Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Het openen van een 'miljard dollar landingsbaan' voor Can Gio

Er wordt gewerkt aan een reeks transportprojecten die biljoenen dollars kosten en die een einde moeten maken aan de situatie waarin mensen afhankelijk zijn van veerboten om de rivier over te steken. Dit heeft de ontwikkeling van Can Gio decennialang belemmerd.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên22/10/2025


Verbinding van metro naar zeeweg en verhoogde weg

Het ligt op slechts 50 km van het centrum van Ho Chi Minhstad, maar de inwoners hebben de zee al jaren gemeden. Toeristen komen er maar één keer en het grootste obstakel is het verkeer.

Sinds eind september 2015 heeft Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company voorgesteld om de Can Gio-brug te bouwen ter vervanging van de huidige Binh Khanh-veerboot, om zo het verkeer gemakkelijk met het stadscentrum te verbinden. De door de investeerder voorgestelde locatie van de brug was echter niet in de planning opgenomen, waardoor Ho Chi Minhstad overleg moest plegen met departementen en afdelingen en het vervolgens ter overweging aan de premier moest voorleggen. Bijna een jaar later, in augustus 2016, stemde de premier in principe in en gaf hij het ministerie van Transport de opdracht om dit project te beoordelen en toe te voegen aan het Ho Chi Minh City Transport Development Plan voor 2020 en de visie na 2020, om als basis voor de implementatie te dienen. Op 9 mei 2017 gaf het overheidskantoor officieel een document uit waarin Ho Chi Minhstad akkoord ging met de bouw van de Can Gio-brug en twee andere projecten.

Opening van een 'miljardendollarlandingsbaan' naar Can Gio - Foto 1.

Perspectief van het toeristische kustgebied Can Gio

Foto: VG

De brug is nog niet gebouwd, dus toen Vingroup Corporation op 19 april het project voor kusttoerisme in het stedelijk gebied van Can Gio startte in de gemeente Long Hoa en de (oude) stad Can Thanh, moesten de centrale en lokale leiders 's ochtends vroeg vertrekken en urenlang aanwezig zijn om de ceremonie bij te wonen. De ceremonie wordt beschouwd als het eerste "vuurwerk" van de "campagne" om de "schat van Can Gio" te openen, maar de inwoners van de stad maken zich nog steeds zorgen omdat de verkeersinfrastructuur nog geen tekenen van verbetering vertoont. Zonder brug en weg is het doel om jaarlijks 8-9 miljoen toeristen te verwelkomen in het modernste stedelijke kustgebied van Vietnam waarschijnlijk niet haalbaar.

Maar die zorg is nu weggenomen. Vingroup investeerde niet alleen in het superproject van 10 miljard dollar, maar "ondernam" ook de aanleg van de metrolijn en de zeeweg, zodat een reis naar Can Gio "een fluitje van een cent" zou zijn.

Daarom heeft vicevoorzitter Bui Xuan Cuong van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, direct nadat Vingroup Corporation een document naar het Volkscomité van Ho Chi Minhstad had gestuurd met het voorstel om een ​​zeeroute tussen Can Gio en Ba Ria - Vung Tau (oud) te onderzoeken en erin te investeren onder de BT-vorm, departementen, afdelingen en sectoren opgedragen dit voorstel met spoed te overwegen en de stad vóór 10 oktober te adviseren. De zeeroute is in feite het volgende deel van het verhoogde Rung Sac-snelwegproject dat deze onderneming wil uitvoeren. De verhoogde route sluit direct aan op de snelweg Ben Luc - Long Thanh en sluit aan op Ringweg 3.

Eerder, toen Vingroup voorstelde een 48,5 km lange metrolijn aan te leggen die het centrum van Ho Chi Minhstad met Can Gio zou verbinden, vroegen de stadsbestuurders ook dringend om advies van de centrale overheid. Ze adviseerden om het project toe te voegen aan de planning als basis voor de implementatie van de volgende stappen. Volgens Vingroups voorstel duurt deze hogesnelheidslijn, die het centrum van Ho Chi Minhstad met Can Gio verbindt en door de gemeente Nha Be loopt, slechts ongeveer 12 minuten. De lijn heeft een totale investering van ongeveer 10 miljard dollar en zal naar verwachting vanaf 2026 worden aangelegd en rond 2028 operationeel zijn.

Dankzij het hogesnelheidstreinsysteem van Nha Be naar Can Gio, de Can Gio-brug en de zeeweg van Can Gio naar Vung Tau kunnen mensen en toeristen in de toekomst via Can Gio naar Vung Tau reizen, in plaats van dat ze nu een omweg moeten maken.

Het omvormen van een landbouwgebied tot een 'waardevol' stedelijk gebied

Nooit eerder waren de economische doorbraakprojecten van Can Gio zo vastberaden om te worden uitgevoerd door de leiders van Ho Chi Minhstad en kregen ze zoveel steun van de bevolking als in deze periode. Getuige van de transformatie van Can Gio, vanaf de tijd dat er maar één manier was om de binnenstad te bereiken per veerboot, totdat de Rung Sac-weg werd aangelegd ter vervanging van de Dan Xay-veerboot, er schoon water werd aangesloten en elektriciteit werd aangelegd, maakte Le Hoang Chau, voorzitter van de Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), zich altijd zorgen: "Met alle bestaande middelen had Can Gio zich allang sterk moeten ontwikkelen."

De heer Le Hoang Chau benadrukte: Historisch gezien is Giong Ca Vo in Can Gio de plek waar prehistorische mensen leefden. Dit is een archeologisch en antropologisch overblijfsel, de bakermat die bewijst dat prehistorische mensen ooit in de zuidelijke regio leefden, precies in Can Gio. Bovendien is dit de basis van de 10e Special Forces Group van het Sac-bos en een zeldzaam biosfeerreservaat in Vietnam. Can Gio speelt een belangrijke rol in de geschiedenis, heden en toekomst, niet alleen van Ho Chi Minhstad, maar ook van de Southern Key Economic Zone. Daarom verdienen de inwoners van Can Gio het om hun leven te veranderen door middel van grote infrastructuurprojecten zoals het stedelijk gebied van Vingroup en de supertransithaven; Can Gio verdient zo'n "goede" investering.

Opening van een 'miljardendollarlandingsbaan' naar Can Gio - Foto 2.

Can Gio krijgt een "gouden" kans om zijn uiterlijk te veranderen.

FOTO: ONAFHANKELIJKHEID

De Can Gio-Vung Tau-zeebrug en de verhoogde Rung Sac-weg, waarin Vingroup onlangs heeft voorgesteld te investeren, zijn ook projecten die HoREA al jaren geleden heeft voorgesteld, maar de stad beschikte niet over voldoende middelen om dit te realiseren. Het betreft strategische infrastructuren die niet alleen verkeersknelpunten oplossen, maar ook landschappelijke symbolen voor de stad creëren, maritiem verkeer garanderen, de toekomstige supertransithaven bedienen en het aanzien van het hele land veranderen.

Verwijzend naar het stedelijk gebied Phu My Hung, zei de heer Le Hoang Chau, eveneens op voorstel van wijlen premier Vo Van Kiet, dat de joint venture voor vastgoedontwikkeling tussen de Taiwanese groep en binnenlandse investeerders onder leiding van het partijcomité van Ho Chi Minhstad het eerste succesvolle modelstedelijk gebied in Vietnam heeft gevormd. Net zoals Vingroup met Can Gio doet, investeerde investeerder Phu My Hung, voordat hij het stedelijk gebied ontwikkelde, in de gehele Nguyen Van Linh-straat (voorheen Bac Nha Be - Nam Binh Chanh-straat, later omgedoopt tot Binh Thuan-straat).

De "spijkerweg" die het 400 hectare grote stedelijke gebied verbindt, heeft de centrale overheid en Ho Chi Minhstad ertoe aangezet te investeren in de Phu My-brug die de zuidoostelijke regio verbindt, en de snelweg Ben Luc - Long Thanh aan te leggen. Zodra er een grote bevolking is aangetrokken, zullen ze doorgaan met het aanleggen van de elektriciteitsleiding, het aansluiten van de waterleiding en het aanleggen van een reeks verbindingsbruggen en -wegen. De grondprijs in het oude Binh Chanh-gebied is omhooggeschoten van ongeveer 20.000 VND/m² naar duizenden keren. Vanaf hier is er echt geïnvesteerd in het stedelijke gebied Phu My Hung; veel grote bedrijven zijn hierheen getrokken, waardoor het zuiden van Ho Chi Minhstad is getransformeerd van een moerassig gebied tot het "rijkste gebied" van de stad, typerend voor het hele land.

"Het verhaal van Can Gio speelt zich precies zo af. Toen Vingroup aankondigde te investeren in het project voor het terugwinnen van de zee met een volledig aanbod van hoogwaardige nutsvoorzieningen, besloot Ho Chi Minhstad ook te investeren in de internationale transithaven en tegelijkertijd een reeks verbindende verkeersprojecten goed te keuren en toe te voegen. Daarnaast komen er ook veel kleine investeerders om hier samen te werken en stedelijke gebieden te vormen, "na" Vingroups megaproject. Het is duidelijk dat het "startkapitaal" van de private sector de deur heeft geopend voor de tweede levensverandering van de inwoners van Can Gio, waardoor Can Gio van een agrarisch district verandert in een stedelijk gebied. Wanneer een leidende kraan de weg wijst, zal de hele kudde hijskranen volgen, eerst de weg vrijmaken en vervolgens, samen met overheidsinvesteringen, het gezicht van het hele gebied veranderen", benadrukte de heer Le Hoang Chau.

Na de voltooiing van Long Thanh International Airport kunnen toeristen via National Highway 51 naar de Ben Luc - Long Thanh Expressway reizen, met een directe verbinding naar Can Gio. Het grootste knelpunt dat Can Gio ervan weerhield om van start te gaan, zal officieel worden opgeheven.

Bron: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



Reactie (0)

No data
No data

In hetzelfde onderwerp

In dezelfde categorie

Adembenemend mooie terrasvormige velden in de Luc Hon-vallei
'Rijke' bloemen die elk 1 miljoen VND kosten, zijn op 20 oktober nog steeds populair
Vietnamese films en de reis naar de Oscars
Jongeren gaan naar het noordwesten om in te checken tijdens het mooiste rijstseizoen van het jaar

Van dezelfde auteur

Erfenis

Figuur

Bedrijf

Jongeren gaan naar het noordwesten om in te checken tijdens het mooiste rijstseizoen van het jaar

Actuele gebeurtenissen

Politiek systeem

Lokaal

Product