Suzuki Fronx GLX Plus review: Is de techniek voldoende om de prijs te compenseren?

De Suzuki Fronx betreedt het A-segment SUV-segment met een 1,5-liter motor en een mild-hybride configuratie, met als hoogtepunt het ADAS-pakket, HUD en 360-gradencamera op de GLX Plus-versie. De hoge prijs die de B-segment SUV benadert, vormt echter een probleem ten opzichte van de Toyota Raize, Kia Sonet en Hyundai Venue.

Suzuki Fronx is zojuist op de Vietnamese markt gelanceerd met drie versies: de GL, de GLX en de GLX Plus, met een prijs tussen de 520 en 649 miljoen VND. Gezien de steeds populairdere A-size SUV's koos Fronx een andere weg: hij richtte zich op het ontwerp van een coupé-achtige SUV en promootte actieve veiligheidstechnologie in de topversie.

Deze review richt zich op de GLX Plus, de topversie, en vergelijkt de GL en GLX om de kwestie van ‘technologie of ruimte/prijs’ te verduidelijken wanneer ze naast de Toyota Raize, Kia Sonet en Hyundai Venue worden geplaatst.

Suzuki Fronx - een nieuwe rookie die het A-formaat SUV-segment in Vietnam betreedt. Foto: Ngo Minh

Coupé-ontwerp maakt het verschil

In plaats van een puur praktische, hoekige vorm zoals de Toyota Raize of een gespierde Kia Sonet/Hyundai Venue, maakt de Fronx indruk met zijn SUV-coupéstijl – een aflopende daklijn en een meer vloeiende achterkant. De led-koplampen, led-positioneringsstrips en horizontale led-achterlichten volgen de nieuwe trend en creëren een moderne look, terwijl de wielkastafdekkingen en 16-inch velgen een sterke blikvanger vormen.

De pluspunten qua herkenbaarheid liggen voor de hand: in de stad oogt de Fronx jeugdig en verzorgd, schuin achteraan onderscheidt de aflopende daklijn de auto van de rest van het segment.

De Suzuki Fronx onderscheidt zich van de rest dankzij zijn coupé-SUV-ontwerp. Foto: Ngo Minh

Jeugdige hut, met wat ruimteverlies

De dashboardindeling doet denken aan die van de Suzuki Swift: strakke lijnen, intuïtieve en praktische interface. Materialen, kleurenschema's en de plaatsing van de functieknoppen zijn gericht op eenvoudige dagelijkse bediening. In de GLX Plus-uitvoering is het 'technologische' gevoel duidelijk zichtbaar via het HUD-scherm dat informatie op de voorruit projecteert – een zeldzame feature in deze prijsklasse.

Daarentegen beperkt de coupé-achtige daklijn de hoofdruimte achterin ten opzichte van hoekigere rivalen zoals de Raize/Sonet. De bagageruimte van 304 liter is ook kleiner dan die van de Sonet (392 liter) en Raize (369 liter), wat de veelzijdigheid voor gezinnen met veel bagage beperkt zal houden.

Het interieur van de Suzuki Fronx is een afgeleide van het ontwerp van de Suzuki Swift. Foto: Ngo Minh

Belangrijkste parameters en werkingsrichting

Versie	Motor	Capaciteit	Versnelling	Opvallende uitrusting
GL	1,5L benzine	103 pk	4-traps automaat	—
GLX	1,5L Mild-Hybride	99 pk	6-traps automaat	—
GLX Plus	1,5L Mild-Hybride	99 pk	6-traps automaat	HUD, ADAS (automatische noodrem, waarschuwing voor verlaten van rijstrook, rijstrookassistent), 360-gradencamera

Verwachte ervaring

De 1,5-liter GL-configuratie met 103 pk, gecombineerd met een automatische vierversnellingsbak, belooft gemakkelijk te wennen te zijn in de stad, met een duidelijke gasrespons bij lage snelheden en lage gebruikskosten. De twee 1,5-liter mild-hybride versies (99 pk) worden geleverd met een zesversnellingsbak die gericht is op soepelheid en brandstofbesparing - geschikt voor de gewoonte om in de stad constant gas te geven.

Vergeleken met de 1.0-liter turbomotor in de Toyota Raize/Hyundai Venue is de Fronx minder "opwindend" bij snel accelereren of inhalen bij hoge snelheden. De soepele, soepele werking en het optimale brandstofverbruik zijn daarentegen vaak de sterke punten van de niet-turbo/mild-hybride configuratie.

Veiligheid en ondersteunende technologie

Het hoogtepunt van de GLX Plus is het ADAS actieve veiligheidspakket met automatische noodremfunctie, rijstrookassistentie en rijstrookassistentie. De 360-gradencamera ondersteunt observatie bij het keren en parkeren in smalle steegjes; tegelijkertijd helpt het HUD-scherm de bestuurder de snelheid te bewaken en waarschuwt het direct op ooghoogte, waardoor afleiding wordt verminderd. Deze uitrusting is niet beschikbaar in alle B-klasse SUV's in dezelfde prijsklasse.

Voor de GL/GLX-uitvoeringen is geen gedetailleerde veiligheidslijst opgenomen in de broninformatie. Kopers moeten de uitrustingslijst van de dealer raadplegen om te vergelijken op basis van hun behoeften.

Prijs en positionering: kies “A-SUV met veel techniek” of “B-SUV met ruimtelijkheid”

Prijzen van Fronx: GL 520 miljoen VND, GLX 599 miljoen VND, GLX Plus 649 miljoen VND. Vergeleken met Raize (vanaf 510 miljoen VND), Sonet (vanaf 539 miljoen VND) en Venue (vanaf 499 miljoen VND) zijn de twee GL/GLX-versies concurrerender dankzij hun afwijkende design en slimme indeling. De GLX Plus ligt echter dichter bij de prijs van standaard B-size SUV's zoals de Mitsubishi Xforce GLX (vanaf 599 miljoen VND), Hyundai Creta Standard (vanaf 599 miljoen VND), KIA Seltos 1.5L AT (599 miljoen VND) of Mazda CX-3 Deluxe (579 miljoen VND) - modellen die superieur zijn qua formaat en ruimte.

Hoge verkoopprijs kan de concurrentiepositie van Suzuki Fronx beïnvloeden bij het betreden van de Vietnamese automarkt. Foto: Ngo Minh

Voor jonge gebruikers die waarde hechten aan een uniek design, technologische ervaring en brandstofzuinigheid, biedt de Fronx – met name de GLX Plus – veel verschillende voordelen. Als gezinsruimte en pure functionaliteit daarentegen prioriteit hebben, zullen de standaard B-SUV-opties in dezelfde prijsklasse redelijker zijn.

Besluiten

• Sterke punten: Onderscheidend coupédesign; actieve veiligheidsuitrusting en HUD in de GLX Plus-uitvoering onderscheiden zich in het segment; soepele, zuinige rijervaring (mild-hybride).
• Zwakke punten: De hoofdruimte achterin en de bagageruimte van 304 liter zijn beperkt vergeleken met de concurrentie. De prijs van de GLX Plus-versie is vergelijkbaar met die van een B-SUV. De acceleratie en het inhaalvermogen bij hoge snelheid zijn minder gunstig vergeleken met de 1,0-liter turbomotor van sommige concurrenten.
• Geschikt voor: Gebruikers die prioriteit geven aan stijl, veiligheidstechnologie en dagelijks gebruiksgemak; en bereid zijn om compromissen te sluiten op het gebied van ruimte.

AD- advertenties

Bron: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html