Snelwegbouwplaats "3 ploegen, 4 ploegen" direct na Tet

Direct na de Chinese Nieuwjaarsvakantie verzochten investeerders dringend aannemers om meer personeel en materieel in te zetten en overuren te maken om de Noord-Zuid-snelweg in de periode 2021-2025 (fase 2) aan te sluiten.

Drie projecten klaar om op 30 april af te ronden

Ter afsluiting van de Chinese Nieuwjaarsvakantie van 2025 kreeg het Noord-Zuid-snelwegproject, het traject Vung Ang - Ham Nghi, al aan het begin van het jaar goed nieuws: de bouwproductie bereikte namelijk bijna 80% van de contractwaarde, 0,31% sneller dan gepland.

Direct na Tet was het weer druk op de bouwplaatsen van de Noord-Zuid-snelwegprojecten, met de bouw in "3 ploegen, 4 teams" om de voortgang te garanderen. (Op de foto: Van Phong - Nha Trang Expressway voert alle onderdelen gelijktijdig uit, klaar om op 30 april 2025 de finish te bereiken). Foto: Ta Hai.

Volgens de heer Nguyen Khac Trung, uitvoerend directeur van het project, zijn er tijdens de Tet-vakantie nog steeds 8 bouwplaatsen op het projectterrein, met bijna 100 ingenieurs, arbeiders, meer dan 60 locomotieven en materieel (ongeveer 20% van normaal).

Tot nu toe zijn grote knelpunten, zoals het vrijmaken van het terrein, de verplaatsing van 220 kV- en 500 kV-leidingen en de procedures voor het verlenen van vergunningen voor speciale materiaalmijnen, grotendeels opgelost door de bevoegde autoriteiten van de provincie Ha Tinh . De projectleiding geeft aannemers resoluut de opdracht de voortgang te versnellen en het project uiterlijk 30 april af te ronden.

De heer Hoang Chien Thang, directeur van het Bai Vot - Ham Nghi-snelwegproject, hield tijdens Tet 60% van de bouwcapaciteit in handen en zei dat de bouwopbrengst van het project momenteel ongeveer 73% van de contractwaarde bedraagt.

"Direct na Tet vroeg de investeerder de aannemers om "drie ploegendiensten, vier ploegen" in te zetten om zoals gebruikelijk te werken. De grootste uitdaging op dit moment is dat de provincie Ha Tinh veel regen heeft. We volgen de planning van de bouw nauwlettend om deze flexibel in te plannen, vastbesloten om het project uiterlijk 30 april af te ronden", aldus de heer Thang.

De Van Phong-Nha Trang-snelweg zal naar verwachting in 2024 voor circa 90% van de contractwaarde gereed zijn. Direct na de Tet-vakantie worden tegelijkertijd ook de resterende onderdelen in gebruik genomen. De werkzaamheden zullen op 30 april 2025 afgerond zijn.

De heer Le Quoc Dung, directeur van Project Management Board 7, zei dat de investeerder de werkzaamheden die op de twee belangrijkste segmenten moeten worden uitgevoerd (km 285+000 - km 298+000 en km 298+000 - km 368+350) duidelijk heeft geïdentificeerd.

Wat betreft interne zaken implementeert het bestuur proactief parallel daaraan gerelateerde procedures conform de regelgeving. Zo worden bouwbedrijven en toezichthoudende adviseurs aangestuurd om zich te concentreren op het afronden van de opleveringsdocumenten om zo snel mogelijk de volgende stap te kunnen implementeren: acceptatie en ingebruikname.

Focus op het behandelen van zwakke grond

Volgens de heer Ho Xuan Thang, directeur van het Chi Thanh - Van Phong-project, behoort het project tot de projecten waarvan de bouwresultaten de planning overtroffen, met een output van meer dan 68% (bijna 1%). De voltooiingsdatum van het project werd zorgvuldig overwogen op basis van de daadwerkelijke bouw op locaties met zwakke grond.

Aanleg van de Noord-Zuid-snelweg fase 2 door de provincie Quang Ngai .

Concreet betekent dit dat de 33 km aan weg die niet op verzakkingen hoeft te wachten, uiterlijk in september 2025 met asfaltbeton zal zijn voltooid. Voor het weggedeelte dat wel op verzakkingen wacht (15 km), geldt een oplevertermijn van december 2025.

Tunnelproject (Tuy An-tunnel, waarbij eerst 1 tunnelbuis wordt geëxploiteerd) voltooid op 30 september 2025. De oplevering van het brugproject op het traject is 30 juni 2025.

De reden waarom de voortgang van de behandeling van de zachte grond niet kan worden ingekort, is dat de vergunningverlening voor de exploitatie van de grond in de mijn volgens het speciale mechanisme langer duurt, namelijk 10-12 maanden langzamer dan gepland. In 2024 duurt het regenseizoen weer, waardoor de mijnen tijdelijk de exploitatie moeten staken van half oktober tot december.

Om de deadline van 2025 te halen, moet de laadwerkzaamheden voor de behandeling van de slappe grond uiterlijk in maart van dit jaar afgerond zijn. Naast overwerk implementeert de aannemer een reeks oplossingen, zoals: het toevoegen van machines en apparatuur voor het boren en opblazen van gesteente met hoge capaciteit; het monitoren en observeren van verzakkingen om te besluiten de laadtijd voor secties met vroege verzakkingen eerder te beëindigen, en zo de funderingselementen voor het wegdek te implementeren...

Proactieve materiaalbronnen

Omdat het om een ​​van de trajecten met een relatief hoog percentage zwakke grondbehandeling gaat, worden ook de twee Noord-Zuid-snelwegprojecten, het traject Can Tho - Ca Mau , doorgerekend voor oplossingen en tijdoptimalisatie.

De heer Le Duc Tuan, adjunct-directeur van het My Thuan Project Management Board, zei dat het laden en behandelen van slappe grond een van de belangrijkste projecten is die tijdens het recente Chinese Nieuwjaar zijn georganiseerd.

Van 25 januari tot 1 februari 2025 hebben aannemers op het traject Can Tho - Hau Giang de wegbedding verdicht en bijna 14.000 m3 opgevuld. Op het traject Hau Giang - Ca Mau is dat meer dan 29.000 m3.

Volgens de heer Tuan is er tot nu toe ongeveer 12,6 miljoen m3 zand naar de bouwplaats gebracht (inclusief rivierzand en zeezand). Aannemers hebben daarnaast bijna 600.000 m3 steen aangevoerd ter vervanging van zand om de voortgang te versnellen.

De vraag is om tussen nu en eind maart bijna 2 miljoen kubieke meter zand en steen te mobiliseren. Momenteel is de mijncapaciteit beperkt en bedraagt ​​deze slechts zo'n 25.000 tot 26.000 kubieke meter per dag, terwijl de vraag verdubbelt. Sommige aannemers zijn begonnen met het mobiliseren van zand dat uit Cambodja is geïmporteerd voor de bouw, ondanks de hogere inkoopprijs.

De investeerder heeft een voorstel gedaan aan de leiders van de provincie An Giang om drie zandmijnen, waarvan de exploitatie in 2024 is stopgezet, opnieuw te exploiteren, waarvoor zij toestemming hebben gekregen. Naar verwachting zullen de procedures in februari zijn afgerond en zal de exploitatie vanaf maart 2025 worden hervat.

In de provincie Dong Thap is ook een aanvraag ingediend om de reserves van drie mijnen te vergroten. De gemeente bekijkt de procedures en rondt deze in februari 2025 af.

"Als de materialen in maart voldoende zijn, zullen de loswerkzaamheden naar verwachting van maart tot eind september plaatsvinden. Daarna zal de aannemer de bouw versnellen om de oplevering in 2025 te halen", aldus de leider van de projectmanagementraad van My Thuan.

Volgens de leider van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport) voldoen van de in totaal 12 projectonderdelen van fase 2 van de Noord-Zuid-snelweg slechts 10 aan de planning (totale lengte 610 km) van Ha Tinh naar Khanh Hoa.

Voor de twee projectonderdelen Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau (111 km lang) moet het projectmanagementteam van My Thuan nauw samenwerken met de locaties met mijnen om ervoor te zorgen dat de exploitatiecapaciteit volgens schema verloopt. Daarnaast moet het proactief zoeken naar zandbronnen en ontwerpoplossingen aanpassen om de wachttijd voor het laden en bezinken te verkorten.

"De minister van Transport heeft de investeerder opgedragen om samen te werken met adviseurs en aannemers om oplossingen, waaronder gedwongen belastingoplossingen, flexibel toe te passen. Op die manier lopen het plan voor de behandeling van de zwakke grond en de algehele voortgang van het project geen vertraging op vanwege het wachten op zand", aldus de leider van de afdeling Bouwinvesteringsmanagement.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm