Verbod op benzine- en dieselmotoren in Hanoi vanaf 1 juli 2026: mensen maken zich zorgen en hopen op steun bij het overstappen naar een ander voertuig

De premier heeft zojuist Richtlijn nr. 20/CT-TTg uitgevaardigd met een aantal dringende en ingrijpende maatregelen om milieuvervuiling te voorkomen en aan te pakken. De richtlijn krijgt veel aandacht van de bevolking, aangezien deze de stad Hanoi verplicht maatregelen te nemen om organisaties en individuen te helpen hun voertuigen en routes aan te passen, zodat er vanaf 1 juli 2026 geen motoren of scooters meer op fossiele brandstoffen (benzine- en olievoertuigen) meer op Ringweg 1 rijden.

In de binnenstad van Hanoi zijn de wegen vaak vervuild en druk vanwege de vele auto's en motoren die op benzine en diesel rijden.

Meer dan 70% van de motorfietsen is over hun "levensduur" heen

Volgens statistieken van de afdeling Bouw van Hanoi telt de stad momenteel ruim 1,1 miljoen auto's en ongeveer 6,9 miljoen motorfietsen.

Het aantal motorfietsen dat langer dan 10 jaar wordt gebruikt, bedraagt ​​ruim 72%. Als oude voertuigen niet regelmatig worden onderhouden, stijgt de hoeveelheid giftige stoffen in de lucht.

Om deze situatie het hoofd te bieden en de verkeersopstoppingen en milieuvervuiling te verminderen, heeft de Volksraad van Hanoi een resolutie aangenomen om een ​​lage-emissiezone (LEZ) in te voeren. Deze zone gaat in op 1 januari 2025 en richt zich op de oude binnenstedelijke wijken (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Tegelijkertijd implementeert Hanoi geleidelijk een stappenplan om benzine- en dieselmotoren te beperken en uiteindelijk te verbieden. De eerste stap is het verbieden van motoren op de Ringweg 1, medio 2026.

Volgens de transportplanning van de hoofdstad Hanoi tot 2030, met een visie tot 2050, zal Ringweg 1 na voltooiing het centrum van de stad, het kerngebied van de hoofdstad, afsluiten.

Concreet: ringweg 1 omvat centrale straten zoals: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Tempel van de Literatuur - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Beltway 1 loopt ook door de districten Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung en Dong Da (oud) en is tevens de belangrijkste stedelijke as die van oost naar west loopt en door het centrum van Hanoi gaat met een totale lengte van 7,2 km.

De meeste mensen in Hanoi gebruiken nog steeds motoren en benzineauto's als dagelijks vervoermiddel.

Grote impact op het leven van mensen

Volgens Richtlijn 20 mogen vanaf 1 juli 2026 geen motoren die op benzine of diesel rijden meer het Ringweg 1-gebied van de hoofdstad in. Alleen elektrische voertuigen, voertuigen met schone energie of milieuvriendelijk openbaar vervoer zijn toegestaan.

Mevrouw Nguyen Thi Thanh (Kim Lien Ward, Hanoi) reageerde op deze informatie: "Ik ga nog steeds elke dag naar mijn werk op een oude motor die al meer dan 11 jaar oud is. Als ik nu overstap op een elektrische auto, zullen de kosten behoorlijk hoog zijn, en dan hebben we het nog niet eens over een plek om hem op te laden en te onderhouden. Mijn familie weet nog niet wat ze moeten doen!"

Niet alleen mevrouw Thanh, maar ook veel mensen in Hanoi zijn in de war door het besluit om benzinevoertuigen te verbieden. De meeste mensen vinden dat dit de juiste en noodzakelijke aanpak is om het milieu te beschermen, maar de stad moet wel praktische ondersteuning bieden om mensen te helpen van voertuig te wisselen.

Volgens sommige deskundigen is het aanstaande verbod op benzine- en dieselmotoren op de Ringweg 1 van de hoofdstad niet alleen een verordening, maar een grote verandering in de manier waarop inwoners van Hanoi reizen en denken over het gebruik van voertuigen.

Als er een redelijk, duidelijk en praktisch ondersteuningsbeleid is, kunnen mensen zich volledig aansluiten bij de overheid en samenwerken aan een groenere, schonere en leefbaardere hoofdstad.

Om dit beleid succesvol uit te voeren, is er ondersteuning nodig die direct kan worden geïmplementeerd. Denk bijvoorbeeld aan: het subsidiëren van elektrische motoren, het vrijstellen of verlagen van registratiekosten, het ondersteunen van de rentetarieven op leningen voor de aanschaf van elektrische voertuigen, het ondersteunen van bedrijven bij het produceren en importeren van groene voertuigen, enz. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de routekaart bekend te maken, welke typen voertuigen verboden zijn, specifieke verboden gebieden en sancties voor overtredingen.

De luchtvervuiling in Hanoi wordt veroorzaakt door het grote aantal motoren en auto's die op benzine en diesel rijden.

Dr. Hoang Duong Tung, voorzitter van het Vietnam Clean Air Network, zei dat dit een noodzakelijke beslissing van de regering is om de vervuiling te verminderen. Met deze richtlijn kan het hele gebied binnen Ringweg 1 worden beschouwd als een lage-emissiezone. Vanaf nu tot juli 2026 is er niet veel meer over, wat betekent dat Hanoi dringend actie moet ondernemen, de propaganda moet intensiveren en concrete plannen moet hebben om de bevolking te ondersteunen.

Daarnaast moet Hanoi zo snel mogelijk openbare laadstations plannen en installeren om aan de vraag te voldoen en de veiligheid te garanderen. Tegelijkertijd is een krachtige ontwikkeling van het openbaar vervoersysteem een ​​fundamentele oplossing om vervuiling terug te dringen en mensen aan te moedigen om geen persoonlijke voertuigen meer te gebruiken.

Een vertegenwoordiger van de afdeling Bouw van Hanoi zei dat de stad dringend bezig is met het voorbereiden van infrastructuur voor elektrische voertuigen om bovenstaande doelen te realiseren.

Vanaf nu tot 2030 zal 100% van de bussen in Hanoi overstappen op elektriciteit of groene energie.

De afdeling Bouw van Hanoi bekijkt momenteel ook de beschikbare grondfondsen om een ​​systeem van laadstations/palen te ontwikkelen bij busstations, parkeerplaatsen, woonwijken, etc. Hanoi Electricity Corporation zal zorgen voor een stabiele stroomvoorziening, zodat het hele systeem zo veilig mogelijk kan functioneren.

Daarnaast werkt de stad Hanoi aan een beleidsmechanisme om de rentetarieven voor leningen te ondersteunen voor bedrijven die investeren in groene bussen, elektrische laadinfrastructuur en milieuvriendelijke bushaltes.

MINH KHANG

Bron: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html