Het oplossen van problemen bij een project voor een weg langs de rivier

De voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Bui Van Khang, inspecteerde de weg langs de rivier.

Eind 2022 zal Quang Ninh investeren in een project voor een weg langs de rivier die de snelweg Ha Long - Hai Phong verbindt met Dong Trieu (gedeelte van provinciale weg 338 naar Dong Trieu). Het project is 40,25 km lang en bestaat uit twee parallelle wegen met twee rijstroken voor motorvoertuigen aan elke kant. Op de route worden 10 kruispunten op gelijke hoogte en 13 bruggen, 3 onderdoorgangen voor mensen met synchrone verlichting en verkeersveiligheidssystemen gebouwd.

Omdat het echter een nieuwe route is, loopt het ontwerp door veel complexe geologische locaties, veel moerassen en rivieren, waarvan de helft van de routelengte moet worden behandeld met zwakke grond door middel van wicking, belasting en wachten op verzakking die 6-10 maanden duurt. Ondertussen is de bron van materialen, waaronder zand en opvulgrond, schaars en fluctueert de prijs voortdurend. Het project heeft momenteel ongeveer 600.000 m3 zand nodig, maar vanaf mei 2025 hebben de zandmijnen in de lijst met zand voor het project tijdelijk de exploitatie stopgezet; de bron van K95- en K98-opvulmaterialen is niet voldoende om aan de bouwplanning te voldoen, de leveringscapaciteit bereikt gemiddeld slechts meer dan 40%, wat heeft geleid tot veel moeilijkheden bij het mobiliseren om het project te bevoorraden. In vergelijking met de totale resterende landvraag van het project, moet de bouwtijd van het wegbeditem worden verlengd tot 2026 om het wegbed te voltooien.

Hoewel de gemeenten zijn begonnen met het opruimen en versnellen van de grondwerkzaamheden ten behoeve van de bouw, ligt er nog steeds meer dan 8 hectare grond in de gemeenten Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu en Uong Bi. Op veel locaties zijn er nog technische infrastructuurwerken (elektriciteit, water, telecommunicatie...) die niet zijn verplaatst, waardoor de bouworganisatie niet synchroon en niet goed is aangesloten, en het transport van materialen naar de bouwplaats wordt verstoord en bemoeilijkt.

Tot nu toe zijn 12/13 bruggen grotendeels voltooid, maar de Song Uong-brug, die het Uong Bi-gebied met Quang Yen verbindt, loopt achter op schema; momenteel is slechts ongeveer 50% van het totale volume voltooid. De reden hiervoor is de complexe geologie, modderige grond afgewisseld met vele lagen gietgrotten, waardoor de verwerking lang duurt. De brug is klaar met de constructie van boorpalen, het storten van beton voor de pijlers en momenteel wordt er voor ongeveer 90% met cantilevergieten gewerkt, voor bijna 30% met liggerinstallatie en voor het storten van Super T-liggers met 40/80-liggerplaten.

Door veel moeilijkheden verliep de uitvoering van de vorige fase van het rivieroeverwegproject trager dan gepland.

Begin oktober 2025 inspecteerde de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Bui Van Khang, het project persoonlijk en verzocht hij de investeerder en aannemers om nauw samen te werken met relevante afdelingen, afdelingen en gemeenten om de problemen met de bron van grond en zand voor de vulling dringend op te lossen door de voltooiing van procedures voor grondmijnen te versnellen; en door uit te breiden en te zoeken naar geschikte bronnen van grondstoffen om de schaarste aan grondstoffen te compenseren. Voor grondmijnen die momenteel het project bevoorraden, zoals Tay Son, Trung Vuong..., is het noodzakelijk om de capaciteit voor de exploitatie, het transport en de levering van grondmaterialen voor de vulling van het project te vergroten volgens het geregistreerde plan; om overtollige grondbronnen te evalueren en te benutten voor transport en levering voor het project langs de rivier; en om de tijdelijke overdracht van enkele routes voor grondtransport te organiseren om transportkosten te besparen, de bouwvoortgang te versnellen en investeringsverspilling te voorkomen.

Dankzij de proactieve en actieve deelname van de provincie, in de laatste maanden van het jaar, wanneer het droge seizoen gunstig is, moeten investeerders en aannemers ook proactief personeel, voertuigen en overuren voorbereiden en de bouw versnellen om de vertraging als gevolg van eerdere moeilijkheden te compenseren. In het bijzonder moeten ze proactief omgaan met de aanpassing van ontwerpoplossingen van het gebruik van zand naar andere ontwerpoplossingen voor sommige delen van de route, met als uitgangspunt de bouwkwaliteit, economische efficiëntie en versnelling van de voortgang te waarborgen... Dit draagt niet alleen aanzienlijk bij aan de snelle voltooiing van de belangrijkste route in het westen van de provincie, maar draagt ook bij aan de voortgang van de overheidsinvesteringen, wat bijdraagt aan de groei van de bouwsector en de algehele groei van de provincie.

Do Phuong

Bron: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html