Het incident vond vanmiddag om 16.00 uur plaats. Tijdens de aanleg van de metrotunnel van het Nhon-Hanoi-treinstation deed zich een fenomeen voor waarbij tunneladditieven op het wegdek werden gespoten in het gebied van rijstrook 7, Giang Van Minh, Kim Ma.

Na de inspectie inspecteerde de investeerder, de Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), samen met de adviseur en de aannemer de locatie. Aanvankelijk stelden ze vast dat de oorzaak te wijten zou kunnen zijn aan de aanwezigheid van oude ondergrondse putten of riolen die een weg vormden waarlangs de tunneladditieven naar de oppervlakte stroomden. Deze oude putten en riolen zijn niet meer in gebruik.

dfc63420f0ef4eb117fe.jpg
Additieven werden plotseling op de grond gespoten en in het steegje terechtgekomen waar mensen woonden. Foto: MRB

Een vertegenwoordiger van de MRB voegde eraan toe dat volgens het projectproces de adviseur en de aannemer vóór de tunnelbouw een onderzoek naar de werkzaamheden langs het traject hadden uitgevoerd. Door de wisseling van eigenaar van de werkzaamheden in de loop der tijd werd echter veel informatie niet volledig verstrekt, waardoor het onvermijdelijk was dat er nog steeds een gebrek was aan gegevens over ondergrondse werkzaamheden, zoals waterputten, woonputten of geologische onderzoeksboringen van eerdere projecten die niet waren gevuld.

Tijdens het boren worden tunneladditieven onder druk gespoten om de grond voor de uitgravingswand te stabiliseren. Bij het aantreffen van open gaten zoals waterputten of boorgaten, zullen de tunneladditieven via deze holtes naar het grondoppervlak stromen.

Dit fenomeen doet zich slechts kort voor en stopt direct nadat de TBM de tunnelwand heeft doorboord en geïnstalleerd. Dit is een veelvoorkomend fenomeen bij de aanleg van stedelijke tunnelprojecten.

Direct nadat het incident werd ontdekt, gaf de investeerder de adviseur en de aannemer opdracht om zo snel mogelijk apparatuur en personeel te mobiliseren om het incident te verhelpen volgens de projectprocedure. Hierbij hoorde ook het opruimen van de geboorde mortel en het reinigen van het oppervlak van het verharde gebied. Tevens moest de veiligheid en hygiëne van het gebied in de oorspronkelijke staat worden gewaarborgd.

De heer Lee Young Kyeong, adjunct-projectdirecteur van de Hyundai & Ghella Joint Venture, bevestigde: "Het fenomeen dat tunneladditieven tijdens het boren naar het grondoppervlak overstromen, is een technische situatie die binnen de planning viel en direct onder controle werd gehouden. We streven ernaar om volledig te voldoen aan de technische normen en veiligheidsprocedures en zullen nauw blijven samenwerken met de investeerder en gerelateerde eenheden om ervoor te zorgen dat het bouwproces veilig en effectief verloopt."

MRB verklaart dat bovenstaand fenomeen geen invloed heeft op de structuur van het gebouw en geen schade aan personen of goederen veroorzaakt. MRB werkt momenteel nauw samen met de betrokken eenheden om de oorzaak nauwkeurig te beoordelen en technische maatregelen te nemen om soortgelijke incidenten in de volgende fase te voorkomen.