegenwoordiger van MRB.

Vanmorgen kwamen deskundigen van de Nhon-Hanoi metrotunnel en de MRB bijeen om de gevolgen van het incident met overstromende tunneladditieven op het grondoppervlak nauwkeurig te onderzoeken.

Het is bekend dat er meer dan 30 huishoudens in Laan 7, Giang Van Minhstraat, wonen. Vóór het incident waren 15 huishoudens tijdelijk naar opvangcentra verhuisd en hadden 3 huishoudens (mogelijk direct getroffen door de tunnelbouw) het terrein aan de investeerder overgedragen.

Eerder op 20 februari rond 15.00 uur ontdekten bewoners in straat 7 van de Giang Van Minhstraat dat er veel modder en vuil uit de afvoerputjes stroomde. Ze meldden dit bij de autoriteiten.

Dit is het gebied binnen het ondergrondse gedeelte van stadsspoorlijn nr. 3, station Nhon - Hanoi. Dit ondergrondse gedeelte is in aanbouw.

Bun Thai 2.jpeg
Mensen ruimen op in rijstrook 7 van de Giang Van Minhstraat. Foto: Quang Phong

MRB meldde dat de investeerder, de joint venture-aannemer Hyundai & Ghella en de toezichthoudende adviseur direct na ontdekking van het incident maatregelen hebben genomen volgens de technische procedures om het probleem te verhelpen en de veiligheid en hygiëne van het milieu te waarborgen.

Op 20 februari om 21.00 uur hadden de eenheden 6 slibzuigwagens, 2 wegwaswagens en meer dan 100 werknemers gemobiliseerd.

Volgens de MRB kan de oorzaak liggen in de aanwezigheid van oude putten of rioleringen onder de grond, waardoor tunneladditieven naar de oppervlakte konden stromen.

Volgens het projectproces voerden de adviseur en de aannemer vóór het boren van de tunnel een inspectie uit van de werkzaamheden langs het tracé.

Tunneladditieven voor het ondergrondse gedeelte van het metrostation Nhon-Hanoi kwamen plotseling aan de oppervlakte

Tunneladditieven voor het ondergrondse gedeelte van het metrostation Nhon-Hanoi kwamen plotseling aan de oppervlakte

De Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) heeft zojuist officieel geïnformeerd over het fenomeen van tunneladditieven in het ondergrondse metrotraject Nhon - Hanoi dat plotseling op de grond sproeit en steeg 7 Giang Van Minh in stroomt.
Na 6 maanden gebruik bediende het Nhon-Hanoi-metrostation bijna 3,4 miljoen passagiers.

Na 6 maanden gebruik bediende het Nhon-Hanoi-metrostation bijna 3,4 miljoen passagiers.

Na 6 maanden commerciële exploitatie heeft het verhoogde gedeelte van het Nhon-Hanoi-treinstation Nhon-Cau Giay bijna 3,4 miljoen passagiers vervoerd.
Close-up van de tweede 'gigantische' robot die begint met het graven van een tunnel van 10 meter per dag op de spoorlijn Nhon - Hanoi Railway Station

Close-up van de tweede 'gigantische' robot die begint met het graven van een tunnel van 10 meter per dag op de spoorlijn Nhon - Hanoi Railway Station

Het bestuur is samen met het adviesbureau en de aannemers begonnen met het boren van de tunnel met behulp van de tweede TBM, genaamd "Bold", voor het ondergrondse gedeelte van de stadsspoorlijn Nhon - Hanoi Railway Station.