Close-up van het proces van het wassen van zout zeezand voor de aanleg van de snelweg Can Tho - Ca Mau

TPO – Na de winning op het strand van Soc Trang wordt zeezand naar het zoetwatergebied van de Hau-rivier gebracht, ongeveer 40 km van de mijn, om het zout weg te spoelen. Na meer dan twee maanden bouwtijd heeft de zeezandmijn meer dan 90.000 m³ naar het snelwegproject Can Tho – Ca Mau gebracht.

Eind juni organiseerde het Volkscomité van de provincie Soc Trang in samenwerking met de My Thuan Project Management Board ( Ministerie van Transport ) de eerste spadesteek voor de winning van zeezand in Soc Trang voor de Noord-Zuid-snelweg in zeegebied B1, ongeveer 40 km van de vissershaven Tran De, district Tran De (Soc Trang). Dit is de eerste zeezandmijn in de Mekong Delta (MD) die wordt geëxploiteerd voor de uitvoering van belangrijke projecten volgens het speciale mechanisme van de Nationale Assemblee.

De heer Do Minh Chau, adjunct-directeur van VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, zei dat elk zandschip dat naar de projectlocatie wordt gebracht, meerdere zoutgehaltetesten zal moeten ondergaan en dat de resultaten aan de lokale autoriteiten zullen worden gerapporteerd voor toezicht.

Toen het ruim van het schip vol zand zat, maten de arbeiders het zoutgehalte ter plaatse tussen 22 en 25‰. Het schip voer vervolgens het overslagpunt (zoutwaspunt) binnen aan de Hau-rivier in het district Long Phu, provincie Soc Trang. Hier pompten de arbeiders vers water in het ruim van het schip om het zeezand te wassen en het zoutgehalte te verminderen.

Wanneer het zoutgehalte van het zand ongeveer 13-17‰ bedraagt, wordt het zand van de baggermolen naar de bak overgebracht. Wanneer de bak de bouwplaats bereikt, wordt het zand nogmaals met water overgepompt om het te wassen en het zoutgehalte opnieuw te controleren. Volgens de heer Chau, in Kien Giang en Ca Mau, is het zoutgehalte van het water, gemeten in de rivieren en kanalen nabij de bouwplaats, ongeveer 22-27‰, hoger dan het zoutgehalte van het zeezand na het wassen (het zoutgehalte van het zand na het wassen is ongeveer 20-22‰). Volgens de norm moet het zoutgehalte van het vulmateriaal minder dan 5% zijn - gelijk aan 50‰. Zo voldoet de kwaliteit van het zeezand na het wassen aan de regelgeving van de transportsector op het gebied van wegegalisatie.

Volgens de heer Chau is dit echter de eerste keer dat zandwinning is georganiseerd ten behoeve van de aanleg van een snelwegproject. De betrokken eenheden zijn nog steeds in verwarring over de procedures, exploitatieplannen en extreem moeilijke exploitatieomstandigheden, zoals ruwe zee, harde wind, lange transportroutes, enz., waardoor de hoeveelheid zand die naar de bouwlocatie wordt gebracht niet het verwachte niveau bereikt. Zandwinningsschepen die op zee opereren, zijn beperkt in aantal, zijn alleen geregistreerd en opereren per gebied en per project. Daarom verloopt de mobilisatie van schepen om de projectcapaciteit te benutten nog steeds trager dan gepland.

Na meer dan twee maanden bouwtijd bedraagt ​​de totale hoeveelheid zeezand die naar het project is gebracht nu meer dan 90.000 m³. Begin september 2024 werd de exploitatiecapaciteit met 5.500 m³/dag verhoogd, waardoor het totaal op bijna 18.000 m³ zeezand/dag kwam. Momenteel blijft de aannemer extra exploitatiematerieel inzetten om 20.000 - 30.000 m³/dag te bereiken en zo aan de voortgang van het project te voldoen.

Om zand van de Soc Trang-zee naar het Can Tho-Ca Mau-snelwegproject te vervoeren, moeten schepen meer dan 180 km afleggen, wat ongeveer 32 tot 34 uur duurt. Foto: PV

Eerder gaf het Volkscomité van de provincie Soc Trang een bevestiging van gebied B1.1 en B1.2 aan VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company om de bouw van het Can Tho - Ca Mau Expressway Project te exploiteren en te ondersteunen.

Op 29 juni is de aannemer begonnen met het ontginnen van zeezand. De methode voor het ontginnen van zeezand in gebied B1 van de provincie Soc Trang is het gebruik van zuigmonden van schildpaddenschepen die over het zandoppervlak van de zeebodem varen. Het zeegebied voor zandontginning wordt door de bevoegde autoriteit beperkt tot vier hoekpunten met specifieke coördinaten. De toegestane diepte voor ontginning is 7,5 m en de toegestane hoogte is 5 m vanaf het zeeoppervlak. De termijn voor het ontginnen van zeezand loopt tot 21 december 2024. De relevante eenheden mogen dagelijks mineralen ontginnen van 7.00 tot 17.00 uur (geen ontginning 's nachts).

De aanleg van het Can Tho - Ca Mau Expressway Project ging op 1 januari 2023 van start. Het project heeft een lengte van meer dan 110 km en een totale investering van meer dan VND 27.500 miljard, afkomstig uit de staatsbegroting. Het project is verdeeld in twee deelprojecten: het Can Tho - Hau Giang-deelproject met een lengte van meer dan 37 km en het Hau Giang - Ca Mau-deelproject met een lengte van meer dan 73 km. De snelweg zal naar verwachting in 2025 voltooid zijn.

Nhat Huy

Bron: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo