Kleinschalige routes moeten worden herzien.

De vragen in deze groep onderwerpen waren gericht op de volgende belangrijke onderwerpen: Oplossingen om het transportinfrastructuursysteem te verbeteren, verkeersongevallen in het hele land te beperken en verkeersopstoppingen in grote steden te verminderen; verantwoordelijkheden van de overheid bij inspectieactiviteiten; oplossingen om problemen weg te nemen en de kwaliteit van inspectiewerkzaamheden voor weg- en binnenvaartvoertuigen te verbeteren; beheer van transportactiviteiten, kwaliteit van voertuigen; opleiding, keuring, verlening, intrekking en beheer van vergunningen voor het besturen van weg- en binnenvaartvoertuigen.

Minister van Transport Nguyen Van Thang was verantwoordelijk voor de beantwoording van de vragen. Vicepremier Tran Hong Ha, de ministers van Planning en Investeringen, Financiën, Bouw, Wetenschap en Technologie, Openbare Veiligheid, Nationale Defensie, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Justitie, de gouverneur van de Staatsbank van Vietnam en de algemeen directeur van de Vietnamese Sociale Zekerheid namen ook deel aan de beantwoording van vragen en het toelichten van gerelateerde kwesties.

Tijdens de vraag-en-antwoordsessie stelde afgevaardigde Nguyen Thanh Hai van de Provinciale Nationale Assemblee dat de premier momenteel investeert in snelwegen met twee rijstroken, wat leidt tot verspilling van investeringskapitaal, ineffectieve exploitatie en tijdverlies. De heer Hai wees er echter op dat er in Thua Thien Hue twee snelwegen zijn, La Son - Tuy Loan en Cam Lo - La Son, vanwege de kleinschaligheid, het lage verkeersvolume en de lage snelheid. Deze snelwegen gebruiken daarom voornamelijk de Nationale Snelweg 1A en er hebben zich in feite veel ongelukken voorgedaan. Daarom vroeg afgevaardigde Nguyen Thanh Hai de minister om te informeren of er plannen zijn om kleinschalige routes te herzien voor verbetering of uitbreiding.

Minister van Transport Nguyen Van Thang reageerde op deze kwestie door te stellen dat investeren in complete vierbaanssnelwegen een terechte en dringende noodzaak is. De premier geeft ook altijd de opdracht om te proberen in elke route te investeren. Vanwege beperkte middelen wordt er echter op veel routes slechts in tweebaanssnelwegen geïnvesteerd en sommige routes hebben zelfs geen grote verkeersdrukte. Volgens schattingen heeft het land momenteel nog steeds vijf tweebaanssnelwegen, waarvan Thua Thien Hue er twee heeft, zoals afgevaardigde Hai al aangaf.

De minister van Transport erkende en accepteerde de meningen van afgevaardigde Nguyen Thanh Hai en zei dat het ministerie in de komende tijd zal samenwerken met ministeries, afdelingen en lokale overheden om de regering te adviseren over de verdere uitbreiding en prioritering van kapitaal- en budgettaire middelen om routes met twee rijstroken te moderniseren tot routes met vier rijstroken.

Gezien het feit dat de kosten voor transport en logistiek in ons land behoorlijk hoog zijn, mogelijk zelfs hoger dan die van ontwikkelingslanden, vroeg Nguyen Thi Suu, plaatsvervangend hoofd van de delegatie van de Nationale Assemblee voor de provincie Thua Thien Hue, de minister van Transport om duidelijke oplossingen te presenteren om de kosten voor transport en logistiek in de komende tijd te verlagen.

Minister Nguyen Van Thang gaf aan dat de logistieke kosten van ons land de afgelopen jaren aanzienlijk zijn verbeterd. In 2022 bedroegen deze kosten 16,8% van het bbp. Voorheen, in 2018 en eerder, bedroegen ze 21% van het bbp. Volgens het plan zal dit naar verwachting in 2025 16-20% bedragen.

Met dit kostenniveau, zei minister Nguyen Van Thang, is het nog steeds hoog vergeleken met het wereldgemiddelde (11%). Daarom wees de minister erop dat de voorgestelde oplossingen gericht zijn op het voortzetten van de infrastructuurontwikkeling en het versterken van de verbinding van zeehavens met snelwegen, met name met de binnenwateren. Het blijven evalueren, onderzoeken en voorstellen van beleidsmaatregelen met betrekking tot prijzen en transportkosten, zoals het verlagen van zeehavengelden en wegeninfrastructuur. Het uitvaardigen van beleidsmechanismen met betrekking tot de werking van logistieke toeleveringsketens, zodat bedrijven de voorwaarden hebben om kosten te verlagen, hun concurrentievermogen te verbeteren en kosten te beheersen. Daarnaast zal de toepassing van informatietechnologie worden verbeterd om kosten te beheersen, groene en slimme havens te ontwikkelen en de exploitatiecapaciteit te verbeteren.

Diezelfde ochtend leidde de voorzitter van de Nationale Vergadering, Vuong Dinh Hue, ook een vraag-en-antwoordsessie over wetenschap en technologie.

Bron