Race om te beginnen met de bouw van twee grote spoorwegprojecten

Minister van Transport Tran Hong Minh heeft verzocht om de voorbereidingen voor investeringen te versnellen en snel te beginnen met de bouw van de hogesnelheidslijn Noord-Zuid en de spoorlijn Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Veel dingen om direct te doen

Op de middag van 12 december, tijdens de vergadering over de taken voor december, waarin de minister verslag uitbracht over de voorbereidingen voor investeringen in het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas, zei de heer Luu Quang Thin, adjunct-directeur van de afdeling Planning en Investeringen (KH-DT), dat de Railway Project Management Board (Raad van Beheer van het Spoorwegproject) snel een ontwerpresolutie moet opstellen om de resolutie van de Nationale Assemblee uit te voeren, om in 2027 met de bouw te kunnen beginnen. Het is met name noodzakelijk om de taken van ministeries, afdelingen en gemeenten specifiek te identificeren en hun mening te vragen voordat ze in december 2024 bij de regering worden ingediend.

Minister Tran Hong Minh hield op 12 december in de middag een toespraak op de werkconferentie van het Ministerie van Transport.

Volgens de heer Thin moeten de relevante instanties en eenheden snel een adviesbureau selecteren om een ​​haalbaarheidsstudie op te stellen, als basis voor de uitvoering van de volgende stappen.

Met betrekking tot het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, met een totale investering van meer dan 8 miljard USD, zei de heer Thin dat de premier had verzocht om de bouw in 2025 te laten beginnen.

Volgens de heer Thin is dit een enorme druk. Normaal gesproken duurt de voorbereidingstijd voor een investeringsproject zo'n 3-4 jaar. Om deze planning te halen, moeten er 7 werkpunten worden voltooid: het projectvoorstel voorbereiden en goedkeuren; het investeringsbeleid opstellen, beoordelen en goedkeuren; het haalbaarheidsrapport ter goedkeuring aan de premier voorleggen; de leningsovereenkomst onderhandelen en ondertekenen; het technisch ontwerp goedkeuren; de bouwplaats vrijmaken...

Wat betreft de routekaart voor de implementatie van de investeringsvoorbereidingsprocedures, moet de Railway Project Management Board het projectvoorstel vóór 18 december 2024 afronden en indienen bij het ministerie van Transport. De afdeling Planning en Investeringen zal het voorstel vóór 25 december 2024 aan het ministerie van Planning en Investeringen en het ministerie van Financiën voorleggen en het in januari 2025 ter goedkeuring aan de premier voorleggen.

De Railway Project Management Board moet in december 2024 een rapport over de haalbaarheidsstudie ter beoordeling aan het Ministerie van Transport voorleggen. Dit rapport moet vóór 15 januari 2025 zijn afgerond.

Het ministerie van Planning en Investeringen adviseert de premier om vóór 31 januari 2025 het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie te beoordelen, het dossier voor de regering af te ronden en vóór 31 maart 2025 in te dienen bij de Nationale Assemblee en dit ter goedkeuring voor te leggen aan de Nationale Assemblee tijdens de zitting van mei 2025.

De Vietnamese Spoorwegautoriteit zal samenwerken met de Railway Project Management Board om het investeringsprojectdossier af te ronden en dit in december 2024 naar het Ministerie van Transport te sturen om meningen van relevante instanties te verkrijgen. Zij streven ernaar om in maart 2025 verslag uit te brengen aan het Politbureau.

Onderzoek naar het vergroten van de middelen voor projectmanagementraden

Tijdens de conferentie benadrukte minister van Transport Tran Hong Minh dat de bouw van het spoorproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong volgens de richtlijnen in 2025 moet beginnen.

De minister heeft de verantwoordelijke plaatsvervangende minister verzocht de eenheid opdracht te geven de inhoud van het projectinvesteringswerk te verduidelijken, zodat de leiders van het ministerie met partners kunnen samenwerken en het uitvoeringsproces kunnen bevorderen.

"Voor het hogesnelheidslijnproject is het, naast het afronden van de procedures voor het selecteren van adviseurs voor het opstellen van haalbaarheidsrapporten, noodzakelijk om de middelen en capaciteit van de projectmanagementeenheid te bestuderen en te versterken. Om de voortgang en kwaliteit van het project te waarborgen, is het noodzakelijk om ontwikkelde landen te raadplegen en te leren over management- en implementatiemethoden. Het is mogelijk om de oprichting van een algemene ingenieursraad te bestuderen of een hoofdingenieur/hoofdarchitect te selecteren", suggereerde de minister.

Tijdens de conferentie zei plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Danh Huy dat het Noord-Zuid-snelwegproject, fase 2, een totale investering van slechts ongeveer 1/8 van het hogesnelheidslijnproject vertegenwoordigt, maar dat er wel deelname van 7 projectmanagementraden vereist is.

Met een totale investering van meer dan 67 miljard dollar, technische vereisten, een hoge mate van synchronisatie en een enorme werkdruk is het huidige personeelsbestand van projectmanagementboards moeilijk te bemannen. Daarom is het noodzakelijk om snel passende oplossingen te vinden om de resources te vergroten.

Mobiliseren van binnenlandse advieskrachten

De heer Pham Huu Son, voorzitter van de raad van bestuur van Transport Design Consulting Corporation (TEDI), sprak met de krant Giao Thong en zei dat de Nationale Assemblee een besluit heeft genomen over het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject en de regering een resolutie heeft uitgevaardigd over de uitvoering. Naar verwachting wordt het project in drie fasen uitgevoerd.

Fase 1 omvat het opstellen van een haalbaarheidsstudie (FS) en een technisch masterontwerp ter voorbereiding van de aanbestedingsdocumenten voor de EPC General Contractor (FEED). De volgende taken zijn: Ontwikkelen van taken voor het selecteren van een projectmanagementconsultant en een consultant voor het voorbereiden van het FS- en FEED-ontwerp; Uitnodigen van offertes, selecteren van adviesbureaus; Uitvoeren van landmeetkundige werkzaamheden, voorbereiden van het FS- en FEED-ontwerp; Controleren, beoordelen en goedkeuren van het FS- en FEED-ontwerp en opstellen van de EPC-aanbestedingsdocumenten. Deze fase zal worden uitgevoerd in de periode 2025-2027.

Fase 2 betreft de aanschaf van bouw- en materieelwerkzaamheden (van 2027-2035). Hieronder vallen de volgende taken: inschrijven, selecteren van EPC-aannemer, onderhandelen, ondertekenen en implementeren van contracten, bouw, aanschaf van voertuigen en materieel en ontvangst en overdracht van technologie.

Fase 3 betreft proefdraaien en commerciële exploitatie (2036) met de volgende taken: proefdraaien, beoordeling van de systeemveiligheid en commerciële exploitatie.

Om het project volgens schema uit te voeren, met de bouw naar verwachting in 2027 van start en de oplevering in 2035, heeft de regering een speciaal en zeer belangrijk mechanisme ter goedkeuring aan de Nationale Assemblee voorgelegd. Dit houdt in dat de investeerder in het haalbaarheidsonderzoek van het project een FEED-ontwerp mag maken in plaats van een basisontwerp.

Dit mechanisme zal de voortgang met ongeveer 1 jaar verkorten vergeleken met het normale proces.

Bij het beoordelen van de uitdaging van fase 1 om adviesbureaus te mobiliseren en zich te richten op het in kaart brengen, onderzoeken en onderzoeken om de basisparameters van het project te verduidelijken, merkten de TEDI-leiders op dat als we alleen volledig vertrouwen op buitenlandse adviesbureaus, de start van de werkzaamheden enigszins zal worden vertraagd.

"Voor een aantal van de hierboven genoemde taken kunnen binnenlandse consultants deze volledig afhandelen. Daarom is het noodzakelijk om geschikte taken te scheiden en binnenlandse consultants te mobiliseren voor een vroege implementatie", aldus de TEDI-leider.

Focus op het voltooien van 3.000 km aan snelwegen en de luchthaven van Long Thanh

Op de middag van 12 december leidde minister Tran Hong Minh de eerste vergadering op het ministerie van Transport. Na het beluisteren van de verslagen van vier viceministers over belangrijke taken die prioriteit moeten krijgen en vier thematische rapporten over het stroomlijnen van het apparaat, het Tet-transport, de projectvoortgang en de investeringsvoorbereiding voor twee spoorwegprojecten, gaf de minister specifieke instructies.

Minister Tran Hong Minh gaf leiding aan de drastische uitvoering van belangrijke projecten en verzocht investeerders en projectmanagementraden om zich te richten op het wegnemen van problemen en het voltooien van de doelstelling van 3.000 km aan snelweg, conform de richtlijnen van de premier.

Met name de leiders van het ministerie en gespecialiseerde managementafdelingen moeten samen met investeerders en aannemers de handen uit de mouwen steken om oplossingen te zoeken om de tijd voor het aanleggen van zwakke funderingen in het projectgedeelte Can Tho - Ca Mau te verkorten. Het verkorten van de voortgang moet hand in hand gaan met het waarborgen van de kwaliteit; het wegnemen van obstakels op de bouwlocatie bij sommige projecten, zoals: Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Wat het project voor de internationale luchthaven van Long Thanh betreft, voldeed de beoordeling van de voortgang van componentproject 3 en componentproject 4 niet aan de eisen. De minister stelde voor om de oprichting van een werkgroep te onderzoeken om de problemen op te lossen.

De verantwoordelijke plaatsvervangende minister moet de voortgang regelmatig controleren en aandringen, in de geest van: Alles wat ter plaatse kan worden opgelost, moet onmiddellijk worden opgelost, en er moet naar worden gestreefd het project synchroon af te ronden vóór 31 december 2025.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm