Vietnamese Luchtvaartautoriteit geeft 'hete' instructies na vliegtuigcrashes

(NLDO)- De laatste tijd hebben er zich over de hele wereld meerdere vliegtuigongelukken voorgedaan, zoals met Jeju Air en Azerbaijan Airlines.

Op 30 december vaardigde de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit een richtlijn uit over strengere maatregelen om de veiligheid van de luchtvaart te waarborgen tijdens de drukke Tet-vakantie in 2025.

Zo hebben er de laatste tijd wereldwijd meerdere opeenvolgende vliegtuigongelukken plaatsgevonden met ernstige menselijke verliezen tot gevolg. Een voorbeeld is de vliegtuigcrash van Jeju Air B737-800 op 29 december 2024, waarbij 179 van de 181 mensen aan boord omkwamen in Korea, en de vliegtuigcrash van Azerbaijan Airlines E190 op 25 december 2024, waarbij 38 van de 67 mensen aan boord omkwamen in Kazachstan.

Om absolute veiligheid te garanderen bij burgerluchtvaartactiviteiten, met name tijdens de piekperiode van het Chinese Nieuwjaar 2025 wanneer de dichtheid van luchtvaartactiviteiten toeneemt, vereist de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit dat luchtvaartmaatschappijen piloten grondig instrueren om zich strikt te houden aan het beleid, de regelgeving en de standaardprocedures, met name bij slechte weersomstandigheden en in complexe situaties. Ze moeten zich strikt houden aan de voorschriften in de veiligheidsrichtlijnen van de burgerluchtvaartautoriteit en onmiddellijk contact opnemen met de vluchtuitvoeringsfaciliteit wanneer ondersteuning nodig is om de vluchtveiligheid te garanderen.

Plan vluchten en routes zodanig dat u luchtruimgebieden met risico op gewapende conflicten volledig vermijdt en absolute veiligheid tijdens de vlucht waarborgt. Houd de weersontwikkelingen proactief en nauwlettend in de gaten, zodat u plannen kunt aanpassen of vluchtschema's kunt wijzigen om het risico te minimaliseren dat slechte weersomstandigheden de vluchtveiligheid beïnvloeden.

Verdiep je in de simulatorcockpit met de training over landingssituaties in complexe en onverwachte weersomstandigheden, met name opstijgen en landen in weersomstandigheden met plotselinge windschering, windstoten en zijwind. Focus op manoeuvreren tegen zijwind, het midden van de landingsbaan houden en landen, en je mentaal voorbereiden om weer te vliegen wanneer de weersomstandigheden ongunstig zijn.

De luchtvaartmaatschappij blijft het programma voor analyse van vluchtgegevens effectief implementeren, gebeurtenissen die een groot risico vormen voor de vliegveiligheid volledig analyseren, de oorzaken vaststellen en corrigerende en preventieve maatregelen nemen, en onmiddellijk en volledig rapporteren aan het ministerie.

Deze eenheid is belast met het analyseren en evalueren van de oorzaken van gebeurtenissen die verband houden met onstabiele naderingen; het voorstellen van preventieve maatregelen om het aantal onstabiele naderingen te verminderen en zo de doelen van de Aviation Safety Index te behalen; het organiseren van commentaar en training om ervoor te zorgen dat piloten over voldoende kennis en vaardigheden beschikken om onstabiele naderingen te identificeren, te voorkomen en ermee om te gaan, en zo veilige vluchten te garanderen.

De vliegtuigonderhoudsorganisatie instrueert technisch personeel uitgebreid om zich strikt te houden aan onderhoudsprocedures en -handleidingen, veiligheidsvoorschriften bij het uitvoeren van taken op het luchthaventerrein, met name technische inspectiewerkzaamheden, voordat ze tekenen om het vliegtuig/de vliegtuiguitrusting in gebruik te nemen.

Luchtvaartmaatschappijen en onderhoudsorganisaties moeten zich bij het onderhoud van vliegtuigen strikt houden aan de voorschriften en instructies van de fabrikant. Zo kunnen vluchten alleen worden uitgevoerd als het vliegtuig voldoet aan de luchtwaardigheidsnormen.

Deze twee eenheden moeten de interne inspectie en het toezicht versterken, zodat ze systeemtekortkomingen en -fouten snel kunnen detecteren en tijdig effectieve corrigerende maatregelen kunnen nemen. Daarnaast moeten ze het veiligheidsmanagementprogramma effectief implementeren en inzetten. Daarnaast moeten ze voldoen aan de regelgeving voor verplichte meldplicht. Daarnaast moeten ze vrijwillige melding en zelfmelding van overtredingen stimuleren en de veiligheidscultuur verbeteren. Daarnaast moeten ze ervoor zorgen dat incidenten worden onderzocht, oorzaken worden geanalyseerd en effectieve preventieve oplossingen worden gevonden.

Bij buitenlandse luchtvaartmaatschappijen geldt dat piloten zich volledig voorbereiden op vluchten, de meteorologische informatie volledig en tijdig begrijpen, luchthavens, vliegroutes en vliegmethoden in Vietnam zorgvuldig bestuderen en zich strikt houden aan de voorgeschreven instructies van de luchtverkeersleiders. Ook moet het technische personeel van luchtvaartmaatschappijen en onderhoudsdienstverleners zich strikt houden aan de onderhoudsprocedures en -handleidingen en de veiligheidsvoorschriften bij het uitvoeren van taken voor vluchten van/naar Vietnam.

De Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) vereist dat luchtverkeersleiders zich strikt houden aan de regelgeving en standaardprocedures bij vluchtuitvoering, meteorologische informatie verzamelen en bijwerken, de observatie en het toezicht op luchtverkeersituaties versterken, vluchtuitvoeringen plannen en situaties die potentiële risico's voor de vluchtveiligheid vormen, snel detecteren, om zo de bemanning te adviseren en effectieve maatregelen te nemen om met hen om te gaan en hen te helpen.

Vietnam Airports Corporation (ACV) verscherpt het toezicht op voertuigbewegingen op de luchthaven, detecteert onmiddellijk overtredingen van de veiligheidsvoorschriften en treedt streng op. Daarnaast controleert en verstrekt het onmiddellijk informatie over de omstandigheden op de start- en landingsbanen die van invloed kunnen zijn op het opstijgen en landen van vliegtuigen aan de relevante luchtverkeersleiding.

ACV is belast met het versterken van de inspectie, het verzamelen van vreemde voorwerpen, het verjagen van vogels die zich op het luchthaventerrein bevinden, het strikt controleren van de toegang van huisdieren tot het luchthaventerrein en het snel detecteren en voorkomen van laserstralen, illegaal gebruik van flycams, drones en vliegeren rond het luchthaventerrein. Noodcoördinatieprocedures, noodhulpdiensten en nooduitrusting staan ​​altijd klaar om op het hoogste niveau te worden geactiveerd om te reageren op alle noodsituaties op het luchthaventerrein.

De afdelingen Vluchtveiligheidsnormen, Vluchtoperatiebeheer en Luchthaven- en Havenbeheer werken samen met de Noordelijke, Centrale en Zuidelijke havenautoriteiten om de inspectie- en toezichtwerkzaamheden voor en na het Chinese Nieuwjaar 2025 te versterken. Ook de regelgeving met betrekking tot vliegtuigonderhoud en -bediening, vluchtoperatiebeheer, operaties en coördinatie op luchthavens, nooduitrusting, voertuigen en noodplannen moeten altijd op het hoogste niveau worden nageleefd.

Bron: https://nld.com.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-chi-dao-nong-sau-cac-vu-tai-nan-may-bay-196241230201534918.htm