Er moet rijstrokenscheiding worden toegepast vanaf de Tien Son-brug tot aan de kruising met Tuy Loan.

Het gedeelte van de Tien Son-brug ten westen tot het knooppunt Tuy Loan, aan snelweg 14B, is een belangrijke verkeersroute die het centrum van Da Nang verbindt met de provincies in de Centrale Hooglanden, evenals met de zuidelijke delen van de stad en snelweg 1A. De laatste tijd is er regelmatig sprake van lokale verkeersopstoppingen en mogelijke verkeersongelukken. Deze situatie heeft niet alleen gevolgen voor het leven van de mensen, maar zet ook de verkeersinfrastructuur onder druk, wat de sociaaleconomische ontwikkeling van het gebied belemmert.

Voertuigen rijden over de Nationale Snelweg 14B door de stad. Foto: THANH LAN

Volgens de heer Tran Van Tuyen, die aan de Cach Mang Thang Tam Street woont, is dit een route die door veel dichtbevolkte woonwijken loopt, zoals Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, enz., met het stadscentrum. Tegelijkertijd concentreert deze route een groot aantal vrachtwagens en containers van de haven van Tien Sa naar het industrieterrein Hoa Cam, National Highway 1A en de provincies van de Centrale Hooglanden, wat leidt tot grote drukte tijdens de spitsuren.

De heer Ho Tan Trong, een containerchauffeur die regelmatig goederen naar de haven van Tien Sa vervoert, deelt dezelfde mening en zei dat er bij sommige kruispunten op de route, maar ook bij kruispunten in de buurt, zoals: de kruising Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, de kruising Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, de kruising Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam en het gedeelte bij de groothandelsmarkt Hoa Cuong, de kruising Thang Long - het bruggenhoofd Hoa Xuan, vaak conflicten ontstaan ​​tussen voertuigen die linksaf slaan, rechtdoor rijden en een U-bocht maken.

Met name motoren, vrachtwagens en auto's die op dezelfde rijstrook rijden, veroorzaken gevaarlijke conflicten. Bovendien hebben veel kruispunten onredelijke verkeerslichten of geen effectieve snelheidsreducerende rotondes, wat zorgt voor onstabiele verkeersomstandigheden.

Bovendien wordt het wegdek in de buurt van markten, woonwijken of langs wegen vaak smaller bij onderhoud, reparatie of aanleg van infrastructuur, zoals rioleringssystemen, elektriciteitsleidingen, etc., waardoor onveiligheid ontstaat en het risico op files toeneemt.

Het wegdek is op sommige plekken verslechterd, waardoor er kuilen zijn ontstaan ​​en er gevaar ontstaat wanneer voertuigen elkaar ontwijken of snel rijden. Motoren stoppen en parkeren willekeurig, mensen steken de weg over op de verkeerde plek, wat leidt tot een groter risico op botsingen en ongelukken... Volgens de statistieken rijden er dagelijks duizenden containertrucks en zware vrachtwagens de haven in en uit, over de as Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Tien Son-brug - Cach Mang Thang Tam - Nationale Snelweg 1A. Daarnaast concentreert een groot deel van het verkeer zich op Nationale Snelweg 14B of de zuidelijke Hai Van-bypass, wat zorgt voor druk op de kruispunten van de Tien Son-, Nguyen Huu Tho- en Cach Mang Thang Tam-bruggen, vooral tijdens de spits.

Gezien deze situatie zijn veel automobilisten van mening dat het noodzakelijk is om het verkeer voor zware vrachtwagens per uur te verdelen en hen tijdens de spits te verbieden om te rijden. Experimenteer met een model voor rijstrookverdeling zoals op het traject Ho Xuan Huong - Tien Sa. Verbreed tegelijkertijd het wegdek, voeg aparte rijstroken voor motoren toe en verbeter kruispunten, installeer verkeerslichten, kleine rotondes, duidelijke rijstrookmarkeringen... Wat betreft de oplossing om het model toe te passen op het traject Ho Xuan Huong - Tien Sa: momenteel bestaat er een zeer effectief systeem voor rijstrookverdeling voor containervrachtwagens, maar de westzijde van de Tien Son - Hoa Cam-brug beschikt nog niet over de benodigde maatregelen, waardoor dit traject een "knelpunt" wordt.

De functionele afdelingen van de stad gaven aan dat beide routes zich op National Highway 14B bevinden, met een zeer hoge dichtheid aan container- en zware vrachtwagens; het zijn routes die de haven, het industrieterrein en het stadscentrum verbinden. Deze routes staan ​​tijdens de spits onder grote druk en er vinden ongevallen plaats door verkeersconflicten. Ze kunnen dus worden toegepast, maar moeten flexibel worden aangepast vanwege de kenmerken van deze route, die veel woonstraten en markten kent.

Volgens de vertegenwoordiger van de Danang Road Freight Transport Association staat het gedeelte ten westen van de Tien Son-brug tot het kruispunt Tuy Loan onder grote druk door interregionaal verkeer, met name goederenvervoer. Zonder drastische en synchrone oplossingen op het gebied van infrastructuur, verkeersorganisatie, wettelijke corridors en bewustwording van de bevolking, zal dit gebied de komende tijd een hotspot blijven voor verkeersopstoppingen en ongevallen. Het toepassen en aanpassen van het verkeersstroommodel van de route Ho Xuan Huong - Tien Sa-haven is daarom een ​​haalbare aanpak die de komende tijd moet worden getest.

Bovendien speelt de route een belangrijke rol in het stadsverkeer van Da Nang. De frequente files en ongevallen waarschuwen voor de druk op de infrastructuur en het stedelijk beheer. De stad heeft behoefte aan synchrone, langetermijnoplossingen die flexibel zijn en planning, infrastructuurverbeteringen en bewustwording van verkeersdeelnemers combineren om de veiligheid en soepelheid van de gehele route te garanderen.

Het Ministerie van Bouw en het Stadsbestuur voeren een project uit om de National Highway 14B (vanaf het kruispunt Tuy Loan tot de grens met de provincie Quang Nam ) te moderniseren en te renoveren van 2 naar 4 rijstroken. Om het verkeer op National Highway 14B, het gedeelte dat door de stad loopt, te synchroniseren, moet er daarom binnenkort een berekening worden gemaakt van de vernieuwing van de rijstrookverdeling tussen de westkant van de Tien Son-brug en het kruispunt Tuy Loan.

THANH LAN

Bron: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/