De regering verzocht alle middelen te mobiliseren om de situatie te boven te komen.

Op 13 april ondertekende vicepremier Tran Hong Ha een brief van de premier over het garanderen van de veiligheid en het soepel functioneren van het spoorvervoer op de route Hanoi - Ho Chi Minhstad.

Telegram verzonden aan de Minister van Transport; Voorzitter van het Staatscomité voor Kapitaalbeheer bij Ondernemingen; Voorzitter van de Volkscomités van de provincies Phu Yen en Khanh Hoa.

Volgens het bericht werd de Bai Gio-tunnel gebouwd op de spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad tijdens de Franse periode en heeft hij een levensduur van meer dan 100 jaar. Het risico op tunnelverschuivingen is vooraf geïdentificeerd, voorspeld en ingeschat.

Op 12 april om 12:45 uur vond er tijdens de bouw van de Bai Gio-tunnel een aardverschuiving plaats op het dak van de tunnel, waardoor er een verkeersopstopping op het spoor ontstond.

Sạt lở hầm đường sắt Đèo Cả: Chính phủ yêu cầu huy động tổng lực khắc phục- Ảnh 2. — Er werden veel graafmachines ingezet om de aardverschuiving in de tunnel te verhelpen (Foto: Tuong Cao Son).

Direct na het incident gaf het Ministerie van Transport de Project Management Board 85 (investeerder), de bouwbedrijven en de Vietnam Railways Corporation opdracht om de middelen te coördineren en te mobiliseren om de hele nacht door te werken en het probleem zo snel mogelijk op te lossen.

Door de ernstige degradatie van de Bai Gio-tunnel, de complexe geologische omstandigheden en de beperkte bouwruimte is echter alleen de eerste aardverschuiving hersteld. De tweede aardverschuiving is nog niet hersteld.

Om de veiligheid en het soepele verloop van de spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad te garanderen, heeft de premier de minister van Transport verzocht om de projectinvesteerder en de daaraan gelieerde instanties dringend opdracht te geven alle middelen te mobiliseren om de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel zo snel mogelijk te verhelpen, de route zo snel mogelijk te openen en absolute veiligheid te garanderen tijdens de bouw en tijdens het incidentenproces.

De voorzitters van de volkscomités van de provincies Phu Yen en Khanh Hoa werken samen met de Vietnam Railways Corporation om de veiligheid van voertuigen en verkeersinfrastructuur te waarborgen tijdens het transport van goederen door het geblokkeerde gedeelte als gevolg van de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel.

De voorzitter van het State Capital Management Committee bij Enterprises gaf de Vietnam Railway Corporation opdracht om samen met de projectinvesteerder de nodige mankracht ter plaatse te mobiliseren om het probleem zo snel mogelijk op te lossen. Er moesten voertuigen en faciliteiten worden geregeld om de mensen tijdens de overdrachtsperiode zo goed mogelijk van dienst te zijn.

Op 12 april omstreeks 12.45 uur vond er in de Bai Gio-tunnel (km 1231+100, gedeelte Dai Lanh - Hao Son), Noord-Zuid-spoorlijn, bij normale weersomstandigheden een aardverschuiving plaats terwijl de bouwvakkers bezig waren met het repareren van deze tunnel.

De aardverschuiving veroorzaakte geen slachtoffers. Ongeveer 180 kubieke meter rots en aarde viel naar beneden en blokkeerde de tunnel. De Noord-Zuid-spoorlijn raakte geblokkeerd.

Na het incident zette Phu Khanh Railway Joint Stock Company twee bouwtreinen in aan beide uiteinden om ingestorte grond en rotsen uit de tunnel te vervoeren en beton te spuiten om de tunnelwand tijdelijk te versterken.

De spoorwegindustrie heeft in samenwerking met de twee gemeenten Phu Yen en Khanh Hoa honderden voertuigen ingezet om treinreizigers over te brengen tussen de stations Gia (Khanh Hoa) en Tuy Hoa (Phu Yen) om hun treinreis voort te zetten.

Alleen al in de avond van 12 op 13 april werden bijna 3.000 passagiers via de Deo Ca-tunnel naar het volgende station gebracht om hun reis voort te zetten.

Bron