Investeerder in metrolijn 2 legt uit waarom meer dan 400 bomen gekapt moesten worden

De investeerder van metrolijn 2 gaf aan dat het verplaatsen en kappen van de bomen een onvermijdelijke keuze was. Na voltooiing zal het project worden gerenoveerd en herplant volgens het ontwerp.

Op 25 april bracht de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) aan het ministerie van Transport en gerelateerde eenheden verslag uit over het verplaatsen van metrolijn 2 in Ho Chi Minh City. Het kappen van bomen voor de aanleg van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) was het plan.

Volgens MAUR moeten in de eerste fase een aantal bomen worden gekapt en binnen het opgravingsgebied worden verplaatst om plaats te maken voor de nieuwe verhuisinfrastructuur.

MAUR gaf als reden voor het kappen van bomen in plaats van ze te ontwortelen en te verzorgen voor herplanting, aan dat het in de praktijk zo is dat het ontwortelen en verzorgen van bomen voor herplanting een lage overlevingskans en hoge onderhoudskosten oplevert.

Investeerder in metrolijn 2 legt uit waarom er meer dan 400 bomen gekapt moesten worden (foto 1)

Metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong loopt door 6 gebieden, waaronder de districten 1, 3, 10, 12, Tan Binh en Tan Phu (foto: Hai Long).

"Bovendien moeten grote bomen bij het rooien of verplaatsen worden gekapt om het grootste deel van hun wortels te verwijderen. Omdat de grote wortels worden doorgesneden, is het onmogelijk om de wortels te laten regenereren. Het is daarom onmogelijk om ze op straat te herplanten, omdat het risico dat ze omvallen erg groot is", legt MAUR uit.

Volgens MAUR is het verplaatsen en kappen van de bomen een onvermijdelijke keuze. Dit is echter noodzakelijk om een bouwplaats voor het project te creëren. Na voltooiing van het project wordt het project vergroend en worden er bomen herplant volgens het ontwerp, synchroon met het project voor metrolijn 2.

Het verplaatsen/rooien en kappen van boomsystemen ten behoeve van de bouwwerkzaamheden voor het verplaatsen en opnieuw aanleggen van ondergrondse en bovengrondse technische infrastructuursystemen, zoals watervoorziening, riolering, elektriciteit, telecommunicatie, etc.

MAUR bevestigde tevens dat de behandeling van bomen binnen het invloedsgebied van het metrolijn 2-project werd nageleefd en uitgevoerd in overeenstemming met de procedures die door de afdeling Bouw zijn opgesteld en begeleid.

Het plan voor de behandeling van het bomenbestand is verdeeld in twee fasen. Van de 453 bomen worden er 49 verplaatst en 380 gekapt.

In fase 1 (van april tot en met juli) zal de aannemer 1 boom verplaatsen en 24 bomen kappen ten behoeve van de verplaatsing van de technische infrastructuurwerken.

In Fase 2 (vanaf 2026) zal de aannemer 48 bomen verplaatsen en 380 bomen kappen, wanneer de bouw van de stations van het metrolijn 2-project officieel van start gaat.

Metrolijn 2 heeft momenteel 90% van het bouwrijpe terrein gereed. Naast het versnellen van de bouwrijpmaking, verplaatsen de investeerder en aannemers de technische infrastructuur (elektriciteit, water, telecommunicatie...) om in 2025 met de bouw van de hoofdpakketten te kunnen beginnen.

Het metrolijn 2-project (Ben Thanh - Tham Luong) loopt door 6 districten: 1, 3, 10, 12, Tan Binh en Tan Phu, met een totale investering van meer dan VND 47.000 miljard. Het te saneren projectgebied beslaat meer dan 251.000 m² en telt 603 getroffen gevallen.

Deze lijn is meer dan 11 km lang en heeft 9 ondergrondse stations, 1 bovengronds station en 1 depot. Het ondergrondse gedeelte is 9,2 km lang, de rest is bovengronds, overgangsgedeelte en heeft toegangswegen naar de depots (waar treinen worden gerepareerd en onderhouden).

Eerder werd verwacht dat metrolijn 2 in 2026 klaar zou zijn, maar vanwege veel problemen werd deze verlengd tot 2030. Dit is de tweede stadsspoorlijn die in Ho Chi Minhstad wordt aangelegd, na metrolijn 1 Ben Thanh - Suoi Tien, die naar verwachting vanaf juli dit jaar in gebruik wordt genomen.