Gebroken zand - een oplossing voor de problemen bij projecten langs rivierwegen

Aannemers gebruiken gebroken zand voor de bouw op plekken met een zwakke ondergrond.

De weg langs de rivier, die vanaf eind 2022 in gebruik wordt genomen, zal naar verwachting in 2025 voltooid zijn. Quang Ninh beschouwt de weg als een belangrijke drijvende kracht in de strategie om het beleid en de doelstelling te realiseren om de westelijke economische corridor van de provincie te bouwen en deze aan te sluiten op de Rode Rivierdelta en de hoofdstad Hanoi, met als doel een groene stedelijke, industriële keten en historisch-cultureel toerisme te ontwikkelen.

Om het interregionale grondgebied tijdens de bouw effectief te kunnen benutten, is het tracé echter zo ontworpen dat het door gebieden met een complexe geologie, veel moerassen en rivieren loopt. Daarom is het nodig om de slappe grond te behandelen met absorberende lonten, de grond te belasten en te wachten tot de grond aanhoudend is verzakt. Daarnaast moet, afhankelijk van het traject, zand worden vervangen.

Het project is 40,25 km lang en bestaat uit twee parallelle wegen met twee rijstroken voor motorvoertuigen aan elke kant. Met uitzondering van de bruglocaties moeten de meeste resterende weggedeelten met een lengte van ongeveer 34 km worden behandeld met slappe grond. Om de problemen met het project op te lossen, zijn het Provinciaal Volkscomité en de bijbehorende afdelingen zeer actief geweest met het beoordelen, regelen en prioriteren van de toewijzing van grond bij mijnen in het gebied voor het vullen van de fundering; waarbij mijnafvalgesteente en grond worden gebruikt als materiaal voor het vullen van openbare wegen voor de bouw. De zandbron is echter nog steeds voornamelijk afhankelijk van mijnen in andere provincies. Volgens het ontwerpplan moet het project meer dan 900.000 m³ zand gebruiken. Na bijna 3 jaar is slechts aan minder dan 50% van de vraag voldaan en is er tot nu toe nog steeds een tekort van ongeveer 500.000 m³ zand om de organisatie van de bouw te waarborgen.

Hoewel de mijnen die wettelijk gekwalificeerd zijn om het project in de noordelijke regio te bevoorraden, zeer lage reserves hebben, hebben sommige mijnen in de provincie Phu Tho de exploitatie tijdelijk stopgezet, wat leidt tot een zeer schaarse aanvoer. Dit is ook de gebruikelijke situatie bij veel transportprojecten in de noordelijke regio. Het gebrek aan bouwmaterialen heeft ertoe geleid dat veel projecten, waaronder wegen langs de rivier, achterlopen op schema. Dit verspilt niet alleen tijd en staatsmiddelen, maar veroorzaakt ook problemen voor investeerders en aannemers wanneer de bouw langer duurt.

Zodra de aannemers van de wegenbouw over geschikte bronnen voor grondstoffen beschikken, gaan ze direct aan de slag met het organiseren van de gelijktijdige uitvoering van verschillende projecten.

In uitvoering van de richtlijnen van de premier inzake het onderzoeken van oplossingen voor de diversificatie van materiaalbronnen en voorstellen van relevante departementen en afdelingen, heeft het Provinciaal Volkscomité op 11 september 2025 document nr. 3240/UBND-VHXH uitgegeven, waarin het akkoord gaat met de toepassing van wetenschappelijke en technologische onderzoeksresultaten op het gebied van bouwmaterialen in de provincie. Dit om een nieuwe reeks bouwmateriaalproducten te creëren die de circulaire economische efficiëntie verbetert, milieuvervuiling minimaliseert en voldoet aan de vraag naar bouwmaterialen in de provincie. Vanuit deze gedachte zijn sommige mijnen in de provincie, zoals Bac Son en Duc Son, begonnen met investeren in technologie, experimenten uitvoeren met de productie van gebroken zand en erkend door adviesbureaus en experts om de kwaliteit te waarborgen en natuurlijk zand te kunnen vervangen voor verkeersconstructies.

Met als doel investeringen en bouw te bevorderen om bij te dragen aan de economische groei in 2025; de voortgang van de uitbetaling van overheidsinvesteringen te versnellen; belangrijke projecten snel af te ronden om stadsontwikkelingsplannen, economische centra, industrieterreinen te implementeren en grond voor te bereiden om investeringen naar het gebied aan te trekken... met de consensus van het Provinciaal Volkscomité, heeft de investeerder van het rivierwegproject vanaf begin oktober 2025 alle aannemers opgedragen om gebroken zand te gebruiken ter vervanging van natuurlijk zand, dat zeer schaars is.

Volgens experts is dit een zeer geschikte oplossing voor bouwwerkzaamheden op zwakke grond in de huidige periode. Omdat in Vietnam de natuurlijke zandbronnen momenteel slechts in ongeveer 40% van de bouwbehoefte voorzien, bestaat het risico van toekomstige uitputting als er geen tijdige alternatieve oplossing is. Kunstmatig zand is daarentegen van hoge kwaliteit, voldoet aan de bouwnormen en is veel goedkoper dan natuurlijk zand. Sterker nog, sinds de jaren 80 gebruiken veel landen op grote schaal gebroken zand ter vervanging van rivierzand. Dit vermindert niet alleen illegale zandwinning en aardverschuivingen, maar draagt ook bij aan de bescherming van het natuurlijke ecosysteem.

Direct na het beschikbaar komen van geschikte grondstoffen en het gunstige weer in de laatste maanden van het jaar, zijn de wegenbouwprojecten van het rivieroeverproject actief bezig met het organiseren van de gelijktijdige uitvoering van alle onderdelen. De investeerder eist van aannemers dat ze hun personeel en materieel uitbreiden, overuren maken, de ploegendiensten opvoeren en de voortgang van de bouw versnellen om de vertraging als gevolg van eerdere problemen te compenseren, met als uitgangspunt de bouwkwaliteit, economische efficiëntie en veiligheid op de bouwplaats te waarborgen.

Reactie (0)